Ayer jueves, un terrible accidente se registró en aguas del río Paraná luego de que un remolcador paraguayo que llevaba carga se hundiera por completo, aparentemente habría sufrido daños tras chocar contra fondo de rocas. En el navío iban 9 tripulantes que lograron salir a tiempo y no sufrieron lesiones durante el incidente.
El hecho se habría registrado en la mañana de ayer, cuando el remolcador se encontraba llegando en zona de la represa de Itaipú, donde según datos preliminares habría sufrido un daño severo en la popa al tocar un fondo, donde se concentran grandes piedras, lo que generó el rápido hundimiento del navío.
Según el reporte dado desde la Armada Paraguaya, este remolcador navegaba con cuatro barcazas cargadas y entre otras de las hipótesis aparentemente presentó problemas para seguir navegando ante la fuerte ventisca que se registraba en la zona. En él iban un total de 9 tripulantes que pudieron salir del mismo antes del hundimiento.
Desde la institución ya ordenaron un despliegue especial para contener cualquier tipo de derrame de combustible, por lo que funcionarios ya se encuentran trabajando en el sitio. Mientras que los tripulantes que tuvieron que lanzarse al río ya están siendo asistidos y se encuentran fuera de peligro.
El hecho fue comunicado al Departamento Técnico y de Asesoría Jurídica, quienes llegaron al lugar para evaluar cualquier tipo de impacto ambiental, además de realizar un informe sobre el accidente. En el sitio también se encuentra personal de la Prefectura Naval de Ayolas para brindar asistencia.
Dejanos tu comentario
Nuevas embarcaciones fortalecen cruce fronterizo entre Paraguay-Argentina y dinamizan economía
El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) autorizó la incorporación de nuevas embarcaciones a la flota mercante paraguaya. Se trata de un remolcador y una balsa que servirán para el cruce transversal fronterizo que conecta Puerto Irala, en el departamento de Alto Paraná, con Puerto Libertad, en Misiones, Argentina.
El abogado Patricio Ortega, titular de la Dirección Nacional de Marina Mercante del Ministerio de Obras, destacó la importancia de esta medida para ambas comunidades fronterizas. “Esto va a unir estas dos localidades después de tanto tiempo y tantos pedidos por parte de la comunidad, tanto del lado argentino como del lado paraguayo.
Asimismo, expuso que este desarrollo contribuirá al crecimiento del polo turístico y económico, y mejorará el acceso a servicios de salud para las personas que actualmente cruzan de manera irregular en embarcaciones precarias.
Leé también: Precio de frutilla por kilo se mantendrá entre G. 70.000 y G. 80.000
La nueva incorporación permitirá reducir la congestión en el Puente de la Amistad, ya que los viajeros argentinos no tendrán que cruzar por Puerto Iguazú. En su lugar, podrán usar la balsa para llegar directamente a Ciudad del Este a través de Cedrales en solo 20 minutos. “Este es un logro significativo para la comunidad, y por eso es importante comunicarlo”, resaltó Ortega.
La inversión en el remolcador y la balsa, construidos con mano de obra paraguaya, asciende a USD 3 millones, aproximadamente. La empresa Macuco EcoAventura S.A fue clave en este proyecto, que facilitará el tránsito fronterizo e impulsará el desarrollo económico y turístico en la región, consolidando a Paraguay y Argentina como socios estratégicos en el fortalecimiento de sus lazos binacionales.
Dejanos tu comentario
Buscan soluciones para navegación fluvial
La navegabilidad del río Paraná está en riesgo debido a un persistente déficit hidroclimatológico. Este desafío recurrente pone en jaque el sistema fluvial. Cada año, durante las temporadas de importantes bajadas del río, la posibilidad de realizar trabajos de dragado se vuelve una necesidad para mantener operativas las rutas fluviales. Esta semana, miembros de la Comisión Mixta del Paraná (COMIP) se reunieron en un esfuerzo por abordar esta crítica situación y planificar acciones que aseguren la continuidad del transporte fluvial.
Durante la primera sesión, se evaluaron en detalle las condiciones hidrometeorológicas actuales y los pronósticos climáticos, destacando su impacto en la navegabilidad de los ríos Paraguay y Paraná. Esta evaluación es crucial, dado que el río Paraná, desde Ituzaingó hasta su confluencia con el río Paraguay, ha mostrado niveles críticos de bajada que obstaculizan el tránsito de convoyes y barcazas, vitales para el comercio exterior de Paraguay. La coordinación con países ribereños fue otro punto central de la discusión, reconociendo que la solución a este problema requiere un esfuerzo conjunto regional.
Las intervenciones previstas incluyen trabajos de dragado en pasos críticos del río, una medida esencial para asegurar la profundidad necesaria para la navegación segura de embarcaciones. La operativa portuaria también fue un tema central, ya que optimizar la logística portuaria puede mitigar algunos de los desafíos presentados por la bajada del río. La seguridad y la coordinación logística y técnica son componentes cruciales de esta estrategia, y se enfatizó la necesidad de mejorar los procedimientos actuales para garantizar la eficiencia y seguridad del transporte fluvial.
El segundo día del encuentro incluyó una visita técnica a enclaves estratégicos para observar de primera mano la operativa portuaria y la movilización de convoyes y barcazas. Esta visita permitió a los participantes evaluar las condiciones actuales y las necesidades de mejora en los procedimientos. Además, se realizó un ejercicio de coordinación técnica del esclusado, visitando las esclusas de navegación y simulando escenarios para evaluar y proponer mejoras en los procedimientos. Esta simulación es vital para garantizar que, en situaciones de emergencia, las esclusas de navegación puedan operar de manera eficiente y segura, minimizando las interrupciones en el tránsito fluvial.
