Ciudad del Este. Agencia regional.
Tras reunión en la Armada Naval Argentina de Puerto Iguazú realizada el miércoles de la semana pasada, se había anunciado que desde ayer debía funcionar de nuevo el cruce por balsa sobre el río Paraná entre las ciudades de Presidente Franco, Paraguay, y Puerto Iguazú, Argentina, pero no fue así. Si bien fue anunciada la rehabilitación del paso fronterizo vía balsa, no pudo realizarse porque el fin de semana empezó a bajar de nuevo el río y el nivel en el puerto Tres Fronteras no es el apto para la embarcación citada.
Es lo que informó el empresario Jovino Urunaga, de la empresa Intercom SACI, que opera el cruce en balsa en consorcio con la argentina Balsas Iguazú. Sin embargo, dejó abierta la posibilidad de que sea habilitado un puerto interino bajo el Puente de Integración, donde la característica es la apropiada para que pueda llegar la balsa.
“Esta mañana (ayer) estuvimos en el lugar con gente de Itaipú, margen brasileña, y la empresa constructora del Puente de Integración para ver la opción de utilizar la costa bajo el nuevo puente con la finalidad de hacer operar la balsa, hasta tanto se den las condiciones de nuevo en el puerto Tres Fronteras”, explicó Urunaga. Mencionó que hay poca distancia entre ambos lugares, pero por las características en cuanto a la formación de piedras, bajo el puente, no hay condiciones.
“Les hice la propuesta y quedaron en responder, después de hacer las consultas respectivas”, dijo sobre la posibilidad de cambio. La Nación/Nación Media estuvo en el puerto ayer y el personal de las instituciones que operan para el paso fronterizo dijo que estaban esperando el reinicio del cruce por balsa, pero se encontraron con el nivel del río disminuido.
Dejanos tu comentario
Nuevas embarcaciones fortalecen cruce fronterizo entre Paraguay-Argentina y dinamizan economía
El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) autorizó la incorporación de nuevas embarcaciones a la flota mercante paraguaya. Se trata de un remolcador y una balsa que servirán para el cruce transversal fronterizo que conecta Puerto Irala, en el departamento de Alto Paraná, con Puerto Libertad, en Misiones, Argentina.
El abogado Patricio Ortega, titular de la Dirección Nacional de Marina Mercante del Ministerio de Obras, destacó la importancia de esta medida para ambas comunidades fronterizas. “Esto va a unir estas dos localidades después de tanto tiempo y tantos pedidos por parte de la comunidad, tanto del lado argentino como del lado paraguayo.
Asimismo, expuso que este desarrollo contribuirá al crecimiento del polo turístico y económico, y mejorará el acceso a servicios de salud para las personas que actualmente cruzan de manera irregular en embarcaciones precarias.
Leé también: Precio de frutilla por kilo se mantendrá entre G. 70.000 y G. 80.000
La nueva incorporación permitirá reducir la congestión en el Puente de la Amistad, ya que los viajeros argentinos no tendrán que cruzar por Puerto Iguazú. En su lugar, podrán usar la balsa para llegar directamente a Ciudad del Este a través de Cedrales en solo 20 minutos. “Este es un logro significativo para la comunidad, y por eso es importante comunicarlo”, resaltó Ortega.
La inversión en el remolcador y la balsa, construidos con mano de obra paraguaya, asciende a USD 3 millones, aproximadamente. La empresa Macuco EcoAventura S.A fue clave en este proyecto, que facilitará el tránsito fronterizo e impulsará el desarrollo económico y turístico en la región, consolidando a Paraguay y Argentina como socios estratégicos en el fortalecimiento de sus lazos binacionales.
