La Fuerza Aérea Brasileña (FAB) interceptó una aeronave que estaba ingresando al espacio aéreo brasileño, procedente de Paraguay. La avioneta transportaba una carga de cocaína y tuvo que hacer un aterrizaje forzoso en una pista situada en la zona de Santacruz do Río Pardo.
El piloto que estaba al mando de la aeronave fue detenido por las autoridades del vecino país y la carga, que sería pasta base de cocaína, fue incautada y será puesta a disposición de las autoridades competentes. Por su parte, el tripulante de la avioneta deberá responder ante las autoridades judiciales del vecino país.
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El trabajo de las autoridades policiales del vecino país se encuadra en el marco del operativo Ostium vinculado al Programa de Protección Integrada de Fronteras, que tiene como principal misión frenar las actividades irregulares en el espacio aéreo brasileño.
Las autoridades del vecino país alertaron al piloto para que pueda descender en la zona de Londrina, pero el mismo no hizo caso a las indicaciones, por lo que realizó un aterrizaje forzoso en otro sitio, pero la policía pudo lograr la detención del piloto.
El detenido se expone a un proceso penal en el vecino país y podría ser sentenciado a penas muy altas, de acuerdo a la legislación del Brasil.
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Dinac abrió investigación sobre accidente aéreo en Minga Guazú
La Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac) inició ayer domingo una investigación para determinar las causas del accidente que generó la caída de una aeronave Cessna 402, que transportaba valores de la empresa Prosegur, que se precipitó minutos después de despegar del Aeropuerto Guaraní, en Minga Guazú (Alto Paraná), donde falleció el piloto, el general retirado Fernando Noldin.
“Lo que estuvimos haciendo ayer, justamente ya por las inclemencias propias del terreno y también el horario, que no nos permitió seguir trabajando el sábado”, comentó Gustavo Sandoval, director de Aeronáutica, este lunes, en comunicación con el programa “Así son las cosas” del canal GEN y Universo 970 AM/Nación Media.
“Entonces, bien temprano empezamos a buscar todas las partes esparcidas de la aeronave y básicamente el domingo fue trasladado al hangar del Centro de Investigación y Prevención de Accidentes, los dos motores del avión, así mismo como las hélices, para hacerle un análisis técnico forense, para ir determinando la causa a raíz de este accidente que resultó fatal, justamente para el comandante, y bien, ya las otras dos personas que estaban con problemas de salud propios de ese accidente, hoy día ya están fuera de peligro”, puntualizó.
Noldin, quien fuera excomandante de la I Brigada Aérea, perdió la vida en este siniestro, que tuvo cuatro sobrevivientes: la copiloto Yerutí Núñez, así como Hiron Bogado y Fredy Recalde, guardia de la firma Prosegur. Sandoval aclaró que el equipo de la Dinac, con apoyo de los bomberos, se abocó al rescate de los pasajeros y la revisión técnica, mientras que “lo que tiene que ver con el transporte de caudales, la custodia de esos caudales está a cargo de la Policía Nacional”.
“Óptimas condiciones”
El alto funcionario de Aeronáutica describió la situación de la aeronave al momento del accidente: “Quiero manifestar algo muy importante, si nosotros hacemos un análisis del historial de la aeronave, ese avión, así como la tripulación, que vendrían a ser el piloto y el copiloto, estaba con certificado de aeronavegabilidad y seguro al día. Había volado desde el aeropuerto Silvio Pettirossi, previamente. En la semana tuvo varios vuelos, estuvo volando a Encarnación, a Concepción. Entonces, analizando a prima facie, sin entrar en los detalles que puedan interferir en la investigación más profunda, te puedo decir que el avión estaba aeronavegable, como también, diríamos la pericia, la experiencia del comandante, especialmente, y el vuelo previo, nos hace suponer que ese avión estaba en óptimas condiciones”.
“Sale del aeropuerto AIG a las 15:23, puntualmente, y en vuelo reporta un problema mecánico, básicamente sobre un motor en el lado izquierdo. Entonces, pide volver al aeropuerto y, en pleno retorno, lastimosamente tenemos ese desenlace. Cae sobre una cocina que está apartada de la casa central. Ese avión está realmente diseñado para el transporte de pasajeros y cargas, y es muy conocido por su versatilidad, se usa frecuentemente, justamente para aerotaxis y vuelos regionales. Es un avión muy popular en todas las Américas y el Caribe, puede volar con solo motor”, agregó.
Dos heridos, ya fuera de peligro
“Luego del despegue, prácticamente volvió al aeropuerto y, como a noventa metros, en un ángulo de aproximadamente novecientos metros, paralelo a la pista, tuvo este inconveniente. Cuando nosotros recibimos el reporte del comandante de la aeronave, activamos un plan de emergencia que tiene varias fases”, relató Sandoval a Nación Media.
