Paraguay rechaza propuesta argentina de bajar 40 % el valor del peaje ilegal
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El vicepresidente de la República, Pedro Alliana, dijo que el gobierno del argentino Alberto Fernández persiste en realizar el cobro del peaje ilegal en la hidrovía, con retenciones de barcazas paraguayas; sin embargo, propuso en una reunión bilateral al Paraguay reducir un 40 % la tarifa de USD 1,47 por Tonelada de Registro Neto (TRN) impuesta de manera unilateral para el tráfico internacional desde el pasado 1 de enero.
“Están queriendo bajar 40 % este peaje que cobran de manera injusta y arbitraria a las barcazas paraguayas, pero nosotros nos plantamos, les indicamos que no podemos firmar un acuerdo de forma unilateral. Esta es una discusión que debe ser llevada al pleno del Mercosur. Yo creo que el Gobierno argentino tiene la intención de cobrar este peaje por lo menos hasta que terminen las elecciones presidenciales (en Argentina) y, luego, seguro podríamos tener noticias más favorables”, dijo Alliana en una entrevista con el programa “Cara o cruz”, emitido por Unicanal.
Pedro Alliana, vicepresidente de la República, dijo que luego de las elecciones en el vecino país quizás tengamos mejores noticias sobre el tema del cobro del peaje.FOTO:ARCHIVO
Argentina, que exige un pago de USD 1,47 (G. 10.716) a embarcaciones extranjeras, pero solo 1,47 pesos argentinos (G. 30) a embarcaciones argentinas, irá a las urnas el 22 de octubre y el 10 de diciembre asumirá el nuevo presidente. El gobierno de Santiago Peña anunció el 8 de setiembre que Paraguay recurriría al Tribunal del Mercado Común del Sur, sumado a un pedido de arbitraje dentro de la Comisión Intergubernamental de la Hidrovía para zanjar la problemática.
DEUDAS EN YACYRETÁ
Alliana expresó que desde el Ejecutivo aguardan que se concrete la negociación con la Argentina respecto a la deuda que mantienen con nuestro país por la cesión de energía generada en la Entidad Binacional Yacyretá (EBY). “Aguardamos que esta semana pueda empezar a solucionarse el conflicto en Yacyretá por la deuda impaga de la Argentina”, manifestó a través de sus redes sociales oficiales.
El vicepresidente había puntualizado que la Argentina posee una deuda de USD 93 millones por energía cedida y una diferencia de USD 40 millones, dado que Argentina disminuyó su aporte a la entidad (de USD 18 millones a USD 10 millones) en los últimos meses; sin embargo, el gobierno de Fernández alega que su deuda asciende solo a USD 87 millones.
“Aún no está plasmado en ningún papel, solamente es un compromiso de palabra que han asumido las autoridades del lado argentino. Indicaron que estarían alcanzado los USD 18 millones que venían pagando anteriormente por la energía del Paraguay, y a la vez reconociendo la deuda. Ellos estarán depositando a más tardar el martes USD 12 millones y cancelar esas deudas, hay un plan de pago. Esperamos que esta vez ellos puedan cumplir este compromiso”, comentó.
Parlasuriano argentino pide no ir a un arbitraje
El argentino Emilio Luis Magnaghi instó a resolver el conflicto en la Comisión de Hidrovía.FOTO:PARLASUR. GENTILEZA
Representante de la provincia de Mendoza dice que se debe solucionar con diplomacia.
En la sesión plenaria del Parlamento del Mercosur (Parlasur), el representante de Mendoza, Argentina, ante este órgano, Emilio Luis Magnaghi, pidió a los legisladores paraguayos llevar su mensaje al presidente Santiago Peña y no acudir a un arbitraje internacional por el conflicto generado en la hidrovía por la imposición del peaje por parte del mencionado vecino país.
“Es una reflexión a los compañeros que lleven a su país el tema de que la hidrovía, de acuerdo a lo que estamos hablando, lo vamos a solucionar entre todos nosotros con diplomacia y con acuerdos claros a los que debemos arribar, no debemos llevar el tema a exterior”, expresó Magnaghi ante el pleno.