Dejanos tu comentario
Buscan soluciones para navegación fluvial
La navegabilidad del río Paraná está en riesgo debido a un persistente déficit hidroclimatológico. Este desafío recurrente pone en jaque el sistema fluvial. Cada año, durante las temporadas de importantes bajadas del río, la posibilidad de realizar trabajos de dragado se vuelve una necesidad para mantener operativas las rutas fluviales. Esta semana, miembros de la Comisión Mixta del Paraná (COMIP) se reunieron en un esfuerzo por abordar esta crítica situación y planificar acciones que aseguren la continuidad del transporte fluvial.
Durante la primera sesión, se evaluaron en detalle las condiciones hidrometeorológicas actuales y los pronósticos climáticos, destacando su impacto en la navegabilidad de los ríos Paraguay y Paraná. Esta evaluación es crucial, dado que el río Paraná, desde Ituzaingó hasta su confluencia con el río Paraguay, ha mostrado niveles críticos de bajada que obstaculizan el tránsito de convoyes y barcazas, vitales para el comercio exterior de Paraguay. La coordinación con países ribereños fue otro punto central de la discusión, reconociendo que la solución a este problema requiere un esfuerzo conjunto regional.
Las intervenciones previstas incluyen trabajos de dragado en pasos críticos del río, una medida esencial para asegurar la profundidad necesaria para la navegación segura de embarcaciones. La operativa portuaria también fue un tema central, ya que optimizar la logística portuaria puede mitigar algunos de los desafíos presentados por la bajada del río. La seguridad y la coordinación logística y técnica son componentes cruciales de esta estrategia, y se enfatizó la necesidad de mejorar los procedimientos actuales para garantizar la eficiencia y seguridad del transporte fluvial.
El segundo día del encuentro incluyó una visita técnica a enclaves estratégicos para observar de primera mano la operativa portuaria y la movilización de convoyes y barcazas. Esta visita permitió a los participantes evaluar las condiciones actuales y las necesidades de mejora en los procedimientos. Además, se realizó un ejercicio de coordinación técnica del esclusado, visitando las esclusas de navegación y simulando escenarios para evaluar y proponer mejoras en los procedimientos. Esta simulación es vital para garantizar que, en situaciones de emergencia, las esclusas de navegación puedan operar de manera eficiente y segura, minimizando las interrupciones en el tránsito fluvial.
El director de la Dirección Nacional de Marina Mercante, Abog. Patricio Ortega, anunció la convocatoria de una nueva reunión para el 11 de julio, con el objetivo de acelerar el paso de la esclusa de navegación de Yacyretá y apoyar una declaración de emergencia hidrológica en el Congreso Nacional. Esta declaración es fundamental para movilizar los recursos y la atención necesarios para abordar la crisis de navegabilidad que enfrenta Paraguay. Con estas decisiones, se busca mejorar la gestión de la navegación fluvial a través de una combinación de trabajos de dragado en pasos críticos y la optimización de la logística portuaria.
El déficit hidroclimatológico que afecta al río Paraná es un desafío complejo que requiere una respuesta multifacética. Además de los trabajos de dragado y la optimización de la logística portuaria, es necesario considerar soluciones a largo plazo que aborden las causas subyacentes del problema. Esto podría incluir la gestión integrada de los recursos hídricos, el monitoreo continuo de las condiciones hidrometeorológicas y la implementación de políticas que promuevan la sostenibilidad ambiental y la resiliencia climática.
La coordinación con países ribereños es un componente esencial de cualquier estrategia exitosa. Dado que el río Paraná atraviesa varias naciones, la gestión de sus recursos hídricos requiere una colaboración transfronteriza. Los países ribereños deben trabajar juntos para desarrollar y implementar políticas que aseguren la navegabilidad del río, incluso en condiciones adversas.
La participación de actores clave del sector logístico y naviero en el reciente encuentro de la COMIP subraya la importancia de un enfoque inclusivo. La colaboración entre el sector público y privado es crucial para desarrollar soluciones efectivas y sostenibles. Los armadores fluviales, las terminales portuarias y otros actores del sector tienen un conocimiento profundo de los desafíos operativos y pueden aportar ideas valiosas para mejorar la eficiencia y la seguridad del transporte fluvial.
