El autor del atropello masivo que acabó con la vida de 35 personas el mes pasado en Zhuhai, una ciudad en el sur de China, fue condenado a muerte el viernes, según el servicio de televisión estatal chino CCTV. El 11 de noviembre, Fan Weiqiu arrolló deliberadamente, a bordo de su todoterreno, a tres decenas de personas haciendo ejercicio delante de un complejo deportivo de Zhuhai, el peor ataque de ese tipo en China desde 2014.
El hombre de 62 años fue detenido en la escena del crimen tras autolesionarse con un cuchillo, anunció la policía en ese momento. Su juicio público tuvo lugar el viernes, y el acusado se declaró culpable delante de familiares de las víctimas, según la cadena de televisión estatal CCTV. El veredicto se obtuvo el mismo día.
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El tribunal declaró que los motivos del acusado “fueron extremadamente viles, la naturaleza del crimen particularmente atroz, y las consecuencias especialmente severas, lo que supone un importante perjuicio para la sociedad”, afirmó CCTV. Según el tribunal, Fan Weiqiu “decidió descargar su ira” por “su matrimonio roto, sus frustraciones personales, y su descontento por el reparto de propiedades tras el divorcio”, relató CCTV.
China ha sufrido este año varios incidentes que resultaron en múltiples víctimas, desde apuñalamientos hasta atropellos, lo que pone en entredicho su reputación en materia de seguridad pública. Varios analistas han relacionado el aumento de estos incidentes con la creciente ira y desesperación provocadas por la ralentización de la economía nacional, y el hecho de que la sociedad china se estratifique cada vez más.
Fuente: AFP.
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China afirma que compartió con la OMS datos sobre el covid-19 “sin ninguna restricción”
- Fuente: Agencia AFP
La agencia sanitaria de la ONU publicó el lunes una declaración en la que pidió a China compartir más informaciones sobre la pandemia, para afrontar mejor las próximas crisis. La OMS recordó cómo, el 31 de diciembre de 2019, su oficina en China tuvo conocimiento de un comunicado de las autoridades sanitarias de Wuhan sobre casos de “neumonía vírica” en la ciudad.
“Hace cinco años (...) China compartió inmediatamente la información sobre la epidemia y la secuencia genética del virus con la OMS y la comunidad internacional”, declaró el martes Mao Ning, portavoz del Ministerio chino de Relaciones Exteriores. “Sin ninguna restricción, compartimos nuestra experiencia en prevención, control y tratamiento, contribuyendo enormemente a la labor de la comunidad internacional en la lucha contra la pandemia”, añadió durante una rueda de prensa.
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Durante la pandemia, la OMS criticó sin embargo a las autoridades chinas en varias ocasiones por su falta de transparencia y cooperación. Un equipo de expertos dirigido por la OMS y acompañado por colegas chinos realizó una investigación sobre los orígenes de la pandemia a principios de 2021.
En un informe publicado conjuntamente, se inclinaron por la hipótesis de la transmisión del virus por un animal intermediario, de un murciélago a un humano, tal vez en un mercado. Desde entonces, los investigadores no han podido regresar a China y la OMS ha solicitado repetidamente datos adicionales.
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Tiendas online chinas ultrabaratas invaden América Latina
Para Isidora Olave los centros comerciales quedaron atrás. Esta joven chilena compra en Shein, Temu o Aliexpress, las tiendas en línea chinas ultrabaratas cuya agresiva competencia empuja a América Latina a proteger su comercio minorista. Jóvenes universitarias, activas en redes sociales, pero sobre todo amantes del “ultra fast fashion” (moda rápida a muy bajo precio), Olave y su grupo de amigas son parte de la tendencia global de consumidoras a la carta.
“Compré en Shein, porque lo necesitaba para una ocasión en específico y era más barato que comprarlo acá en Chile”, dice esta estudiante de Odontología de 20 años. Acaba de abrir el último paquete enviado desde China: una camiseta, una falda y un set de brillos adhesivos. Fueron 15 dólares, la mitad de lo que hubiera pagado en una tienda local, asegura.