El parlasuriano instó a los legisladores paraguayos a solicitar a Peña que este conflicto sea resuelto por la Comisión de la Hidrovía, la cual la componen Brasil, Bolivia, Argentina, Uruguay y Paraguay, y manifestó que este órgano aún debe expedirse sobre la argumentación presentada por la nación argentina, que defiende la imposición del peaje, argumentando que el mismo ya existía desde el 2015.
“Esta manifestación del señor presidente del Paraguay, de que ha recurrido a las Naciones Unidas para que armen un tribunal y que actúen a los efectos de solucionar el problema, lo está llevando fuera de la región la temática de la hidrovía”, manifestó el parlasuriano.
Al mismo tiempo, indicó que la justificación presentada por Argentina ante la Comisión de Hidrovía no contempla si es que este país realizó o no obras en el tramo afectado por la tasa de USD 1,47 por tonelada, sino que señalan que lo que se hizo fue una actualización de una tasa ya existente.
Recordemos que Paraguay recibió el respaldo de Brasil, Bolivia y Uruguay en contra de este peaje. Nuestro país argumentó que dicha tasa no corresponde dado que fue impuesta unilateralmente por Argentina, sin un previo acuerdo entre todos los países miembros del acuerdo de hidrovía, yendo en contra de lo que establece este tratado que busca garantizar la libre navegación.
Hay un estancamiento en el comercio intrazona, sostiene canciller argentina
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En el marco de la reunión ordinaria del Consejo del Mercado Común del Sur (Mercosur) los cancilleres y representantes de delegaciones de países realizaron un análisis de la situación del bloque. Por su parte, la ministra de Relaciones Exteriores de Argentina, Diana Mondino, afirmó que es imperioso modernizar al bloque en cuanto a sus procesos y acuerdos internacionales.
“En lo que respecta en la dimensión comercial, resulta innegable el estancamiento que sufre el comercio intrazona, el indicador que cualquiera que ustedes tomen ha ido cayendo. De un 25 %, en los últimos 10 años cayó al 12 % o 13 %”, expresó Mondino, quien indicó que la emergencia de China y otros países ha influido en esta situación, así como las barreras arancelarias.
La ministra instó a que estas trabas sean reducidas dado que el comercio recíproco debe mejorar y se debe asegurar el comercio regional a la par que se debe apuntar llegar a nuevos mercados. Asimismo, afirmó que la agenda del bloque tiene un alto grado de “inercia” dado que avanza lentamente ante los cambios del mundo.
“No es que no avance, pero el mundo va más rápido. La etapa actual del Mercosur está más caracterizada por gerenciamiento o administración con respecto a distintos acuerdos y compromisos previamente asumidos, pero no tenemos agilidad y capacidad y proyectarnos para los temas del futuro”, aseveró.
Acuerdos comerciales
La alta funcionaria del gobierno argentino mencionó que el Mercosur aún no ha logrado acuerdos con los países con alto dinamismo económico, por lo que su país presentará en el próximo semestre, lineamientos para revisar el arancel común, ya que este es muy elevado y esta tasa debe ser actualizada para el beneficio del bloque.
Mondino, en la misma línea del ministro Rubén Ramírez Lezcano, hizo hincapié en la necesidad de establecer acuerdos comerciales con varias naciones. “Indonesia, Vietnam, países de África, con Emiratos Árabes Unidos ya hemos tenido varias reuniones a iniciativa de Paraguay que han sido productivas. Pero si no se puede avanzar desde el punto de vista Mercosur, pensemos en la posibilidad de que haya acuerdos bilaterales. Es muy difícil que todos nos pongamos de acuerdo en todos los temas”, aconsejó.
“En el mundo hay decenas de bienes patrimonios de la humanidad, hay cientos de catedrales de diferentes estilos, existen miles de iglesias de todo tipo y estilos, pero las primeras misiones de América son únicas”, expresó Eduardo Álvarez Rodríguez, CEO de Puentia.
Empresarios españoles visitan las Misiones Jesuíticas
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Una delegación de empresarios españoles visitó recientemente Paraguay para explorar nuevas oportunidades de negocios e intercambiar con sus pares.
