Ciudad del Este. Agencia Regional.

En el marco del convenio de cooperación interinstitucional entre la Policía Nacional y la Fundación Tesãi, se intensifica el ciclo de talleres de capacitación externa a agentes del Grupo de Operaciones Especiales (GEO) de Alto Paraná. Realizan simulacros de salvataje, soporte vital avanzado, reanimación cardiopulmonar y manejo de pacientes traumatizados.

Los cursos dictados por profesionales del Hospital Tesãi son para el fortalecimiento de la capacidad de respuesta en accidentes, siniestros, incendios y evacuación. El módulo desarrollado pertenece a la segunda etapa (intermedia) de la malla curricular y culminó el viernes 12 de julio. De los 42 policías que iniciaron el curso, 8 culminaron.

Los talleres se realizan en el predio del Instituto Nacional Forestal (INFONA), del km 12 Monday, lado Monday de Ciudad del Este. Christian Núñez, integrante de la Comisión Interna de Prevención de Accidentes (CIPA) e instructor del curso, explicó que el entrenamiento consistió en el aprendizaje de técnicas para el manejo de pacientes traumatizados y de inmovilizadores.

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También en la alineación y rotación del cuerpo humano, manejo de tabla de transferencia, manejo de collares cervicales, tabla rígida, extricación de pacientes, atragantamientos, reanimación cardiopulmonar (RCP), técnicas de primeros auxilios, entre otros.

Con recursos de la Itaipú Binacional, la Fundación Tesãi tiene en desarrollo una agenda de capacitaciones que comenzó desde fines de febrero y se extenderá hasta noviembre de 2024.

Los entrenamientos son externos y están dirigidos a diferentes estamentos públicos y privados como la Policía Nacional, Armada Nacional, la Tercera División de Infantería, el Comando Tripartito, la Administración Nacional de Electricidad y la Universidad Nacional del Este.

Cabe recordar que entre la Fundación Tesãi e Itaipú Binacional y la Policía Nacional existe también un convenio de atención médica a agentes que resultaren heridos en ejercicio de sus funciones, incluyendo el servicio de ambulancias desde el lugar donde los uniformados resultaren lesionados.

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El reconocido programa matutino de GEN y Universo, Arriba Hoy, aumenta su equipo gracias a la incorporación de una nueva figura. Se trata de Marta Trinidad, quien se suma al panel de conductores conformado por los periodistas Jorge Torres, Cinthia Mora y Seba Llano.

Marta Trinidad es una destacada profesional con una sólida formación académica y experiencia en comunicación. Es psicóloga, máster en gestión de Recursos Humanos y comunicadora, lo que la convierte en un valioso aporte al equipo de conductores.

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Su incorporación promete enriquecer aún más las discusiones y análisis que caracterizan al programa. Arriba Hoy se destaca por su enfoque innovador, brindando a los espectadores la oportunidad de participar activamente y formar sus propias conclusiones sobre los temas tratados.

Con la llegada de Marta Trinidad, el programa refuerza su compromiso de ofrecer contenidos de calidad y perspectivas diversas. No te pierdas el estreno de Marta como conductora de Arriba Hoy y acompañá a este gran equipo todas las mañanas, de lunes a viernes de 07:00 a 10:00, para empezar el día informado y con una visión crítica.

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El titular de la Agencia Nacional de Tránsito y Seguridad Vial (ANTSV), Luis Christ Jacobs, explicó que la Ley n.º 5016 establece la obligatoriedad de que los ciclistas circulen en ciclovías cuando existan tales carriles especiales, como es el caso de la Costanera de Asunción. El pasado domingo, en dicha avenida, dos ciclistas fueron embestidos por un vehículo que se dio a la fuga tras el hecho criminal que quedó grabado en el circuito cerrado del área.

“La Ley Nacional de Tránsito habla de las bicicletas en los artículos 71 y 72. También tenemos que contemplar que si se circula en centros urbanos y en ruta son dos ingenierías viales diferentes”, indicó Christ Jacobs ayer en comunicación con “Arriba hoy”, programa emitido por GEN y Universo 970 AM/Nación Media. “En ruta, el conductor de la bicicleta tiene que mantener la derecha, lo más pegado a la banquina que le permita, para que los vehículos puedan circular libremente en ruta y lógicamente indicando las señales cuando va a salirse de la vía”.