“En la fase número dos salen directamente las autobombas cercanas a las cabeceras, en las dos puntas de la plataforma. Asimismo, también las ambulancias para estar atentos a lo que ocurre. Y 15:50, aproximadamente, se da ya la alerta, procediendo los bomberos y la ambulancia a salir del aeropuerto por un camino alternativo de emergencia y llegar a ese lugar lo más rápido posible, guiados por los controladores de tráfico aéreo”, indicó.
“Solamente son los que estaban dentro de la aeronave. En este caso tenemos dos heridos que fueron llevados luego de una inspección en el lugar por las ambulancias en el aeropuerto Silvio Pettirossi, me refiero a la copiloto Yerutí Núñez. Asimismo, también al pasajero, en este caso empleado de Prosegur y también un abogado que recibieron atención hospitalaria. Y el señor Freddy Recalde, que tuvo un corte en la cabeza, se quedó ahí en el mismo lugar, y luego sí ya se hicieron cargo de él, porque él mismo quiso quedarse en su entorno. Entonces, son dos heridos que están fuera de peligro”, concluyó.
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Expertos analizan golpe económico como consecuencia de la Guerra en Oriente
La guerra en Oriente Medio tendrá un impacto sobre los precios del petróleo, pero también, de forma más general, sobre la economía mundial y el comercio, en un golpe cuya magnitud dependerá de la duración y del alcance del conflicto.
¿Existe riesgo de un shock petrolero?
La situación en Irán compromete gravemente el tráfico marítimo en el estrecho de Ormuz, arteria estratégica entre Irán y el sultanato de Omán.
Por ese estrecho transita aproximadamente el 20 % del petróleo consumido en el mundo.
En ese cuadro, el barril de Brent del mar del Norte se disparaba hacia las 14:10 GMT un 8,82 % este lunes, hasta 79,30 dólares, tras haber superado en varias ocasiones los 80 dólares por la mañana.
Para el economista Sylvain Bersinger, fundador del gabinete Bersingéco, esta situación hace “surgir el riesgo de un tercer shock petrolero, después de los de 1973 y 1979 y tras el shock gasista de 2022”.
“El escenario de un barril de petróleo que suba hasta los 110 dólares (...) puede considerarse un escenario creíble”, añadió.
Pero tal aumento no sería “de una magnitud excepcional, ya que el barril alcanzó más de 140 dólares en 2008 y más de 100 dólares a comienzos de la década de 2010”, matizó.
Para Adam Hetts, responsable mundial multiactivos de la sociedad de inversión Janus Henderson, asimismo, es cierto que los precios del petróleo deberían subir, pero mantenerse “en niveles razonables”.
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Consecuencias para el comercio
El conflicto podría suponer un “shock” en los intercambios “en el peor momento posible”, ya que el comercio mundial está “puesto a una dura prueba por la ofensiva de Trump sobre los aranceles”, estimaron los economistas del banco ING.
Más allá del sector de la energía, “el cierre del espacio aéreo del Golfo perturba los corredores aéreos entre Europa y Asia”, añadieron esos expertos en una nota.
Para Ruben Nizard, responsable de la investigación sectorial en Coface, esta crisis también podría “volver a alimentar la subida de los costes del flete marítimo”.
“A nivel mundial, esto abriría la puerta a un escenario económico de estanflación, con un crecimiento muy débil, incluso nulo, o incluso negativo en algunos países”, comentó.
Impacto para los mercados
Este conflicto afectará también a la economía mundial y a los mercados, sobre todo si se prolonga.
Para los economistas del banco Natixis, “cualquier interrupción duradera” del tráfico en el estrecho de Ormuz “tendría importantes implicaciones para los mercados, pero también para la dinámica de la inflación y la estabilidad económica global”.
“China se vería particularmente afectada por esta guerra”, agregan.
Cyrille Poirier-Coutansais, director del departamento de investigaciones del Centro de Estudios Estratégicos de la Marina, en Francia, coincidió con este análisis.
“El cierre del estrecho de Ormuz es un asunto de primer orden para la economía mundial” y sobre todo “para la economía china”.
Asia es la región “más dependiente del estrecho de Ormuz para sus importaciones”, dijo a la AFP.
“La cuestión es saber si va a haber combustible necesario para hacer funcionar la fábrica del mundo”, comentó.
Para Bersinger, sin embargo, “el shock inflacionista debería ser, según las primeras estimaciones basadas en los datos disponibles, inferior al de 2022-2023”.
