En la sesión del Parlamento del Mercosur de este lunes en Montevideo, el bloque paraguayo sostuvo la postura contra el cobro irregular impuesto por Argentina en la hidrovía. Foto: Gentileza
“¡Libre navegación ya!”: legisladores protestan en Parlasur contra el peaje ilegal
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En la sesión ordinaria desarrollada este lunes por el Parlamento del Mercosur (Parlasur), en Montevideo (Uruguay), los representantes paraguayos manifestaron su rechazo al peaje ilegal y arbitrario impuesto de manera unilateral por las autoridades argentinas en la hidrovía Paraguay-Paraná. Los legisladores exhibieron carteles con los mensajes: “¡Libre navegación ya!”, “Libre navegación siempre”, e “Hidrovía = Mercosur”.
La delegación parlamentaria, que incluye a Kattya González, Dionisio Amarilla, Rubén Rubin, Carlos María López, Jazmín Narváez y Hugo Meza, expuso ante el pleno su postura a través de sus intervenciones. “Damos inicio a la LXXXIX Sesión Ordinaria del Parlamento del Mercosur. Voy a hacer escuchar en mi exposición la voz de protesta del Paraguay por el cobro irregular e ilegal del peaje en la hidrovía”, comentó el diputado Walter Harms a través de la red social X, antes de iniciarse el encuentro del Parlasur.
Harms hizo hincapié en la necesidad de construir entre cada uno de los miembros del Parlasur los acuerdos suficientes que permitan a la región avanzar en torno a una integración completa entre cada uno de los países que hacen el Mercosur, con el objetivo de potenciar a la región sudamericana como un bloque unificado ante el mundo.
El diputado Hugo Meza exhibió un cartel contra el peaje argentino. Foto: Gentileza
“Desde la delegación paraguaya siempre venimos sosteniendo la necesidad del desarrollo de una agenda que incluya la discusión de los grandes temas porque, en nuestra comprensión, el Parlasur tiene como finalidad el cumplimiento de los fines y propósitos del Tratado de Asunción; sostenemos la necesidad de una actualización de nuestros modelos de integración regional”, subrayó parte el senador Derlis Maidana, quien también participó de la sesión.
De este modo, el parlamentario reiteró que un factor fundamental de la materialización de las herramientas integradoras consisten en garantizar la libre navegación en la hidrovía para la comercialización de cada uno de los bienes de cada país de la región, sin las restricciones o condicionamientos arancelarios, como se observa en la actualidad.
La presidenta del Parlasur, Fabiana Martín, informó que la sesión del organismo regional se realizará en Paraguay el 23 de septiembre. Además, se lanzará el Foro de Mujeres Parlamentarias del Mercosur. Foto: Gentileza
Anuncian que Paraguay será sede de la sesión del Parlasur
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La presidenta del Parlamento del Mercado Común del Sur (Parlasur), Fabiana Martín, mantuvo una reunión con el presidente del Congreso, Basilio Núñez, y anunció ante los medios de prensa en la Cámara Alta que Paraguay será sede de la sesión del organismo regional en septiembre.
“Con las parlamentarias hemos decidido y consensuado que, en la oportunidad de la sesión que se realizará en Paraguay el 23 de septiembre, vamos a lanzar el Foro de Mujeres Parlamentarias del Mercosur, que no se circunscribe ni se limita a nosotras como parlamentarias”, indicó Martín.
Señaló así que se invitará a las parlamentarias incluso a nivel local a formar parte del foro, atendiendo que la iniciativa es impulsada por mujeres. El primer lanzamiento estará encabezado por la senadora Lilian Samaniego, sobre la cual se delegará la conducción del foro de mujeres.
“Esta visita es particularmente importante porque el presidente, al igual que el resto de los parlamentarios, acompañó en la sesión cuando asumí la presidencia. Este intercambio y cercanía son fundamentales para mí, sobre todo para apoyar las iniciativas”, puntualizó la titular del Parlasur.
La presidenta del Mercosur, Fabiana Martín (centro), mantuvo una reunión con el presidente del Congreso y senadores. Foto: Gentileza
El Parlasur
La titular del Parlasur remarcó además que su visita representa un alto componente simbólico, resaltando el compromiso del Senado con el Parlasur para consensuar temas de interés regional y seguir construyendo sobre temas clave para los gobiernos locales.
