Este miércoles se confirmó el hallazgo de otro cuerpo que sería el segundo de los cuatro pescadores que habían desaparecido en aguas del río Paraguay y cuya familia denunció su desaparición el domingo cuando perdieron contacto con ellos. Sería de uno de los hermanos Mendieta Argaña y de momento seguirán en la búsqueda de los dos restantes.
Se trataría del cuerpo de Antonio Mendieta Argaña, de 56 años, uno de los cuatro pescadores desaparecidos el domingo pasado. El primer cuerpo hallado fue el de Venancio Argaña, de 60 años, que apareció en la zona el lunes, de momento siguen desaparecidos Daniel y José Mendieta Argaña, todos son miembros de una misma familia.
“Tras una búsqueda intensa que se desarrolló nuevamente hoy miércoles, con personal de la naval y con los pescadores, logramos encontrar a otro de los desaparecidos”, detalló el oficial León Giménez, en entrevista con el programa “Pase lo que pase”, de Universo 970 AM/Nación Media. Confirmó que el cuerpo fue encontrado entre barcazas en zona de Piquete Cué, Limpio.
“Desde tempranas horas de hoy se estaban moviendo poco a poco unas 12 barcazas y ya cuando solo faltaban dos, de debajo de estas salió flotando el cuerpo del señor Antonio Mendieta Argaña, de 56 años. Se convirtió en una situación muy dolorosa, ya que se contaba con la presencia de familiares y vecinos del hombre”, detalló.
Resaltó que de momento seguirán abocados a la búsqueda de los dos pescadores que son hermanos y que siguen desaparecidos. Antes de su desaparición, estas personas habían enviado audios a sus familiares sobre un percance que se presentó, pero que llegarían para almorzar. “De momento se manejan muchas hipótesis, pero hay un audio en el que se puede escuchar que uno de los hombres indica que se quedaron sin combustible y que se estaban trasladando a remo”, confirmó.
Cabe destacar que el primer cuerpo de los pescadores fue encontrado en la zona y fue primo de los tres hermanos desaparecidos, el segundo cuerpo fue hallado hoy y dos siguen desaparecidos. Los cuatro hombres fueron denunciados como desaparecidos en aguas del río Paraguay, la tarde del domingo.
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Sobrecostos por “aguas bajas” ya superan el 30 % solo en fletes, reporta Cafym
El Centro de Armadores Fluviales y Marítimos (Cafym) alertó que las barcazas siguen limitando su capacidad de carga ante la crítica bajante de los cauces hídricos, sobre todo en el río Paraguay, donde el nivel de descenso volvió a romper un nuevo récord histórico este jueves, al alcanzar la referencia de -1,32 metros en el Puerto de Asunción.
Con este escenario, solo en términos del servicio de flete, los sobrecostos ya superan el 30 %, que afectan de forma transversal a todos los sectores que necesitan de la hidrovía Paraguay-Paraná para trasladar las mercaderías, explicó.
“En lo que se refiere a capacidad de carga, estamos con bodegas que están transportando 50 % o menos de carga. Eso incrementa enormemente los costos. Las empresas navieras están pasando por un momento crítico. Esa capacidad muy limitada está generando demoras, que terminan generando otros sobrecostos para todos los servicios de transporte fluvial, traspasados finalmente al resto de la cadena”, expresó Raúl Valdez, titular de Cafym, al programa “Arriba hoy” del canal GEN y Universo 970 AM/Nación Media.
Solo en términos de flete, los sobrecostos ya superan el 30 %, precisó Valdez, que también se suma a otros aumentos que ya se vienen registrando en lo que hace al transporte fluvial.
“Hay que recordar que la carga contenerizada desde China también se incrementó exponencialmente. Entonces, ciertos productos importados ya vienen con un flete muy elevado, al que se suma el sobrecosto del 30 % por aguas bajas en el tramo fluvial. Para peor, ni siquiera hay garantías de que los contenedores lleguen en tiempo y en forma”, agregó.
