Ottawa propuso el martes pasado cambios en la regulación canadiense sobre medios de radiodifusión para que incluya también a las crecientes plataformas de streaming haciendo que contribuyan con fondos a la industria audiovisual local.
Si se aprueba finalmente en el Parlamento, la enmienda a la ley de radiodifusión permitirá a la Corporación de Radiotelevisión y Telecomunicaciones Canadiense (CRTC) aplicar las mismas reglas que rigen ahora a las cadenas tradicionales a compañías como Netflix, Amazon Prime o Spotify.
Lea más: La argentina Narda Lepes fue elegida como la mejor chef
El nuevo marco podría obligarles igualmente a contribuir a un fondo que apoya la creación, producción y distribución de música, cine y televisión nacional, que el gobierno estima que puede llegar hasta los 830 millones de dólares canadienses [USD 630 millones] en 2023.
“Un sistema para nuestras emisoras tradicionales y otro separado para las de internet no funciona”, afirmó el ministro de Patrimonio, Steven Guilbeault, en conferencia de prensa.
“Nuestro gobierno cree que todo el que se beneficie del sistema debe contribuir a él de forma justa”, añadió. Los críticos, sin embargo, opinan que estos cambios legislativos no van suficientemente lejos.
“La nueva ley de radiodifusión... es un desastre”, tuitéo el diputado del opositor Nuevo Partido Democrático Alexandre Boulerice, acusando al gobierno de haberse “rendido a las grandes tecnológicas sin luchar”.
Lea más: Presidente peruano acudirá a nuevo juicio de destitución
Esta ley no se actualiza desde 1991, antes de la llegada de internet. El ejecutivo liberal en minoría del primer ministro, Justin Trudeau, sufre la presión de las cadenas canadienses para que se cobren impuestos a Netflix y el resto de plataformas para equilibrar el sector.
Un documento informativo del gobierno señala que el 62% de los hogares canadienses está actualmente suscrito a Netflix, que generó el año pasado 1.000 millones de dólares canadienses [USD 760 millones] de ingresos en el país.
Al mismo tiempo, los ingresos de la radio y televisión tradicional están estancados o en declive, así como sus contribuciones al fondo de creación canadiense. Según Guilbeault, algunas de las plataformas de streaming invierten ya en música, televisión o películas locales, pero sus contribuciones son únicamente voluntarias.
Fuente: AFP.
Dejanos tu comentario
Trump frena nuevos aranceles para Canadá ante conversación de un acuerdo comercial
El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, anunció la noche del martes la suspensión por tres días de los nuevos aranceles del 50 % sobre ciertos productos canadienses, después de que, según el mandatario, Washington y Ottawa alcanzaran un acuerdo de último minuto. El anuncio se produjo después de conversaciones con el primer ministro canadiense, Mark Carney, horas antes de la entrada en vigor de los aranceles originalmente programados para el miércoles.
“He suspendido los aranceles del 50 % contra Canadá (...) durante un período de tres días, basándome en el hecho de que Canadá y Estados Unidos, supeditados a la finalización de documentos, ¡tienen un ACUERDO!”, escribió Trump en su plataforma Truth Social. La oficina del Representante Comercial de Estados Unidos dijo en X que el pacto entre Washington y Ottawa busca “incluir un acceso amplio al mercado para todos los bienes estadounidenses, compromisos en materia de seguridad económica (y) alineación en el comercio digital”, entre otras medidas.
En una declaración, Trump agregó que la suspensión se produjo porque “Canadá ha expresado su compromiso de eliminar las discriminaciones o imposiciones irrazonables y desiguales en cuestión”. Sin embargo, el primer ministro Carney consideró el martes en un comunicado que, pese a “avances significativos”, aún queda un “trabajo importante por hacer”, y confirmó la suspensión de los gravámenes “hasta el día 21 de agosto”.
“Trato discriminatorio”
Los aranceles previstos por Trump afectan alrededor del 5,5 % de las exportaciones de Canadá a Estados Unidos, por un valor de unos 20.000 millones de dólares, según estimaciones de Oxford Economics. La entidad señaló en un informe reciente que los aranceles afectarán “más severamente al sector manufacturero del centro de Canadá”, incluyendo productos de papel, imprenta, madera, confección y equipos electrónicos.
Trump ordenó el mes pasado la imposición de aranceles de 50 % a diversos bienes canadienses, al alegar un “trato discriminatorio” a productos estadounidenses como el alcohol, los automóviles o los lácteos.
Los aranceles estadounidenses a Canadá se aplicarían a productos tan diversos como el vino, los bastones de hockey o incluso el cemento.
El enviado comercial de Trump, Jamieson Greer, dijo previamente que los aranceles tenían como objetivo “hacer que Canadá rinda cuentas” por sus represalias contra Estados Unidos.
Según Greer, las provincias de Canadá han retirado productos alcohólicos estadounidenses y “han dado un mejor acceso al mercado a los productos lácteos de la Unión Europea”, entre otras medidas.
Los negociadores canadienses han presionado por un acuerdo que evite los nuevos aranceles y que también asegure un alivio frente a los gravámenes sectoriales de Trump sobre industrias como el acero, la madera, el aluminio y el sector automotriz.