“En los centros urbanos, la situación es un poco diferente, por ejemplo, la Costanera (de Asunción) permite una velocidad de 30 kilómetros por hora porque no solamente vehículos circulan por esa avenida”, remarcó Luis Christ Jacobs, que mencionó que también es ciclista y acostumbra a pedalear en vías públicas. “Es obligatorio (el uso de las ciclovías). No debe salirse de esa ciclovía, si esa ciclovía existe”, puntualizó, aunque sin diferenciar entre el ciclismo convencional y el deportivo.

“La ciclovía se habilita justamente para facilitar el transporte ante la poca protección que tienen los ciclistas, entonces se habilita la ciclovía para tal efecto. Habiendo una ciclovía, el sentido común te indica que ese es el lugar para el ciclista. La ciclovía está para que se circule en bicicleta, no es para correr carreras, sino que es para la seguridad y comodidad del ciclista”, acotó el titular de ANTSV.

El funcionario remarcó que los centros urbanos no son lugares de práctica de ciclismo profesional que es lo que estaban realizando las víctimas del atropellamiento intencional, ya que para hacerlo existen unas normativas de tránsito que deben de ser cumplidas para poder resguardar la seguridad de todos los que circulan por la zona.

No obstante, el experto vial resaltó que los automovilistas no tienen la libertad de cometer delitos, como, por ejemplo, atropellar a los ciclistas que circulan por la vía no habilitada para ese efecto. “Esa actitud de arremeter contra una persona, aunque esté circulando fuera de lugar, eso no corresponde”, dejó en claro.

• Por Felipe Goroso S.
• Columnista político

La organización es una de las claves. Las masas no valen por la cantidad en sí mismas, valen por la capacidad de sus dirigentes. Estos se dividen en dirigentes de conducción y de encuadramiento. Los primeros se deben encargar de la conducción estratégica y los segundos de la ejecución de la lucha táctica. Todo esto precisa una unidad de concepción y una unidad de acción. La primera es el comando estratégico y el segundo a todos los comandos de la lucha táctica. Este es, desde un punto de vista ideal, la organización de una fuerza política.

Sin duda, la clase de conductor depende en gran medida el éxito al que puede aspirarse. La conducción es un arte, como la pintura o el fútbol. Tiene su técnica y su teoría. Con técnica y teoría se puede hacer un buen cuadro o armar un equipo; ahora bien, si se quiere “Una noche estrellada”, pues se requiere a Van Gogh; y si se quiere resultados, se lo trae al profe Bilardo, el mismo que decía “los rojos son nuestros”. Pasa que la teoría y la técnica son la parte inerte del arte, la parte vital es el artista. De manera que siendo la conducción un arte es necesario preparar al artista. Capacitarlo dándole técnica y teoría. La conducción política obedece a las mismas técnicas.

Algunos, tontamente, creen que conducir es mandar, cuando que en realidad se trata de persuadir. Al hombre siempre es mejor persuadirlo que ordenarle. Esta es una de las reglas de la conducción política. Así como la economía de fuerzas, la sorpresa, la continuidad del esfuerzo, la economía de fuerzas dice que no hay que ser fuerte en todas partes para vencer políticamente, antes es preferible ser fuerte en el lugar y momento adecuados. Sentidos de ubicuidad y oportunidad. Es por eso que son claves el armado y manejo de escenarios, tanto micro como macroescenarios. No solo el árbol, también el bosque.

La conducción posee variantes que se pueden desarrollar mediante la técnica, pero también la práctica. Napoleón decía que un ejemplo puede aclararlo todo. Busque usted, estimado lector, los ejemplos. Ahora bien, la política no se aprende, se comprende. Solamente comprendiéndola es que será posible realizarla racionalmente. Se puede haber hecho política toda la vida, pero eso de ninguna manera implica que se la comprendió aun cuando se pudo haber aprendido algunas de sus técnicas. Puede llegar uno tal vez con nada de experiencia; pero si logró comprenderla, será de él el éxito.

La política, esa mala palabra que empieza con p y termina con a, es una sucesión de hechos concretos. En cada uno de ellos, las circunstancias y parámetros varían diametralmente. No existe soluciones a medida ni mucho menos sastres profesionales que las planteen. Al menos si son profesionales. Puede haber semejanzas, pero en política nunca nada es igual. Nunca.