Según Statista, el sitio especializado de datos, en 2022 el comercio en línea movió 122.000 millones de dólares en América Latina y podría alcanzar los 200.000 millones en 2026. AliExpress, Shein y Temu están detrás de esta formidable expansión, que confirma el peso de China en la región, históricamente una zona de influencia de Estados Unidos. En una muestra adicional de su avance, China prevé inaugurar el megapuerto de Chancay, en Perú, en el marco de la cumbre del Foro de Cooperación Económica Asia-Pacífico (APEC) que se celebra esta semana en Lima.
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Presión sobre las Aduanas
Impulsado por la pandemia, el modelo de negocios de Shein o Temu consiste en ofrecer productos a muy bajo precio tras la compra directa a proveedores y acuerdos con empresas de transporte, con una amplia oferta que incluye desde herramientas y artículos para el hogar y electrónicos, hasta decoración y ropa. En la Aduana de Santiago el movimiento es incesante: a diario revisa -y despacha- más de 80.000 paquetes para evitar el contrabando de productos y drogas.
Mientras en 2023 recibieron 20 millones de envíos, en 2024 proyectan llegar a los 30 millones. En los últimos cinco años, la recepción de paquetes creció alrededor de 1.000 %. “Ha sido un desafío importante abordar todos los riesgos y lo que operativamente implica este ingreso significativo de despachos”, explica María José Rodríguez, jefa del Departamento de Fiscalización de la Aduana Metropolitana de Chile.
En un intento por proteger a la industria local y aumentar la recaudación, Chile y Brasil eliminaron recientemente las exenciones tributarias a las compras en el extranjero por debajo de los 41 y 50 dólares respectivamente. México anunció que reforzará el control de esta actividad comercial. Pero expertos descartan que las medidas arancelarias impacten significativamente en esta nueva forma desenfrenada de consumo, que ha despertado preocupación en varios frentes.
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Placer efímero
La Unión Europea anunció en octubre una investigación a Temu por supuesta venta de productos ilícitos a través de estas plataformas. También está el riesgo del potencial adictivo que conllevan. “En la noche, en vez de mirar una serie, muchas personas se ubican frente a una pantalla para recorrer, pasear, mirar; comprar o no comprar”, describe Verónica Massonier, psicóloga experta en mercado y tendencias.
A los consumidores los mueve “disfrutar de lo nuevo y del recambio”, agrega, aunque advierte que se trata de un placer “muy efímero”. Al rato la compra se torna irrelevante. Sobreestimulados por las redes sociales, los jóvenes son los más expuestos, sobre todo a la compra de ropa para usar y desechar. “Es un tema netamente de oportunidad, entre una oferta muy barata para personas que han dejado de considerar a la ropa como un producto durable”, explica la periodista Sofía Calvo, consultora en sostenibilidad de la moda.
En mayo de 2023 congresistas de Estados Unidos pidieron investigar a Temu y Shein y otras firmas por la explotación de miembros de la etnia musulmana de los uigures en la región de Xinjiang, en el oeste de China. Según la ONU, la industria de la moda es responsable de más de un 8 % de las emisiones de gases de efecto invernadero y el 20 % de las aguas residuales en el mundo. Y pese a su potencial reutilización, el 85 % de la ropa termina quemada o en basureros, como el del desierto de Atacama, en el norte de Chile.
Entretanto, Shein sigue apuntalando su presencia en América Latina. Su presidente para la región Marcelo Claure, aseguró que el gigante de moda rápida quiere “poner 2.000 fábricas” en Brasil. “Brasil va a ser un polo de exportación para fabricar y poder entregar el producto en América Latina”, dijo el año pasado en una entrevista con el portal informativo 360.
Fuente: AFP.
