Tras visita de la dupla presidencial colorada, Santiago Peña-Pedro Alliana, en el territorio chaqueño, el candidato a vicepresidente de la República, Pedro Alliana, catalogó como memorable, porque reafirmaron compromisos de la chapa con la comunidad del Chaco paraguayo. “Vamos a trabajar de manera incansable para que el Chaco se desarrolle mucho más”, resaltó.
“Contento de haber estado en este polo de desarrollo del Paraguay, manteniéndome en contacto con tanta gente maravillosa, como el sector de los indígenas, menonitas, al igual que hermanos y compañeros de lucha quienes buscan con nosotros mejores días para la República del Paraguay”, destacó el candidato a vicepresidente.
Alliana destacó los proyectos más directos que desarrollarán en el territorio chaqueño, como la continuidad del trabajo de la Ruta PY09, así como el Corredor Bioceánico, red que se busca concretar entre Carmelo Peralta, Loma Plata, Mariscal Estigarribia y Pozo Hondo. Es importante recordar que ese proyecto generará un desarrollo exponencial en términos comerciales y que busca competir con el Canal de Panamá.
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“La 22 en casa, muy agradecido a todos”
- Por Cristian Tindel
- Fotos: Eduardo Velázquez”
La edición 49 del Petrobras Transchaco Rally ya tiene a sus reyes en una figura repetida que vuelve a pasar por décimo segunda ocasión con la victoria de Toyota, que representa la sexta para Alejandro Galanti y la quinta para Marcelo Toyotoshi, quien además logró la Copa Dunhill.
“Es una preparación de un mes previo al rally con trabajo intenso. Aprovechamos los fines de semana para ir a recorrer. Entre semana me ocupo mucho de la preparación del auto en el taller, organizando el equipo y la logística. Nuestro equipo lleva casi 150 personas al Chaco. No solo somos nosotros, involucra una logística muy grande y esa gente tiene que comer, dormir. Tener vehículos para desplazarse”, dijo Alejandro Galanti.
“Lo tomamos muy en serio, con mucho compromiso. Más aún con este auto, que tuvimos este año la oportunidad de correr con Marcelo. Sabíamos que sobre nuestros hombros pesaba un compromiso muy grande. El auto estaba para ganar, la gente esperaba eso de nosotros. La gente de Toyota a nivel mundial esperaba que hagamos una buena carrera, más que nunca estuvimos enfocados en eso”, añadió.
Sobre la consagración, Marcelo Toyotoshi dijo que fue producto de varios factores, pero principalmente hubo confianza en el auto nuevo. “Los ingenieros de Toyota estaban muy confiados en que el auto estaba preparado para estas condiciones. Estuvieron acá, vieron cómo eran los caminos. Nos escucharon a nosotros como tripulación. La realidad es que el auto ni estornudó. No tuvo ningún problema, un solo llantazo, un sensor que se rompió, algunas rótulas que se aflojaron que no influyeron en la performance del vehículo”, explicó Toyotoshi.
El mismo también destacó el trabajo serio, además de la pasión por correr los rallies junto al piloto Alejandro Galanti. “Detrás nuestro hay un grupo de empresas que nos apoyan. Tenemos más de mil colaboradores en la empresa, que también hacen su día a día para que podamos seguir compitiendo. Tenemos mucho compromiso”, aseguró.
POSICIONAMIENTO
Para Toyotoshi como empresa, ganar el Chaco ha sido históricamente un factor fundamental para el posicionamiento de la marca. ”Cuando comenzamos a ganar el Rally del Chaco en los setenta, el público en Paraguay se dio cuenta de que Toyota es un auto de calidad, es un auto duro y de mucha resistencia. Después de una victoria en el Chaco eran los mejores días de venta en el año. Entonces por supuesto posiciona a la marca, así se posiciona dentro del mercado paraguayo y empieza a crecer como marca”, destacó Toyotoshi.
