El ministro de la Corte Suprema de Justicia y superintendente de Central, Eugenio Jiménez, realizó una visita verificando los avances en la construcción de la futura sede de los Juzgados de Primera Instancia de Capiatá. También estuvieron presente en la futura sede los miembros del Consejo de Administración, María Teresa González de Daniel y Gustavo Bóveda.
La obra culminada tendrá una superficie de 10.899 m2 y la apertura de dichos juzgados permitirá facilitar aún más el anhelado acceso a la justicia por parte de la ciudadanía de la Circunscripción Judicial de Central, con lo que se cumplirá el mayor objetivo trazado por el máximo tribunal de la República, en el marco de la política de dotar de mejor infraestructura a todo el sistema judicial.
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Se remarcó que el progreso de las obras “es una demostración del gran interés de la Corte Suprema en mejorar la infraestructura en la ciudad de Capiatá”, considerando la cada vez más importante actividad judicial en dicha localidad, por lo que se espera que la obra llegue a culminarse con la mayor rapidez.
También participaron la intendente de Capiatá, abogada Laura Gamarra, y el diputado nacional Néstor Castellano. En representación del gremio de Abogados y Escribanos de Capiatá, estuvieron presentes Fidelino Rojas, presidente de la asociación, y el vicepresidente, Blas Imaz.
La Dirección General de Planificación estuvo representada por el abogado Juan José Martínez y el arquitecto Juan Pablo Chamorro. Los encargados de la empresa constructora explicaron el estado actual en el que se encuentra la obra.
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Corredor Bioceánico: una autopista para transformar la logística nacional
El corredor vial Bioceánico avanza como una de las principales apuestas de integración comercial y apunta a convertir al país en un punto estratégico para el movimiento de cargas entre Brasil, Argentina y Chile.
El proyecto no solo representa una obra vial, sino una oportunidad para desarrollar nuevos negocios vinculados a la logística, manufactura, producción agroindustrial y servicios, según coincidieron referentes del sector privado y autoridades.
Para Pablo Cuevas, gerente de la Cámara Paraguaya de Exportadores (Capex), el potencial económico del corredor dependerá de que Paraguay y los países involucrados logren avanzar en una mayor integración normativa y reducción de trabas fronterizas.
Explicó a La Nación/Nación Media que actualmente existe una diferencia entre el “corredor bioceánico ideal”, proyectado por los gobiernos, y el funcionamiento real condicionado por los controles y procedimientos actuales en frontera.
“Hay un corredor bioceánico ideal, que es lo que todos pensamos que va a ser y están los papeles proyectados. Pero también existe un corredor bioceánico real, que es el sistema de control que hoy tenemos entre el intercambio de mercaderías en frontera”, señaló.
Según Cuevas, una legislación homologada entre los países permitiría reducir tiempos y costos, generando condiciones para un mayor flujo comercial. “Si todo se hace conforme al ideal, no sería un crecimiento del 30 %; se podría multiplicar por más de dos veces el comercio”, estimó.
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Más valor agregado para la producción
El representante de la Capex destacó que uno de los principales beneficios estará en la posibilidad de que Paraguay deje de exportar solamente materias primas y avance hacia procesos industriales con mayor valor agregado.
Entre los sectores con mayor potencial mencionó a la manufactura y al procesamiento de productos agropecuarios. “Todo lo que sea carne, soja y procesamiento de alimentos puede beneficiarse. Lo que hoy se exporta como materia prima podría procesarse y salir directamente por este corredor”, indicó.
Señaló además que el Chaco paraguayo será una de las zonas con mayor impacto inicial, aunque las oportunidades alcanzarán a todo el territorio nacional mediante una mayor integración con cadenas productivas regionales.
Paraguay como hub logístico
El analista económico Víctor Pavón resaltó que el corredor puede posicionar a Paraguay como uno de los principales centros logísticos de Sudamérica al conectar el océano Atlántico con el Pacífico, desde el estado de San Pablo hasta Chile. A su criterio, el movimiento de cargas generará un efecto multiplicador en sectores asociados al transporte y servicios.
“Van a circular miles de camiones, con todo lo que implica el traslado de bienes. Eso genera un efecto multiplicador en comida, combustible, cubiertas y todos los servicios relacionados”, afirmó a La Nación.
Pavón sostuvo que el impacto económico puede ser comparable con grandes corredores comerciales internacionales y que la ubicación del país permitirá atraer nuevos capitales, empresas y puestos de trabajo, especialmente en la región Occidental.