En la tarde del sábado la comitiva visitó la Misión Jesuítica Guaraní “Santísima Trinidad del Paraná”, para realizar una prospección de posibles acuerdos comerciales y ser testigo de la belleza e impronta histórica de este patrimonio mundial de la humanidad, ubicado al sur del país.
“En el mundo hay decenas de bienes patrimonios de la humanidad, hay cientos de catedrales de diferentes estilos, existen miles de iglesias de todo tipo y estilos, pero las primeras misiones de América son únicas. No solo por ser las primeras, sino porque son un lugar mágico con una energía extraordinaria, un sitio especial al que merece la pena venir, al menos, una vez en la vida, por lo que representan”, expresó Eduardo Álvarez Rodríguez, CEO de Puentia e impulsor de la misión de españoles que visita Paraguay por tercera vez, quien aseguró que esta experiencia histórica y mística debe ser vivida por todo ser humano y más aún por lo españoles que estuvieron en estas tierras.
El espectáculo contó con la presencia del representante regional del turismo Aldo Insfrán; Víctor Chamorro, director de Turismo de Reuniones, historiadores, guías que conmovieron con sus relatos durante el tiempo recorrido, así como responsables del Coro Mbya, que acompañaron la experiencia de los visitantes que quedaron gratamente complacidos por el alto nivel que ofrece el Ministerio de Turismo, liderado por Angie Duarte.
PATRIMONIO MUNDIAL DE LA HUMANIDAD
Las reducciones jesuíticas guaraníes fueron un conjunto de treinta pueblos fundados en América del Sur, a partir del siglo XVII, por los misioneros de la Compañía de Jesús, entre los aborígenes guaraníes y otros pueblos nativos, con el objetivo de expandir la evangelización. Sin embargo, al contar con tanto desarrollo, generó celos en la Corte Española. La expulsión de los jesuitas se generó en 1767, ordenada por el rey Carlos III, siguiendo los ejemplos recientes portugués de 1759 y francés de 1762, bajo la acusación de haber sido los instigadores de los motines populares del año anterior, conocidos con el nombre de Motín de Esquilache.
Es importante recordar que la Misión Jesuítica Guaraní “Santísima Trinidad del Paraná”, cuenta con luces led completamente renovadas y se encuentran ubicadas en la Plaza Mayor, en las casas de los nativos, los caminero y frisos, además de luces en los ventanales, claustro y las nuevas instaladas en la iglesia primitiva.
El pasado 2 de julio se realizó un emotivo acto en el Museo de la Historia de Líneas Aéreas Paraguayas (LAP), ubicado en la ciudad de Loma Grande, departamento de Cordillera, con motivo de la declaración de interés cultural por la Secretaría Nacional de Cultura (SNC). Durante el evento se tuvo la presencia de expilotos del emblema nacional, invitados, así como expertos y aficionados de la aeronáutica que relataron algunos de los hitos en la aviación civil y comercial de nuestro país.
La soleada mañana se fue trocando de fresca a cálida ofreciendo un marco ideal para el reencuentro entre expilotos de LAP, aficionados a la aeronáutica e invitados que fueron convocados por el anfitrión, el capitán retirado, piloto comercial y presidente del museo, comandante Ariel Cáceres Ortiz.
El acervo del museo está conformado por un Boeing 707 matrícula ZP-CFF, que fue propiedad de LAP y posteriormente de la Fuerza Armada Paraguaya (FAP); un Fokker 100 de fabricación holandesa que perteneció a una empresa privada que cesó sus operaciones y un helicóptero UH 1 H-B, que estuvo al servicio de la Secretaría Nacional Antidrogas (Senad) y que cuenta con una capacidad de ocho personales de tropa. Maquetas de aeronaves, fotografías, vestuario y revistas de la desaparecida aerolínea de bandera paraguaya son otros de los objetos en exposición.
Entre las varias imágenes puede observarse a uno de los pasajeros más ilustres que tuvo el jet, el santo Juan Pablo II, quien visitó el Paraguay a fines de los años 80 cuando se desempeñaba como líder de la Iglesia católica, además de integrantes del grupo de mantenimiento de la aeronave que fueron entrenados en Estados Unidos e Israel.