LA DUNHILL
“Sí, la Dunhill era uno de nuestros objetivos, pero siempre priorizamos el éxito del equipo, de Ale y del auto. Si se daba, sabíamos que también teníamos ese premio que hoy está de vuelta en Toyota”, señaló Marcelo tras lograr ganar la mítica Copa Dunhill.
Toyotoshi, sinónimo de una disciplina y un talento del que pocos pueden alardear, cumplió con un hito que, si bien no era prioridad, caía de maduro si se lograba el gran objetivo.
Con la victoria de Galanti y el Toyota GR Yaris Rally2, Toyotoshi, además de sumar un quinto título a su ya extenso palmarés, suma el último trofeo que faltaba en su vitrina, la Copa Dunhill.
Toyotoshi –al igual que Marco Peña, Pedro Federer, Héctor Nunes y Alejandro Galanti– se alza con el trofeo más codiciado por los pilotos y navegantes de punta, reservado solo para los que ganan el Transchaco Rally tres veces de forma seguida o cinco de manera alternada.
Con esto, y al igual que Marco Peña y Pedro Federer (casualmente también binomio de Toyota en 1971), Alejandro Galanti y Marcelo Toyotoshi son la segunda tripulación que puede decirse es Copa Dunhill en una afirmación absoluta del dominio de la estructura nipona en nuestro rally.
UN LARGO ROMANCE
La historia nos enseñó varias lecciones a lo largo de cuarenta y nueve ediciones del Transchaco Rally. Una de ellas es el dominio absoluto de Toyota, que alcanzó el domingo pasado su éxito número 22 en territorio chaqueño.
No cabe duda del dominio total del Toyota Gazoo Racing Paraguay, que este año apostó al debut del flamante GR Yaris Rally2, una máquina top salida de la fábrica oficial del Toyota Gazoo Racing World Rally Team, demostrando de vuelta que el fabricante japonés toma las cosas en serio sacando otro coche ganador que ya se destaca en Paraguay.
El Toyota GR Yaris Rally2 es el séptimo modelo en ganar en su debut absoluto en el Transchaco Rally, compartiendo ese hito, por ejemplo, con el Toyota 1000 de Marco Peña y Pedro Federer, el Toyota Célica de Juan Carlos Calvo, el Ford RS Cosworth de Héctor Risso, el Subaru Impreza de Didier Arias y el Hyundai i20 de Diego Domínguez.
Toyota, con 22 victorias, se reafirma como la marca más ganadora en la historia del Rally del Chaco desde la primera victoria de Peña-Federer en 1971. Así, se han sucedido el dominio de Juan Carlos Calvo, la clase de Gerardo Planás, la consistencia de Luis Silguero, la velocidad de Marco “Tati” Galanti, el ritmo de Édgar Molas, el talento de Marco Galanti, la labor de José Carlos Grillón, el carisma de Francisco “Pancho” Gorostiaga y, por supuesto, el dominio de Alejandro Galanti, que construyeron las bases de la grandeza de la marca en el Chaco.
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Premiaron a los mejores
Una gran fiesta de premiación se vivió en el autódromo Víctor Rubén Dumot de Capiatá, en la ceremonia de entrega de los trofeos a los mejores de todas las categorías del Transchaco Rally, en su edición 49. Los más aplaudidos una vez más fueron Alejandro Galanti y Marcelo Toyotoshi, quienes se adueñaron del Chaco, ganando las tres etapas y además agrandan sus leyendas en el desierto verde. El piloto mundialista, Alejandro, sumó su sexto título y se convierte en el más vencedor en la historia de la carrera más exigente del país. Mientras que Marcelo alzó la anhelada Copa Danhill, un trofeo entregado al ganador tres veces consecutivas y cinco en forma alternada, llenando de premios a la marca Toyota, que también extendió a 22 coronas su conquista, siendo la más triunfadora igualmente. En la ocasión fueron premiados los mejores de las diferentes categorías, en donde se resalta a la dupla Omar Benítez-Fabián Herrera, triunfadora de la general en tracción sencilla.