El director de la Dirección Nacional de Marina Mercante, Abog. Patricio Ortega, anunció la convocatoria de una nueva reunión para el 11 de julio, con el objetivo de acelerar el paso de la esclusa de navegación de Yacyretá y apoyar una declaración de emergencia hidrológica en el Congreso Nacional. Esta declaración es fundamental para movilizar los recursos y la atención necesarios para abordar la crisis de navegabilidad que enfrenta Paraguay. Con estas decisiones, se busca mejorar la gestión de la navegación fluvial a través de una combinación de trabajos de dragado en pasos críticos y la optimización de la logística portuaria.
El déficit hidroclimatológico que afecta al río Paraná es un desafío complejo que requiere una respuesta multifacética. Además de los trabajos de dragado y la optimización de la logística portuaria, es necesario considerar soluciones a largo plazo que aborden las causas subyacentes del problema. Esto podría incluir la gestión integrada de los recursos hídricos, el monitoreo continuo de las condiciones hidrometeorológicas y la implementación de políticas que promuevan la sostenibilidad ambiental y la resiliencia climática.
La coordinación con países ribereños es un componente esencial de cualquier estrategia exitosa. Dado que el río Paraná atraviesa varias naciones, la gestión de sus recursos hídricos requiere una colaboración transfronteriza. Los países ribereños deben trabajar juntos para desarrollar y implementar políticas que aseguren la navegabilidad del río, incluso en condiciones adversas.
La participación de actores clave del sector logístico y naviero en el reciente encuentro de la COMIP subraya la importancia de un enfoque inclusivo. La colaboración entre el sector público y privado es crucial para desarrollar soluciones efectivas y sostenibles. Los armadores fluviales, las terminales portuarias y otros actores del sector tienen un conocimiento profundo de los desafíos operativos y pueden aportar ideas valiosas para mejorar la eficiencia y la seguridad del transporte fluvial.
Dejanos tu comentario
Descentralización y más personal para Alto Paraná
Se está trabajando para mejorar la red de servicios de hospitales y unidades de salud del Instituto de Previsión Social en Alto Paraná, pero aún hace falta una mayor descentralización y recursos humanos para responder a la demanda de atención.
Es lo que dijeron las doctoras Sandra Rocío Martínez y Marcela Agüero, directoras de los hospitales del IPS de Ciudad del Este y Hernandarias, al ser consultadas por La Nación/Nación Media. El planteamiento lo hicieron recientemente en una reunión de trabajo entre servicios de salud pública de Alto Paraná. La doctora Marcela Agüero dijo que se está proyectando el cambio de nivel del IPS de Hernandarias, que es una unidad sanitaria, pero que en la práctica funciona como un hospital.
“Tenemos mucha demanda porque absorbemos todo el norte del departamento, también hacemos soporte a asegurados de Presidente Franco que no tiene internación, al igual que a Minga Guazú e incluso Santa Rita”, explicó la directora de la unidad de Hernandarias. Por lo expuesto, “la prioridad es trabajar en red”, dijo a su vez la doctora Sandra Martínez, directora del Hospital Regional del IPS de Ciudad del Este.
La misma mencionó que ya estuvo como directora de la unidad sanitaria del IPS de Minga Guazú y en ese tiempo trabajaron junto con el IPS de Hernandarias, por cuya razón ya hay experiencia para fortalecer el servicio en red entre el hospital cabecera con los demás servicios en el departamento. “Me toca dar mayor soporte a Hernandarias”, dijo la doctora Martínez.
Además de priorizar el trabajo en red, la doctora Marcela Agüero dijo que las reuniones de los servicios públicos son importantes “para que se den cuenta de que en Alto Paraná necesitamos un hospital de alta complejidad, que hay profesionales capacitados, pero que no tienen las condiciones para atender en la zona, por lo cual es necesario descentralizar los niveles para evitar traslados a Asunción”.
Dejanos tu comentario
Alto Paraná, con poca respuesta a vacunación
- Ciudad del Este. Agencia regional.
La inmunización contra la influenza no está teniendo la respuesta esperada de la población en Alto Paraná, y con dos semanas de ejecución de la campaña de invierno del Ministerio de Salud Pública, la cantidad de vacunados no llegó al 25 por ciento todavía, de acuerdo a los datos proveídos por el Programa Ampliado de Inmunizaciones (PAI) de Alto Paraná.
De las 110.000 dosis de vacuna contra la influenza ya enviadas al departamento, en 16 días de la campaña Invierno 2024, solo se utilizaron 24.156 dosis hasta el mediodía del 19 de abril, lo que representa el 21 por ciento, según dijo a La Nación/Nación Media, el licenciado Sergio Cetrini, jefe del PAI regional.
“Con todas las medidas que aplicamos, con vacunas en las Unidades de Salud Familiar, yéndonos a las casas, a las empresas e instituciones, es que logramos esa cantidad, porque la gente no acude a los servicios a vacunarse”, sostuvo el jefe del PAI. Informó que reciben pedidos desde diferentes empresas para la inmunización en el mismo lugar de trabajo y de esa forma pudieron aplicar a un número importante de trabajadores.
No obstante, la población que más interesa al PAI es de adultos mayores y es la que menos está recibiendo las vacunas, salvo que el personal de salud llegue a sus casas. En cuanto a los niños, la aplicación es mayor porque son llevados a las unidades para su atención y el personal de salud tiene la posibilidad de inmunizarlos cumpliendo con el programa regular.
“Desde mitad de semana empezó a mejorar un poco la aplicación, pero nos preocupa porque se acerca la época de frío y si la gente no se vacuna podemos tener un invierno muy crítico en hospitales a causa de la influenza”, explicó el licenciado Cetrini.