La ceremonia se inició con la entonación del Himno Nacional paraguayo. El primer orador fue Olavo Heikel, presidente de la Asociación de Extripulantes de Líneas Aéreas Paraguayas (LAP), quien expresó su emoción por el encuentro con antiguos colegas y por el hecho de que la memoria de LAP siga muy en alto en la historia de la aviación comercial paraguaya.
“EMPRESA GLORIOSA”
“Me siento orgulloso de haber sido partícipe de esa empresa gloriosa y aplaudida en toda Sudamérica y que acercó al Paraguay a los países americanos y europeos. En algunos casos también africanos, pero de manera más eventual. Eramos una de las mejores líneas de Sudamérica en atención, muy preciada por la gente por sus rutas directas a Europa y EE. UU. Eramos la bandera de Paraguay casi te podría decir en el mundo”, afirmó.
Posteriormente, el coronel de diplomado de Estado Mayor Neón Aquino, excomandante de LAP, evocó los años de su juventud dedicados a la aviación paraguaya, y específicamente a la aerolínea nacional, destacando el privilegio de haber representado al país por los cielos del mundo durante unas 11.000 horas de vuelo.
Tras el descubrimiento de la placa conmemorativa de la declaración de interés cultural por Resolución de la Secretaría Nacional de Cultura (SNC) 402/2024, en representación de la cartera de Estado, el arquitecto Christian Ceuppens, director de Museos Nacionales, destacó la iniciativa de mantener la viva la memoria de lo que fue la flota área de LAP, de manera de tener un espacio de interés turístico que contribuya a la difusión de la historia paraguaya, en este caso específicamente en lo relativo a la actividad aeronáutica.
Tras la finalización del acto y el brindis, el comandante Cáceres nos guió a través del interior y las alas de la reliquia restaurada tras una ardua labor. Luego tomamos asiento en su oficina ubicada en la parte de atrás del fuselaje de la aeronave, desde donde maneja los asuntos de la American Flight School, el centro de instrucción de aeronáutica civil que dirige y donde entrena a tripulantes de cabina e instruye a quienes realizan sus primeros pasos en la aviación conociendo los instrumentos de medición de la nave en el simulador de vuelo.
EL TRASLADO
Entre varios muebles, biblioratos, maquetas y una fotografía suya al mando de un cazabombardero, mientras toma asiento en su despacho el comandante nos cuenta que el museo empezó a operar el 17 de julio de 2017 con el traslado del avión, que fue dividido en doce partes, en grúas y camiones de gran porte. A renglón seguido refirió que el reensamblaje llevó tres meses, pues se hizo lento trabajar con piezas de gran tamaño sin estructura de apoyo más que las mencionadas grúas y los 20 mecánicos de aviación.
“Pero al fin y al cabo cumplimos con los estándares. Cada tornillo en su lugar, bien ensamblado y a partir de ahí empezamos a hacer el interior de la aeronave. Todo el tapizado es nuevo y reacondicionado. A partir de esto empezamos a hacer la base y el relleno. Como no teníamos rubros hicimos la pileta y convertimos el sitio en un miniclub de las personas a las que les gustan los aviones. Venían, aportaban y de eso sacábamos los fondos para poder continuar los trabajos”, indicó.
De manera ulterior aclaró que “la aeronave no está pintada porque somos miembros de un museo de mantenimiento de aeronaves a nivel internacional y para hacer una pieza única no deben ser pasadas pinturas sobre la máquina, debe permanecer así mismo como estaba. Entonces a partir de allí fuimos trayendo fotos, los comandantes y tripulantes venían a dejar objetos personales. Quiero dar las gracias a todo el pueblo paraguayo que apoyó este proyecto porque es un proyecto varias veces millonario y lo apoyó porque puedo decir en simples palabras que el pueblo paraguayo ama la aviación. Entonces la gente nos apoyó bastante. Tenemos muchos clientes que vienen los fines de semana. También trabajamos con el Hotel del Rancho, que es parte de nuestra empresa en la que damos alojamiento y esto sirve para cubrir las cuentas que dejó el ensamblaje de esta aeronave”.