Mercosur
Pavón señaló que el corredor representa una oportunidad para aplicar realmente el concepto de mercado común dentro del Mercosur, con libre tránsito y menos obstáculos para el sector privado. “El principal desafío será poner en ejecución el verdadero sentido del Mercosur, que exista realmente libre tránsito y que el proceso burocrático sea lo menos gravoso posible para el sector privado”, indicó.
Obras generan 1.000 empleos
Desde el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), informaron a LN que el tramo 3 del corredor vial Bioceánico, que une Mariscal Estigarribia con Pozo Hondo, registra un avance promedio del 34 % en sus cuatro lotes.
Actualmente se ejecutan trabajos de movimiento de suelo, drenajes y la estructura vial, incluyendo subrasante mejorada con cal, subbase de suelo cemento, base granular estabilizada y pavimento de concreto asfáltico, de acuerdo con el MOPC.
Además detallaron que cada lote genera aproximadamente 250 puestos de trabajo, por lo que la obra moviliza actualmente cerca de 1.000 trabajadores de manera directa.
En cuanto a la magnitud física del proyecto, en los cuatro lotes se prevé la utilización aproximada de 4 millones de metros cúbicos de terraplén, 460.000 metros cúbicos de base granular y 180.000 metros cúbicos de capa de concreto asfáltico. Además, actualmente existen 28 kilómetros con base de concreto asfáltico ejecutada en todo el tramo.
Hacia un corredor operativo
El funcionamiento integral del corredor Bioceánico dependerá de la conclusión de distintos tramos y obras complementarias. El tramo 1, entre Carmelo Peralta y Loma Plata, ya se encuentra habilitado. En tanto, el tramo 3, Mariscal Estigarribia-Pozo Hondo, tiene prevista su culminación para el primer semestre de 2027.
El tramo 2, entre Centinela y Mariscal Estigarribia, deberá avanzar luego de la formalización del contrato de préstamo con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), para posteriormente iniciar el proceso licitatorio.
El MOPC también informó que se encuentra en elaboración el estudio de factibilidad y diseño del segundo puente sobre el río Pilcomayo, que conectará Pozo Hondo con Misión La Paz, Argentina. No obstante, una vez concluido el tramo Mariscal Estigarribia-Pozo Hondo, Paraguay contará con una ruta pavimentada que permitirá conectar Carmelo Peralta con la frontera argentina.
Desafíos y logística
El MOPC señaló que, además de la infraestructura vial, Paraguay deberá avanzar en otros componentes para consolidarse como plataforma logística regional. Entre los principales desafíos mencionó la necesidad de desarrollar centros logísticos, puertos secos, terminales de carga, depósitos, zonas francas y parques industriales.
También destacó la importancia de mejorar la capacidad de los pasos fronterizos y lograr una mayor coordinación con Brasil, Argentina y Chile para armonizar normas de transporte, documentación y procedimientos. En ese contexto, Cuevas remarcó que será fundamental fortalecer la infraestructura vinculada al corredor, tanto en los puntos de tránsito como en las zonas intermedias.
Explicó que el movimiento comercial esperado requerirá inversiones importantes en infraestructura logística para que Paraguay pueda aprovechar plenamente la oportunidad.
Un flujo de 360 camiones diarios
De acuerdo con el estudio de tránsito citado por el MOPC, una vez habilitado el corredor se prevé un flujo aproximado de 360 camiones por día. El desafío para Paraguay será transformar ese movimiento en oportunidades económicas mediante infraestructura complementaria, servicios y mayor participación en las cadenas regionales de producción.
Con la conexión bioceánica, el país busca dejar de ser únicamente un territorio de paso para convertirse en un actor central dentro del comercio sudamericano. Finalmente, Cuevas agregó que desde Capex acompañan las discusiones sobre el corredor Bioceánico y participan en mesas de trabajo con actores públicos y privados para impulsar soluciones.
“Queremos que haya consultas permanentes y una mesa de trabajo dinámica. El corredor no va a ser perfecto, pero debemos traer la mayor parte posible de la legislación común”, sostuvo.
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Buscan a motociclista que recorre gasolineras, carga combustible y huye sin pagar
Este viernes, el trabajador de una estación de servicio de la ciudad de Capiatá denunció que un motociclista recorre gasolineras para cargar combustible y pide para pagar con QR, pero termina huyendo del sitio sin pagar. Este tipo de hecho es muy recurrente en estos comercios con pagos digitales.
Según el reporte policial, el hecho se registró durante la siesta de este 10 de julio, cuando el conductor de la moto se acercó hasta la estación ubicada a la altura del kilómetro 18 de la ruta departamental D027. Todo quedó registrado en imágenes de cámaras de seguridad de sitio.