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En el escenario de crítica bajante, ya se está considerando además el “transporte multimodal” o realizar un trasbordo de mercaderías en el puerto de Pilar para que las cargas puedan llegar vía terrestre hasta Asunción o Villeta, lo que encarecería aún más la importación, alertaron desde el gremio de armadores.
“En ese caso, el costo del transporte podría hasta duplicarse del valor original. Es una alternativa válida para no tener la disrupción en el servicio y es algo que muy posiblemente en las próximas semanas empiece a ocurrir. Estamos al límite”, explicó.
Valdez enfatizó además que gracias a los trabajos de dragado y otras obras de infraestructura aún se puede navegar en condiciones “relativamente” razonables, pese a la crisis hidrológica.
“La ejecución de esos trabajos permitieron que hoy en día tengamos, por lo menos, 90 centímetros adicionales desde Asunción hacia el sur, mientras que 60 centímetros adicionales desde Asunción hacia el norte. También, se están removiendo las puntas rocosas en puntos críticos”, añadió.
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Joven habría asesinado a golpes a su padre en Coronel Oviedo
Una persona denunció este miércoles que un hombre fue brutalmente golpeado por su hijo en la ciudad de Coronel Oviedo, departamento de Caaguazú. Antes de fallecer la víctima fue corriendo hasta la casa de su sobrino, que vive a escasos metros de su vivienda, con la intención de pedir ayuda y refugiarse, pero cayó muerto.
Según el reporte policial, se trataría de un hecho de parricidio que se registró cerca de las 6:00 de hoy miércoles, en la compañía Calle Itacurubí. Los intervinientes recibieron la llamada de una persona, que denunció que su tío fue brutalmente golpeado y que cayó desplomado frente a su habitación, pero que ya estaría sin signos de vida.
La víctima fue identificada como Florentino Pereira, de 76 años, quien había discutido con su hijo Marcos Antonio Pereira, de 23 años, quien tiene antecedentes por violencia intrafamiliar y aparentemente sería adicto a las drogas. Su padre intentó en reiteradas oportunidades ayudarlo, pero murió en el intento.
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Su sobrino, que reside a escasos metros de la casa del fallecido, indicó que padre e hijo solían discutir, ya que el joven es adicto y también sufre de problemas mentales. Este último llegó cerca de las 5:00 a la casa e inició una discusión con don Florentino, quien a continuación fue golpeado brutalmente.
Tras el episodio de violencia, la víctima fue corriendo hasta la casa de su sobrino y golpeó la puerta, pero en ese momento se desplomó y cayó aparentemente ya sin signos de vida. Las últimas palabras de la víctima fueron que su hijo lo golpeó salvajemente. Los intervinientes acudieron hasta la casa y encontraron al joven, quien fue detenido.
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Denuncian contrato tercerizado de personas para trabajo informal en frigorífico de Limpio
Este martes, una persona denunció que son varios los empleados que trabajan en forma totalmente irregular en un frigorífico de la ciudad de Limpio y que son constantemente maltratados por un contratista tercerizado. Los funcionarios no tienen seguro médico, pese a que se exponen a un trabajo riesgoso como uso de cuchillos, fugas de amoníacos y otros.
La denuncia fue realizada por un ex empleado quien trabajó por cinco años con una firma tercerizada y que fue despedido sin haber cobrado ningún tipo de indemnización. Durante ese periodo vivió todo tipo de maltratos y también vio como sus compañeros pasaban por situaciones denigrantes, pero que aguantaron todo eso por necesidad.
El denunciante indicó que trabajaba en el frigorífico, pero que fue contratado por una tercera persona y que esta fue la que los hacía trabajar en forma informal, pero a pesar de haber comentado sobre la situación a los gerentes de la firma estos les dijeron que solo podían escuchar sus quejas más no ayudarlos, porque no fueron ellos quienes los contrataron.