Seguidamente aseguró que la iniciativa aún no ha acabado, pues en la actualidad se encuentran trabajando para traer otras aeronaves que formaron parte de la flota de LAP. Respecto a cómo fueron adquiridas las principales piezas del museo, expresó que el 707 fue una donación de la Fuerza Aérea para el museo, el Fokker 100 fue comprado de una firma privada que se retiró del mercado y el helicóptero fue una donación de la Senad, que lo cedió al museo luego de que la máquina haya permanecido durante mucho tiempo en tierra en el cuartel de la agencia antidrogas.
El comandante Ariel Cáceres Ortiz
MUSEO DE LA HISTORIA
El Museo de la Historia de Líneas Aéreas Paraguayas (LAP) y Hotel del Rancho se encuentra a kilómetros de Asunción y a tres kilómetros del centro urbano de Loma Grande, sobre la avenida Guillermo Neumann. Está abierto al público de lunes a domingo de : a : y se abona una entrada de G. ., que incluye el derecho a pasar el día en las instalaciones, y el uso de la piscina y el quincho. Además, cuenta con confortables habitaciones para quienes deseen pasar la noche. El regular servicio de la Lomagrandense pasa enfrente de las instalaciones del museo y hotel.
“DEPOSITARIOS DE LA CULTURA AERONÁUTICA”
“Nosotros somos los depositarios de la cultura aeronáutica y de la aviación comercial del Paraguay. Al ser depositarios de esta máquina que pertenece al pueblo paraguayo nosotros tenemos el honor y la suerte de poder cuidarlo todos los días. Inclusive el estamento militar puso 19 personales de mecánica. Muchos de ellos ya están retirados. Son los que tenían el plano y manejan la parte interna de estas aeronaves. Además, estamos haciendo patria con la formación de pilotos para las generaciones futuras”, manifestó.
Cáceres detalló que el aparato es sometido a un baño químico semestralmente para evitar la corrosión que implica la exposición a la intemperie, por lo que un objetivo a largo plazo del museo es construir un hangar para salvaguardar la integridad de la estructura.
“Me tocó la bendición de poder acceder a esta máquina y cuidar de ella para la posteridad. Esto es algo muy grande que el pueblo paraguayo ahora no dimensiona, pero los hijos de los hijos serán agradecidos porque pudimos mantener y pasar a otras generaciones el conocimiento y la estructura de esta máquina, que fue de las más seguras que dio la aviación comercial en todo el mundo. El 707 es la niña bonita de la Boeing. LAP fue una de las mejores líneas aéreas de América y del mundo, con cero muertes en 30 años de servicio. Nadie murió nunca en LAP. Los paraguayos no viajaban en cualquier aeronave, viajaban en la aeronave de su casa, de la gente que habla su idioma, con una flota nacional, con pilotos nacionales, con tripulación nacional. Hay que tener en cuenta que la importancia de un país empieza por sus líneas aéreas y por eso LAP debe ser reflotada”, aseveró finalmente.
Momento del descubrimiento de la placa conmemorativa de la declaración de interés cultural por la Resolución SNC N.º 402/2024
DATOS TÉCNICOS
Alejandro Dávalos Sotomayor, investigador sobre la historia civil y comercial del Paraguay y el mundo, además de asesor y consultor internacional para proyectos de inversión aerocomercial en Paraguay y el exterior, aportó datos técnicos y compartió algunos de los hitos de la emblemática aeronave desde su primer despegue hasta su traslado al museo.
Fecha de encomienda: abril de 1964
Fabricado para: Pan American World Airways
Modelo: Boeing 707-300BA
Cliente ID Boeing Nº.: 21
C/N (número de construcción): 18957
L/N (número de línea): 472
Block Nro. (número de block reservado): 5018
Maint. Nro. (número de mantenimiento): PA0006
SELCAL (Selective calling, el código de comunicación con tierra): ELCK
Motores: 4 Pratt & Whitney JT3D-3B
HISTORIAL
• El 7 de enero de 1966 fue presentado en público como Boeing 707-321BA con matrícula N415PA luciendo colores de la Pan American World Airways aún en propiedad de la Boeing Co.
• El 7 de febrero de 1966 realiza su primer vuelo de pruebas en Renton, Estados Unidos.
• El 14 de febrero de 1966 fue entregado oficialmente a la Pan American World Airways y bautizado como Jet Clipper Monsoon.