“No es inusual que una negociación comercial llegue justo hasta la fecha límite”, dijo a la AFP Christopher Padilla, exfuncionario de Comercio de Estados Unidos.
Señaló que el gobierno de Trump amenazó con imponer nuevos aranceles para intentar conseguir concesiones anticipadas de Canadá, país que integra, junto con México, el tratado de libre comercio T-MEC, después de que Washington anunciara el 1 de julio que no lo renovaría.
Sin entrar en detalles, Trump también dijo en su cuenta de Truth Social que “¡El gran oleoducto Keystone XL, hace tiempo aniquilado por Sleepy Joe Biden (Joe Biden el dormilón), podría resucitar de la tumba!”.
El mandatario estadounidense ya había pedido antes reactivar este polémico proyecto, rechazado por activistas medioambientales y bloqueado bajo el gobierno de su sucesor demócrata.
Fuente: AFP.
Dejanos tu comentario
Paraguay pone a la logística en el centro de su agenda de negocios
Empresarios, referentes y decisores de la logística, el transporte, los puertos, la industria y el comercio exterior se reunirán el 25 y 26 de agosto en el Centro de Convenciones de la Conmebol, para analizar tendencias, generar negocios y conectar a los principales actores de una actividad cada vez más estratégica para la competitividad del país.
Paraguay se prepara para recibir a empresarios y referentes regionales vinculados a una actividad que dejó de ser un eslabón operativo para convertirse en un factor determinante para la competitividad: la logística.
El Encuentro de Protagonistas 2026, organizado por TodoLogística, se realizará el 25 y 26 de agosto en el Centro de Convenciones de la Conmebol, con la participación de representantes de los sectores de logística, puertos, transporte y comercio exterior.
La organización prevé la presencia de más de 600 asistentes, representantes de 12 países y más de 300 empresas.
La propuesta combina actualización, networking y generación de oportunidades comerciales, con una agenda orientada a conectar a directores, gerentes y referentes de la cadena logística regional.
El objetivo es que el encuentro trascienda las conferencias y se convierta en un espacio para generar contactos y concretar negocios.
La realización del encuentro llega en un momento en que Paraguay busca fortalecer su posición como plataforma productiva y logística dentro de la región. El crecimiento del comercio exterior está elevando las exigencias sobre la infraestructura y los servicios que permiten movilizar la producción.
A mayo de 2026, las exportaciones totales alcanzaron USD 7.910,6 millones, 16,4% por encima del mismo periodo del año anterior, mientras que las importaciones llegaron a USD 7.718,9 millones, con un crecimiento de 9,7%. Ese mayor movimiento de mercancías impacta directamente en puertos, transporte terrestre y fluvial, depósitos, centros de distribución y operadores logísticos.
Para Paraguay, además, la logística tiene una relevancia particular por su condición de país mediterráneo. El propio Ministerio de Industria y Comercio identifica la reducción de los costos de transporte y la mejora de la conectividad como condiciones necesarias para sostener la competitividad industrial y comercial.
Dentro de esa estrategia, la Hidrovía Paraguay-Paraná ocupa un lugar central. El MIC señala que por esta vía circula más del 80% del comercio exterior paraguayo, mientras que el país busca avanzar en medidas para fortalecer su navegabilidad y mejorar las condiciones de transporte.
El desafío para el sector ya no pasa solamente por trasladar una carga de un punto a otro. La discusión incorpora almacenamiento, trazabilidad, digitalización, gestión de datos, eficiencia de procesos y capacidad de responder a cadenas de suministro cada vez más complejas.
En ese contexto, el Encuentro de Protagonistas llega como una oportunidad para poner en una misma mesa a quienes participan de las distintas etapas de la cadena.
Dejanos tu comentario
Paraguay busca aprovechar la demanda global de carne vacuna
El crecimiento de la población y del poder adquisitivo en los mercados emergentes apunta a un incremento en el consumo de proteínas de origen animal. En este sentido, la Asociación Paraguaya de Productores y Exportadores de Carne (Appec) señala que Paraguay cuenta con condiciones para aumentar su producción y fortalecer su posicionamiento en el mercado internacional.
Claudia Bogado, gerente de la Appec, explicó que se proyecta un crecimiento de la demanda mundial de carne, principalmente por el aumento del consumo por persona en países emergentes. Esta tendencia plantea un desafío para la producción nacional, que deberá prepararse para responder a las necesidades de los mercados.
La población mundial podría acercarse a las 10.000 millones de personas hacia 2050, mientras que millones de familias accederán a más ingresos. Esto generaría una mayor demanda de proteínas animales y, por lo tanto, la necesidad de incrementar la producción de alimentos.
Para Paraguay, este escenario representa una oportunidad estratégica. “Paraguay tiene una oportunidad extraordinaria, ya que cuenta con abundantes recursos naturales, disponibilidad de tierra productiva, acceso al agua y condiciones favorables para la producción ganadera”, expresó Bogado.