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Nuevos trenes bala de China alcanzan 450 km por hora
China ha presentado los prototipos del tren bala CR450, con una velocidad de prueba de hasta 450 kilómetros por hora y una velocidad operativa de 400 kilómetros por hora. El CR450 es significativamente más rápido que los trenes de alta velocidad CR400 Fuxing actualmente en servicio, que operan a velocidades de 350 kilómetros por hora, y se convierten en los más rápidos del mundo en su clase.
El grupo ferroviario estatal de China Co., Ltd. (China Railway) organizará una serie de pruebas de línea para los prototipos y optimizará los indicadores técnicos para garantizar que el CR450 entre en servicio comercial lo antes posible, informa Xinhua. En comparación con sus predecesores, la resistencia operativa general del CR450 se reducirá en un 22 por ciento y su peso se reducirá en un 10 por ciento, según China Railway.
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Los nuevos prototipos son dos modelos CR450: el CR450AF y el CR450BF, ambos con una formación de ocho vagones, cuatro con motor y cuatro sin motor, según CRRC Corporation Limited (CRRC), el principal fabricante de trenes de China. Los trenes de alta velocidad se caracterizan por un avanzado sistema de tracción de imanes permanentes, refrigerado por agua, y un sistema de bogie confiable y de alta estabilidad, que garantiza un excelente rendimiento y seguridad durante todas las operaciones.
Los trenes están equipados con un avanzado sistema de frenado de emergencia de múltiples niveles y más de 4.000 sensores para el monitoreo en tiempo real de sistemas clave, incluida la carrocería, el pantógrafo de alto voltaje, el control de trenes y los sistemas de detección de incendios. Según la CRRC, también se ha utilizado un sistema sobre el horizonte para mejorar el reconocimiento de situaciones de emergencia.
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El CR450 presenta un nuevo diseño de gabinete de bogie para minimizar la resistencia del aire a altas velocidades, junto con un frente aerodinámico de baja resistencia y punta afilada, parabrisas aerodinámicos y materiales livianos. Integra técnicas avanzadas de reducción de ruido en diferentes áreas y frecuencias, reduciendo el ruido interior en 2 decibelios y aumentando el espacio de servicio a los pasajeros en un 4 por ciento en comparación con sus predecesores.
Desde que puso en marcha el ferrocarril interurbano Pekín-Tianjin en 2008 con velocidades diseñadas de 350 kilómetros por hora, China ha construido la red ferroviaria de alta velocidad más extensa y avanzada del mundo. Hasta la fecha, la longitud total de las vías ferroviarias operativas de alta velocidad de China ha alcanzado unos 47.000 kilómetros, como lo muestran los datos de la Administración Nacional de Ferrocarriles.
Fuente: Europa Press.
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China: condenan a cadena perpetua a un adolescente que mató a un compañero
Una corte en China sentenció este lunes a un adolescente a cadena perpetua por el asesinato de un compañero de clase, un caso que provocó un debate nacional sobre el trato de los delincuentes juveniles.
Tres sospechosos, todos de menores de 14 años en el momento del asesinato, fueron acusados en abril de bullying contra un compañero de 13 años de apellido Wang, antes de matarlo en un invernadero abandonado.
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Los macabros detalles del caso, en el que los asesinos habrían atacado a Wang con una pala antes de sepultar sus restos, generaron una discusión pública sobre la forma en que la ley trata a los menores acusados de crímenes graves.
Un tribunal de la provincia norteña de Hebei declaró culpable a un chico de homicidio intencional. Otro chico fue sentenciado a 12 años de prisión y el tercero deberá recibir educación correctiva porque la corte determinó que no causó daño a la víctima.
China en 2021 redujo su edad de responsabilidad penal de 14 a 12 años para “casos especiales”, como causar la muerte por “medios extremadamente crueles”.
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La Fiscalía dijo que, debido a que las víctimas tenían “más de 12 años, pero menos de 14 en el momento del crimen (...) deben enfrentar la responsabilidad penal” acorde con las leyes chinas. Agregó que los medios de asesinato fueron “particularmente crueles”.
Fuente: AFP