“Se trata de empresarios del exterior que buscan importar a Israel la carne, pero ellos tercerizan diferentes frigoríficos del país para hacer ahí sus procesos para enviar los productos a su país. La gente que contrata de acá lo hacen de manera ilegal sin ningún tipo de papel, sería en negro”, detalló el denunciante Jonathan Cohenca, en entrevista con La Nación/Nación Media.
Explicó que las personas contratadas trabajan en áreas de alto peligro e insalubre, lo que expone la integridad de los mismos, pero no pueden hacer nada porque necesitan el trabajo.
“El contratista es uruguayo y estaba a cargo de donde yo trabajé. Son muchos los que trabajaban con ellos, los que toman este trabajo lo hacen por necesidad, pagan muy bien, pero es en negro, sin seguro médico y esta persona en particular maltrata mucho a los trabajadores. En los últimos tiempos el maltrato se estaba pasando de mano”, confirmó.
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“Cancela tu consulta y anda a rezar”
Jonathan expresó que en sus últimas semanas de trabajo él se quejó sobre la serie de maltratos y amenazas, lo que motivó su despido. Afortunadamente, ya había iniciado con un emprendimiento con la firme intención de poder independizarse en algún momento y no volver a pasar por este tipo de situaciones.
“Trabajé ahí cinco años, nunca fui partidario de lo ilegal, pero lastimosamente no tuve elección y terminé en eso. Era más joven también, por varios años me encadené al sueldo y de alguna manera uno se acostumbra o acepta el maltrato por una situación económica. Es algo que está pasando mucha gente que no se anima a hablar por temor a perder sus trabajos”, indicó.
Indicó que uno de los peores casos fue el que pasó un trabajador que no podría ir a una reunión, que era fuera del horario laboral, porque tenía consulta médica y el contratante le ordenó que cancele su cita para asistir. “Era faltar a una reunión y el contratista, le dice cancela tu cita y anda al rezo, que no forma parte del trabajo en sí”, aseguró.
Contratista: Broker de un magnate
El hombre detalló que el contratista, identificado como Isac Roiman, de nacionalidad uruguaya y que aparentemente logró la nacionalidad paraguaya, que trabaja para un empresario israelí. El hace las contrataciones sin ningún tipo de documentaciones legales por lo que las personas no tienen seguro y se someten a todo tipo de improperios.
“Este contratista trabaja en conjunto con un empresario israelí, sería un broker de un magnate en Israel y esta persona no llega al país o vino muy contadas veces. Calculo que no aparece porque seguro sabe de que corre riesgo, al ser responsable de algo ilegal, y tira la pelota a esta persona que nos contrata, pero todo es ilegal, en negro”, indicó.
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Denunció al Mtess
Confirmó que desde el frigorífico saben sobre la situación, pero admiten que no pueden hacer nada pese a que todo eso puede afectar el nombre de la firma. “Una vez le comenté la situación a uno de los gerentes sobre la forma en que trabajamos y esta persona me respondió que solo puede escucharme y nada más”, agregó.
Afirmó que ya realizó la denuncia ante el Ministerio de Trabajo, Empleo y Seguridad Social (Mtess) y quedó constancia de que advirtió a la empresa sobre la situación, pero que no le ayudaron. “Deberían ser conscientes de que las personas que van a trabajar contratadas por esta persona deben tener un seguro médico en caso de accidentes. Fui al ministerio porque me habían despedido, porque me corresponden las indemnizaciones”, apuntó.
Solicita intervención
Jonathan indicó que el único pedido que tiene es que se intervenga y que ya no haya personas trabajando en esta situación. Afirmó que hay personas de avanzada edad trabajando porque necesitan y que lamentablemente ya no tienen acceso a un trabajo digno porque superaron los 50 años.