Esto, dijo, debería permitir que la economía francesa “evite la recesión”.
En Europa, los tipos de interés de los principales Estados subían el lunes, ya que los inversores apuestan por una mayor inflación.
El tipo de interés alemán a diez años, referencia en el continente, alcanzaba hacia las 14:30 el 2,70 %, frente al 2,64 % del viernes.
Riesgos en caso prolongado
La duración y la intensidad de la guerra serán clave para evaluar sus consecuencias.
Para los economistas del banco ING, en caso de conflicto prolongado el alza de los precios de la energía, la perturbación logística y el shock de confianza “supondrían un freno importante al volumen de los intercambios mundiales”.
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“Se estima que un aumento de aproximadamente 15 dólares en el precio del Brent durante un período prolongado podría restar alrededor de 0,2 puntos porcentuales de crecimiento a nivel mundial”, dijo Nizard.
Además, añadiría casi “medio punto de inflación”.
Estos impactos “no son desdeñables” en un contexto de “crecimiento económico mundial bastante frágil”, comentó.
Fuente: AFP
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Concepción: Super Tucano interceptaron aeronave boliviana sospechosa
Este viernes, se detectó el ingreso irregular de una aeronave en territorio paraguayo en zona de departamento de Concepción y fue interceptada por los Super Tucano de la Fuerza Aérea Paraguaya. La aeronave intentó realizar un aterrizaje, pero ante los disparos tomó rumbo hacia Bolivia.
Según el general del Aire, Julio Fullaondo, esta aeronave con chapa boliviana ingresó al territorio nacional cerca de las 11:00 de hoy y fue detectada en zona de Yby Yaú. Este avión pretendía aterrizar en una pista clandestina donde lo esperaban dos camionetas, pero los Super Tucano abrieron fuego.
Tras realizar los disparos, las camionetas decidieron darse a la fuga y la presunta narcoavioneta que ya había tocado suelo paraguayo y sin apagar el motor volvió a emprender vuelo para salvarse de ser derribada. Finalmente, los tripulantes huyeron hacia Bolivia sin realizar ningún tipo de transacción.
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“Tras no cumplir con la orden de aterrizaje dada por los pilotos de los Super Tucano, se realizaron los tiros de advertencia, pensamos que iban a aterrizar en el lado brasilero y lo hizo en nuestra zona y ahí se realizaron los tiros de amedrentamiento”, explicó Fullaondo, en entrevista con canal Gen y Universo 970/Nación Media.
Resaltó que volvió hacia territorio boliviano y que realizaron un seguimiento, pero desde el vecino país no detectaron su ingreso. “Creemos que se trata de un operativo exitoso. Estamos haciendo presencia en espacio aéreo nacional y ya no se trata de un espacio libre porque estamos custodiando”, puntualizó.
Se trata de la segunda intervención realizada por los Super Tucano de la Fuerza Aérea Paraguaya en los últimos días, la primera fue el pasado 31 de enero, también se trató de una avioneta boliviana, pero en esa oportunidad huyó hacia territorio brasilero.
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Canes antidrogas frenan el ingreso de “marihuana premium” destinada al mercado brasileño
En el marco de los controles permanentes realizados por la Senad en el Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi, se interceptó una encomienda procedente de Estados Unidos que contenía marihuana de alta genética. La droga estaba oculta en frascos rotulados como creatina, un suplemento alimenticio de uso deportivo.
La detección ocurrió durante las tareas de vigilancia en el área de bodega de cargas y encomiendas, desarrolladas por el Departamento de Control Aeroportuario de la Senad en coordinación con personal de la DNIT. El paquete fue catalogado como sospechoso tras la alerta emitida por uno de los canes detectores de drogas.
Ante los indicios, el Ministerio Público dispuso la retención del envío. Posteriormente se procedió a la apertura oficial en la oficina de Atención Permanente del Palacio de Justicia de Asunción, en presencia de representantes del Poder Judicial.
Durante la diligencia se constató que la encomienda ocultaba 12 paquetes de marihuana distribuidos en los frascos de suplementos, con un peso total de 3,732 kilogramos. Se trata de la denominada “marihuana premium”, una variedad de alta genética que suele ingresar al país mediante rutas internacionales con destino final al mercado brasileño. En dicho mercado, un kilogramo de esta sustancia puede alcanzar un valor de 4.000 dólares, por lo que la incautación representa un golpe económico significativo para las estructuras criminales.
La causa es liderada por la agente fiscal María Irene Álvarez, de la Unidad Especializada de Lucha contra el Narcotráfico, con intervención del Juzgado Penal Especializado en Crimen Organizado, a cargo del juez Osmar Legal.
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