El escenario logístico mundial se muestra bastante complicado con una alta presión sobre los costos del transporte debido a las diferentes dificultades que se registran en el entorno internacional. Dicha situa­ción genera efectos negativos en toda la cadena, repercu­tiendo en la tarifa pagada por Paraguay.

El presidente del Centro de Armadores Fluviales y Marí­timos (Cafym), Raúl Valdez, dijo en comunicación con La Nación/Nación Media que en términos globales de la red de logística se está sin­tiendo bastante lo que ocu­rre en otras regiones del mundo, principalmente con respecto a la guerra entre Rusia y Ucrania, la franja de Gaza con Israel y, ade­más, un poco de los últimos acontecimientos en el paso de Panamá. “Eso está afec­tando al tráfico marítimo internacional y claramente tiene repercusiones. También hubo una situación compleja en el canal de Panamá, que de alguna manera limitó el trá­fico y hay líneas marítimas o de tráfico marítimo que tie­nen que realizar otros diseños de rutas y escalas de puertos a nivel global”, aseguró.

Explicó que dichas situa­ciones sumadas a la alta demanda de algunos servi­cios ejercen bastante presión sobre los costos del trans­porte total, lo que termina repercutiendo en la tarifa que pasa el país, pensando princi­palmente que Paraguay es un país mediterráneo, cuyos cos­tos para competir en el mer­cado internacional de hecho ya es mayor en 1,4 veces que los países que tienen costas sobre los océanos.

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Según los últimos datos del Banco Central del Paraguay (BCP), el precio del flete hacia Paraguay registró un valor total de USD 85,4 millones, lo que representó un incre­mento de 7,2 % en compara­ción con el mismo mes del año anterior. Desde la consultora Mentu añadieron que el ratio flete, calculado en USD 0,14 por kilogramo neto, experi­mentó un aumento del 3,3 % con respecto al año ante­rior, lo que refleja un ligero aumento en los costos del transporte por unidad de peso.

COMPETITIVIDAD CON HIDROVÍA

Pese a ese escenario, Valdez considera que el país cuenta con un punto a favor en tér­minos de competitividad y se trata de la Hidrovía Para­guay-Paraná. “Nosotros tene­mos factores de competitivi­dad, la hidrovía es un factor que brinda muchísima com­petitividad en los productos de importación y exporta­ción para el Paraguay”, pun­tualizó.

Indicó que creen que solucio­nando algunos aspectos, más allá de la coyuntura actual de aguas bajas, Paraguay podría aumentar su competitividad en términos de logística. Res­pecto a las mejoras necesa­rias, dijo que se puede trabajar en infraestructura que per­mita manejarlos de manera más proactiva y menos reac­tiva ante estas situaciones de bajantes. Consideró que el río tiene un comporta­miento cíclico, por lo que es importante que nuestro país cuente con un plan maestro con vías navegables que debe abarcar en todos los aspec­tos de gestión, inversión y de infraestructura, que son necesarias en la hidrovía para poder paliar los efectos de las crecientes como los de las bajantes.

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