Dejanos tu comentario
Distribución de lluvias es insuficiente y complica la navegabilidad
El gerente general del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos del Paraguay (Cafym), Mario Romero, puso en contexto el actual escenario de la navegabilidad, el cual está complicado debido a los niveles bajos del río Paraguay, que si bien se tuvo algunas precipitaciones, fueron muy dispersas y no llegaron a los parámetros ideales.
“Se está trabajando con todas las instituciones a nivel público y privado para analizar las proyecciones que se están dando del nivel de los ríos, y lo preocupante que estuvimos recopilando es que la distribución de las lluvias al Norte es lo que afectó. Si bien algunas zonas de Brasil están inundadas, la lluvia no llegó en otros puntos donde era necesaria”, expresó en contacto con la 920 AM.
Lea también: Precio del tomate sigue por “las nubes”, mientras se prevé buena cosecha
Es así que la falencia de las precipitaciones está impactando, porque en las zonas donde se precisaba de mayor precipitación, especialmente sobre el río Paraguay para cargar el cauce, no se propició la lluvia y evidentemente genera una preocupación la reducción del nivel de los ríos, también el Paraná porque ambos se alimentan del Pantanal que está aguas arriba.
Romero señaló que la bajante es una constante que ya se había adelantado, por los pronósticos para la región que apuntan a la despedida del fenómeno climático El Niño, de lluvias, a una inminente llegada de La Niña, que es de sequía.
Es así que el panorama actual conlleva a las empresas y armadores del sector fluvial a ajustarse a la bajante, teniendo en cuenta que la navegabilidad de los ríos es crucial, pues por esta vía fluvial pasa más del 75 % del comercio exterior del país, dijo. “Afecta bastante la reducción de los niveles de los ríos, nos habían informado de que esto se iba a mantener incluso por un buen tiempo más”, agregó el gerente general del Cafym.
Puede interesarle: Carne paraguaya se posiciona en el mercado estadounidense
Dejanos tu comentario
Descentralización y más personal para Alto Paraná
Se está trabajando para mejorar la red de servicios de hospitales y unidades de salud del Instituto de Previsión Social en Alto Paraná, pero aún hace falta una mayor descentralización y recursos humanos para responder a la demanda de atención.
Es lo que dijeron las doctoras Sandra Rocío Martínez y Marcela Agüero, directoras de los hospitales del IPS de Ciudad del Este y Hernandarias, al ser consultadas por La Nación/Nación Media. El planteamiento lo hicieron recientemente en una reunión de trabajo entre servicios de salud pública de Alto Paraná. La doctora Marcela Agüero dijo que se está proyectando el cambio de nivel del IPS de Hernandarias, que es una unidad sanitaria, pero que en la práctica funciona como un hospital.
“Tenemos mucha demanda porque absorbemos todo el norte del departamento, también hacemos soporte a asegurados de Presidente Franco que no tiene internación, al igual que a Minga Guazú e incluso Santa Rita”, explicó la directora de la unidad de Hernandarias. Por lo expuesto, “la prioridad es trabajar en red”, dijo a su vez la doctora Sandra Martínez, directora del Hospital Regional del IPS de Ciudad del Este.
La misma mencionó que ya estuvo como directora de la unidad sanitaria del IPS de Minga Guazú y en ese tiempo trabajaron junto con el IPS de Hernandarias, por cuya razón ya hay experiencia para fortalecer el servicio en red entre el hospital cabecera con los demás servicios en el departamento. “Me toca dar mayor soporte a Hernandarias”, dijo la doctora Martínez.
Además de priorizar el trabajo en red, la doctora Marcela Agüero dijo que las reuniones de los servicios públicos son importantes “para que se den cuenta de que en Alto Paraná necesitamos un hospital de alta complejidad, que hay profesionales capacitados, pero que no tienen las condiciones para atender en la zona, por lo cual es necesario descentralizar los niveles para evitar traslados a Asunción”.