Asimismo, la piloto de hierro, Andrea Lafarja, mostró su clase mundial al ganar su categoría, la RC2B, y finalizó octava en la clasificación general. La jornada de premiación reunió a los dirigentes, pilotos, copilotos, los miembros de los diferentes equipos y representantes de los auspiciantes.
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Estiman que el flujo turístico se incremente por las mejoras viales
Días atrás, medios de prensa de Bolivia destacaron cómo el puente de la Bioceánica impactará en la localidad de Villa Montes, ciudad fronteriza con Paraguay, y podría convertirse en alternativa o nexo fundamental de la red de integración del Corredor Bioceánico. Acerca de los beneficios económicos que esto traerá a los países involucrados, desde la Secretaría Nacional de Turismo (Senatur) afirmaron que se estima una gran y mayor afluencia de personas al Chaco paraguayo, tanto para conocer detalles de la megaobra, así también por las ofertas existentes de turismo de naturaleza.
“Estimamos que el flujo turístico aumente gracias a las mejoras en las condiciones viales, la implementación de señalética turística, nuevas facilidades y experiencias turísticas basadas en el turismo de naturaleza”, expresó a La Nación/Nación Media Andrés Ortiz, directivo de Senatur y miembro de la Mesa de Turismo y Mesa de Trabajo del Corredor Bioceánico.
Enfatizó en que la accesibilidad terrestre es fundamental para el sector turístico porque facilita las condiciones favorables que permitan a los visitantes trasladarse, recorrer y explorar nuevos destinos turísticos. “Desde la perspectiva del turismo, es crucial continuar construyendo y mejorando las rutas en la región Occidental”, indicó. Expuso que actualmente las condiciones viales están adecuadas y se tienen expectativas positivas respecto a los inversores que ven oportunidades en la ruta Bioceánica. Desde Carmelo Peralta hasta el Chaco Central (Loma Plata y Filadelfia), ya se cuenta con asfalto. Ahora es necesario establecer espacios para actividades de ocio o centros de comercialización de bienes importados
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Ande: inversiones en tecnología permitirán dar salto importante
El viceministro de Minas y Energía, Mauricio Bejarano, comentó que con el inicio del plan de digitalización de las redes eléctricas, la Ande llevará a cabo un proyecto que permitirá dar un “salto cualitativo y cuantitativo en la posibilidad de mejorar el servicio para la ciudadanía”.
El alto funcionario que fue entrevistado en Paraguay TV, canal estatal, señaló que a partir de una inversión de USD 29,5 millones en los próximos tres años se tendrá un relevamiento de los componentes del sistema de distribución para un mejor control y monitoreo.
“Hay un desafío gigantesco que tenemos como país y es mejorar la calidad del servicio y para eso necesitamos una inversión muy importante en infraestructura, y aquí está la muestra de que se está trabajando en un proceso de tecnificación para mejorar el servicio”, comentó.
En cuanto a las inversiones, indicó que el plan maestro de la Ande contempla USD 700 millones de dólares al año, se viene invirtiendo unos USD 300 millones por año, por lo que el desafío es aumentar estas inversiones y, por ende, la capacidad del sistema eléctrico nacional.
NUEVAS FUENTES
Desde el Gobierno se cuenta con dos objetivos para los próximos años en materia energética: mejorar el sistema de transmisión de la Ande e invertir en la generación de nuevas fuentes. Sobre este último punto, el viceministro indicó que en poco tiempo se contará con el primer parque fotovoltaico solar de la Ande, que será de 100 vatios en el Chaco.
“Vamos a introducir nuevas fuentes de energía, en este caso alternativa solar fotovoltaica dentro de nuestra matriz, que va a hacer también un salto; porque va a ser un aprendizaje, va a ser una diversificación de la matriz para dar seguridad energética y nosotros estamos abocados a que este proceso se desarrolle con todos los recursos naturales disponibles”, indicó.