“Pido que paren con esto. La gente se aprovecha de las necesidades de las personas y cada vez hay más desconfianza porque la situación es cada vez es más difícil, cómo va a terminar esto y a qué van a llegar las generaciones futuras. Mi objetivo es que las autoridades intervengan en esta situación. Ya es hora de parar con esto”, puntualizó.
Afirmó que incluso teme por su vida por realizar esta denuncia, pero que todo lo hace porque las personas que siguen trabajando con ellos no merecen este tipo de tratos. “Tengo mucho miedo y se trata de gente de mucho poder económico, pero quiero proteger a estas personas porque no es forma de trabajar. Están obligando al empleado a lavar el dinero y eso está fuera de lugar, supuestamente es una empresa seria, que hace algo ilegal y es hora de regularizar eso”, concluyó.
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DATOS CLAVES
- Todas la pruebas fueron presentadas ante el Ministerio de Trabajo.
- Isac Roitman ya fue notificado sobre la denuncia presentaba por el trabajador, pero no comparecieron a las citaciones.
- Son varias personas la que siguen trabajando y que son contratos por el contratista tercerizado.
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Nuevo mínimo histórico del río: “Lo único que podemos hacer es el dragado constante”, dice ANNP
El presidente de la Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP), Julio César Vera Cáceres, habló acerca de la terrible bajante que viene experimentando el río Paraguay en lo que va del año, acrecentándose en setiembre y a la espera de que octubre pueda traer las esperadas lluvias.
Este martes 1 de octubre, el río alcanzó un nuevo mínimo histórico de -1.30 m en Asunción, con lo que desde ayer lunes descendió 6 cm cuando estuvo en -1.24 m, según el registro de la Dirección de Meteorología e Hidrología (DMH), ante lo que el titular de la ANNP mencionó que lo único que se puede hacer es seguir dragando, aunque se encuentran con algunos inconvenientes.
“Siguen los trabajos de dragado y desrrocamiento ante esta bajante del río Paraguay, porque afecta la navegabilidad. Lo único que podemos hacer es el dragado constante en 3 tramos del río, que gracias a esto es que las barcazas pueden navegar, pero lo hacen a 60 e incluso 50 % de la capacidad”, expresó a la 1020 AM.
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Dragado se complica con barro y basuras
La ANPP cuenta con una draga operativa en el acceso a la bahía, pero es engorroso porque no draga sólo arena, sino barro y basura de todo tipo, lo que dificulta el normal desenvolvimiento de la máquina trancando los filtros. La misma será enviada también al Puerto de Pilar, dijo. Vera Cáceres indicó que la administración está pendiente de la entrega de una quinta draga, que está en pleno proceso de construcción y sería entregada al país recién en agosto del 2025.
Recordó que está en espera también de los trabajos de desrrocamiento a cargo de una empresa extranjera que había detectado 13 pasos críticos en el norte del río Paraguay, por la presencia masiva de rocas y una vez que tengan licencia ambiental se dará inicio a los trabajos para facilitar el tránsito fluvial.
La presencia de rocas hace que en muchos de los tramos se tengan que desmembrar las barcazas, lo que ocasiona gasto innecesario de combustible. Además de complicar aún más la ya pronunciada bajante, afectando la navegabilidad pues repercute en que no se puede transportar las mismas cantidades de carga.
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Alternativas son más costosas
Esto conlleva a realizar más viajes, lo cual va repercutir en un aumento de los precios de las importaciones y las exportaciones. A la vez, el complicado estiaje podría obligar a los importadores a traer sus mercaderías por los puertos marítimos, que si bien es lo que se hace, pero atendiendo a las complicaciones serían sin trasbordo, para luego enviarlos ya por vía terrestre hasta territorio local.
Es así que, según Vera Cáceres, soluciones o alternativas siempre habrán, solo que el problema principal en este caso, es que el tráfico fluvial siempre es más barato entre las modalidades de transporte empleadas, por lo que desde donde se mire, la bajante perjudica realmente a todo el país.