Desde la Appec sostienen que el desafío será aprovechar estas condiciones para mejorar la productividad, avanzar en sostenibilidad y ampliar el acceso a nuevos mercados. El objetivo es que Paraguay pueda responder al crecimiento de la demanda mundial y consolidar la presencia de la carne paraguaya en mercados internacionales.
Leé más: El país consolida su estabilidad, merma pobreza y busca dar salto productivo
La Appec, creada en 2019, nuclea a productores empresarios dedicados a la cría de ganado para la industria de exportación y trabaja en el fortalecimiento de la cadena cárnica y en la generación de información estratégica para el sector.
Dejanos tu comentario
El resurgir de un activo estratégico: el biodiésel cobra un nuevo impulso y promete generar desarrollo
- Por Luis Noguera
El rubro del biodiésel está tomando mayor impulso con la nueva normativa al respecto, en la incorporación del carburante de origen vegetal en el gasoil tipo lll (común). Desde el sector industrial ven como una oportunidad de crecimiento, de reactivación del rubro, aunque los principales consumidores se muestran todavía cautelosos.
El Ministerio de Industria y Comercio (MIC) resolvió adecuar temporalmente el porcentaje de mezcla obligatoria de biodiésel al 7 % hasta el 31 de diciembre de 2026, con el objetivo de brindar más tiempo para que toda la cadena continúe adaptando sus procesos e infraestructura. La resolución establece el retorno al 8 % a partir del 1 de enero de 2027.
“El aumento de la mezcla de biodiésel no solo fortalece nuestra seguridad energética, sino que impulsa la transformación de nuestra producción agrícola en riqueza para los paraguayos”, había manifestado recientemente el ministro de Industria y Comercio, Marco Riquelme, sobre lo que su gestión está llevando adelante.
Leé más: Mezcla obligatoria de biodiésel se mantendrá en 7 % hasta diciembre
El potencial del sector
Massimiliano Corsi, presidente de la Cámara Paraguaya de Biocombustibles y Energías Renovables (Biocap), conversó con La Nación/Nación Media sobre el nuevo impulso en el sector, considerando la normativa emanada de la cartera de Industria.
“Paraguay cuenta con una capacidad instalada de producción de biodiésel cercana a los 293 millones de litros por año. Esa capacidad permitiría abastecer ampliamente una mezcla nacional del 15 % (B15). Actualmente, el sector opera muy por debajo de su capacidad instalada, por lo que existe un importante potencial de crecimiento para acompañar un aumento gradual de la mezcla obligatoria y atender nuevos mercados”, expresó.
Podés leer: Centro de datos: cómo Paraguay puede convertir sus excedentes de energía en inversiones
“El incremento gradual del porcentaje de mezcla podrá mejorar el aprovechamiento de la capacidad instalada generando economías de escala, una mayor eficiencia operativa y una reducción de los costos unitarios de producción del biodiésel, fortaleciendo la competitividad de la industria nacional frente al diésel de origen fósil”, destacó.
Actualmente, son cuatro plantas las que se encuentran operando y produciendo el carburante de origen vegetal, mientras que otras seis aguardan un mercado mayor para una posible reactivación, según dijo el titular del gremio. Esas industrias que están operando activamente significan 500 empleos directos, precisó Corsi.
Con el nuevo régimen se podrá tener mayor previsibilidad, adquirir los insumos en mayor cantidad y de esa manera ganar en competitividad, considerando que actualmente el sector está estancado.
Materia prima y procesamiento
Hoy en día, el principal insumo para la generación de biodiésel es la soja, en ese sentido, Corsi explicó que el proceso deja 80 % de harina, que sirve para alimentar animales, y el restante 20 % corresponde a aceite, este último producto es el que sirve para el carburante. Precisó que actualmente una empresa de origen brasileño es la que procesa integralmente el grano, es decir industrializa la producción en estado natural, hasta llegar al combustible.
Camioneros
Por su parte, Gilberto Maldonado, dirigente del sector transportista, dijo que ellos “apoyan la 100 % la industria nacional”; sin embargo, dejó en claro que desean que la inserción del carburante de origen vegetal se efectúe con los cuidados debidos.
“La mezcla está bien, porque en los laboratorios dan bien los resultados, pero donde no está cerrando es en la cadena de distribución. Los emblemas cuidan los detalles del cuidado especial que tiene el biodiésel, hasta los camiones cisterna. Los camiones cisterna van y bajan en las estaciones de servicios y yo creo que ahí se suelta la cadena de cuidado, porque no están capacitados”, sostuvo.
Explicó que el biodiésel no puede mezclarse con el agua, lo que puede desencadenar problemas en los vehículos, en los picos inyectores y las bombas inyectoras, lo que a la vez genera un sobrecosto para el transportista. “La capacitación es primordial”, dijo, sobre todo para quienes operan las bocas de expendio y los mecánicos.
Creciente exportación
De acuerdo con los datos consignados en el reporte de Comercio Exterior del Banco Central del Paraguay (BCP), en el primer semestre del año se presentó un incremento de más del 184 % de manera interanual en la exportación del carburante, llegando a los USD 17,6 millones. En todo el 2025, los envíos del derivado alcanzaron USD 34,4 millones.