• El 4 de noviembre de 1972 fue rebautizado como Jet Clipper Ben Franklin en Osaka, Japón.
• El 9 de noviembre de 1978 fue adquirido por la empresa estadounidense Atasco Leasing Inc.
• En el mismo mes de 1978 fue adquirido por Líneas Aéreas Paraguayas (LAP) y fue rematriculado como ZP-CCF (Paraguay). Fue entregado en Bermudas.
• El 6 de diciembre de 1978 arribó al Paraguay.
• El 16 de febrero de 1979 realizó el vuelo inaugural a Santiago de Chile.
• El 20 de febrero de 1979 realizó el vuelo inaugural en la ruta Asunción-Río de Janeiro-Madrid-Frankfurt.
• El 27 de mayo de 1986 inauguró la ruta a Ciudad de México.
• En agosto de 1993 es arrendado por corto tiempo a la empresa aérea argentina Aeroposta para vuelos chárter.
• El 8 de marzo de 1994 realiza el último vuelo comercial regular de pasajeros en la ruta Sao Paulo-Asunción.
• En junio de 1994 fue adquirido por el Gobierno del Paraguay como aeronave de transporte VIP. Fue transferido a la Fuerza Aérea Paraguaya (FAP) y fue rematriculado FAP-01 y posteriormente como FAP-4001 (militar).
• En 1996 registra un total acumulado de 70.071 horas y 23.046 ciclos, que se refieren a las idas y vueltas de los viajes.
• El 6 de octubre de 2002 realiza un único vuelo local de bautismo con público en general abordo durante un evento de una aeroferia en Ñu Guasu.
• En marzo de 2005 se le da de baja del servicio activo y queda en almacenamiento para venta.
• El 17 de julio de 2017 es adquirido por el Hotel del Rancho y Museo Aeronáutico y trasladado luego hasta su sede en Loma Grande para exhibición estática.
OBSERVACIONES
• Transportó en vuelo chárter a una delegación oficial al Mundial de Francia-1998.
• Transportó en vuelos chárter a varias delegaciones deportivas en varias ocasiones.
• Realizó varios vuelos presidenciales.
• Transportó a la delegación del Club Olimpia trayendo a Asunción la Copa Libertadores de América de 2002.
Cinco mandatarios están confirmados para la Cumbre del Mercosur
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Paraguay culminará su presidencia pro tempore del Mercosur con la presencia de cinco mandatarios en la Cumbre de Jefes de Estados que se celebrará el lunes 8 de julio en el histórico edificio del Puerto de Asunción. Santiago Peña será anfitrión de su pares Luiz Inácio Lula da Silva de Brasil, Luis Lacalle Pou de Uruguay, Luis Arce de Bolivia y José Raúl Mulino de Panamá.
En total serán nueve delegaciones extranjeras las que participarán de la reunión en la capital paraguaya, donde se entregará la presidencia del bloque a Uruguay. Las agencias informativas del Gobierno nacional confirmaron quiénes integrarán las comitivas visitantes, entre las cuales se destaca la ausencia del presidente argentino Javier Milei por roces con Lula da Silva.
La delegación de Argentina estará encabezada por Diana Mondino, ministra de Relaciones Exteriores, Comercio Internacional y Culto. Junto con el presidente de Brasil estará el ministro de Relaciones Exteriores, Mauro Viera. Mientras que con el uruguayo Lacalle Pou vendrá su ministro de Relaciones Exteriores, Omar Paganini.
El presidente boliviano Luis Arce, tras afrontar un intento de golpe de Estado, reaparecerá en el escenario internacional, al lado de la ministra de Relaciones Exteriores, Celinda Sosa Lunda. Perú será representado por su embajadora en Paraguay, María Masana García; en tanto, desde Chile vendrá la viceministra de Relaciones Exteriores, Gloria de la Fuente.
Colombia asignó al embajador ante Paraguay, Juan Manuel Corzo Román; al igual que Ecuador, con su embajadora Lotty Farah Andrade Abdo. El país invitado es Panamá, que contará con su presidente electo a inicios de mayo último, José Raúl Mulino, además del ministro de Relaciones Exteriores, Javier Martínez-Acha.