En el vídeo se puede ver cómo el hombre que tenía una remera azul, short rosado y calzados deportivos blancos, llegó a bordo de su motocicleta y se acercó al expendedor de combustible. Seguidamente, levantó su casco de color negro y descendió del biciclo para que el trabajador proceda a cargar el tanque.
Luego de realizar la carga, el hombre pidió pagar con QR y volvió a subir a su moto, en eso el trabajador fue a buscar su lector de POS, momento que fue aprovechado por este sujeto para huir del lugar. Esta situación perjudica directamente al joven que debe reponer el costo del combustible que no se pagó.
En la denuncia consta que este tipo de hecho es frecuente en el sitio. Desde la Policía Nacional indicaron que son varias las denuncias contra los motociclistas que cargan y huyen sin pagar. El sujeto a quien se observa en el vídeo ya habría perpetrado hecho similares en otros surtidores.
El afectado pidió ayuda a la ciudadanía para identificar al motociclista y para que este tipo de hecho no se vuelva a repetir, ya que son los playeros los perjudicados porque deben reponer el faltante de dinero que no aportó el cliente que salió huyendo.
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Chofer detenido por omisión de auxilio: abandonó a una niña de 12 años que cayó del ómnibus
Un chofer de la Línea 98 fue detenido por dejar abandonada a una niña de 12 años que cayó del ómnibus. El hecho involucró a un conductor de la empresa de transporte El Escobero (Línea 98). La menor fue asistida por bomberos e internada en el Hospital de Trauma debido a las lesiones.
El hecho se registró sobre la avenida Teniente Leonardo Salinas del barrio Santa Librada de la ciudad de Capiatá. El involucrado fue identificado como Santiago Ariel Adorno Chaparro (27), conductor de dicha unidad.
Según relato de testigos, la víctima viajaba como pasajera cuando en un momento dado cayó del transporte público estando en pleno movimiento. Sin embargo, el chofer no detuvo la marcha para auxiliarla y la dejó abandonada en el asfalto, según testimonios recogidos por la policía.
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La víctima, identificada con las iniciales S.E.E.M., sufrió varias lesiones tras el impacto. Fue asistida de urgencia por bomberos voluntarios y trasladada al Hospital de Trauma. La menor permanece bajo observación médica debido a los golpes sufridos.
De acuerdo al informe de la Comisaría 32ª Central, agentes del Grupo Lince que patrullaban la zona fueron alertados por testigos que presenciaron el episodio.
Los uniformados iniciaron una rápida persecución y lograron interceptar el colectivo varios kilómetros más adelante, cuando el chofer ya se dirigía hacia la parada de la empresa.
Por disposición de la fiscal Patricia Giménez, el conductor quedó formalmente detenido en la sede policial, en tanto el ómnibus involucrado fue incautado y puesto a disposición del Ministerio Público. Las autoridades buscan esclarecer las circunstancias exactas de la caída y la omisión de auxilio.
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La humildad del crack: Canale fue visto en supermercado haciendo compras
El defensor albirrojo, José Canale, no pasó desapercibido en un supermercado ubicado en la ciudad de Capiatá, donde fue visto haciendo compras.
El futbolista salió de su casa por unas compras domésticas y acabó siendo el protagonista con la foto del día. Es decir, volvió a hacerse viral, aunque esta vez lejos de un terreno deportivo.
Canale captó la atención de unos clientes mientras realizaba las compras en el establecimiento comercial, momento en que una hincha aprovechó para pedirle una foto.
MUNDIAL 2026
El zaguero paraguayo tuvo una destacada actuación en la Copa del Mundial 2026, competencia realizada en Estados Unidos.
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Su perfil y popularidad crecieron enormemente luego de convertirse en el héroe de la selección paraguaya de Fútbol, consolidándose como un ídolo indiscutible, tras la histórica clasificación de Paraguay sobre Alemania, en la que el propio zaguero anotó el penal decisivo, que lo llevó a octavos de final.
Su figura no pasó desapercibida y trascendió las canchas, siendo homenajeado con un impactante mural en pleno Asunción, situado en el viaducto de las avenidas Madame Lynch y Autopista.
El central del Club Atlético Lanús no ha dejado de sumar logros recientes, incluyendo un título histórico en el Maracaná por la Conmebol Recopa.
Su destacado nivel internacional en el Mundial 2026 lo ha puesto en la mira de importantes clubes internacionales, por lo que su entorno ya anticipa un probable traspaso.
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