Con respecto al foro de mujeres, que será el primero a ser realizado desde el Parlasur, Martín garantizó que se impulsa con el objetivo institucional y regional para fortalecer la presencia de la mujer en espacios de decisión, lo cual destacó como una apertura de suma relevancia.
En la reunión desarrollada con la titular del Parlasur, el presidente del Congreso estuvo acompañado de los senadores Natalicio Chase, Juan Carlos Galaverna (h), Lizarella Valiente, Lilian Samaniego y Noelia Cabrera, quienes se comprometieron a seguir fortaleciendo el espacio regional con contribuciones claras.
En nombre de la delegación paraguaya en Parlasur, el senador Dionisio Amarilla reiteró el pedido aprobación de FOCEM en su segunda etapa que aún falta ser aprobada por Brasil y Argentina. Foto: Archivo
Parlasur: delegación paraguaya reitera pedido de aprobación del FOCEM II
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Durante la sesión plenaria del Parlamento del Mercosur (Parlasur), desarrollada recientemente en la ciudad de Colonia - Uruguay, la delegación paraguaya reiteró su reclamo por la falta de aprobación del Fondo para la Convergencia Estructural del Mercosur (FOCEM), en su segunda etapa, por parte de Brasil y Argentina.
Este fondo, está destinado a financiar proyectos para promover la convergencia estructural; desarrollar la competitividad; promover la cohesión social, en particular de las economías menores y regiones menos desarrolladas; y apoyar el funcionamiento de la estructura institucional y el fortalecimiento del proceso de integración.
Es el primer mecanismo solidario de financiamiento propio de los países del bloque regional y tiene por objetivo reducir las asimetrías. Los fondos son destinados a los países y entregados en carácter de donación no reembolsable para financiar hasta el 85 % del valor elegible de los proyectos presentados.
En uso de palabra, el senador Dionisio Amarilla, reiteró un pedido ya efectuado en el mes de noviembre del año pasado, para que tanto Brasil como Argentina aprueben la ejecución del FOCEM II. De lograrse, implicaría unos fondos para inversión en la infraestructura regional que ascienden a 1.270 millones de dólares americanos, donde Paraguay debe contribuir con unos 10 millones de la misma moneda.
Sobre el monto total de la iniciativa, 550 millones de dólares americanos corresponderían a Paraguay, en un plazo de cinco años, según explicaciones. “Quiero recordar de manera enfática, y con algo de vehemencia, aquella frase utilizada por el diputado Rodrigo Gamarra: Queremos una integración que no sea solo de fachada, sino una verdadera”, subrayó el congresista.
Resaltó que en el año 2015 la legislación al respecto ya había sido aprobada en Uruguay, mientras que Paraguay dio aprobación parlamentaria en el año 2018. “Aún falta el mismo procedimiento en los otros integrantes plenos. Ya pasaron nueve preciosos años”, expresó el parlamentario.
Parlasur apunta a unificar legislación y sanciones contra el ciberacoso sexual
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El Parlamento del Mercado Común del Sur (Parlasur), integrado a la vez por una delegación de congresistas paraguayos analizarán este lunes en plenaria la propuesta que insta a los países miembros a unificar las legislaciones y sanciones contra el ciberacoso sexual a niñas, niños y adolescentes.
A la vez se buscará proponer una serie de medidas para combatir el ciberacoso sexual a niños y adolescentes en una campaña regional a la par de establecer un día para la prevención contra el flagelo, destinado a sensibilizar a la población sobre el uso responsable de las Tecnologías de la Información y la Comunicación.
También los parlasurianos pretenden mediante la propuesta fomentar la organización de espacios de reflexión y capacitación en comunidades educativas sobre la prevención del ciberacoso, así como profundizar y difundir investigaciones sobre el tema.
Otro tema relevante que será analizado por el Parlasur se centrará en la selección de un representante por cada país miembro para conformar una delegación que peticione durante este año ante el Comité (C-24) y la Comisión Política Especial y de Descolonización de Naciones Unidas, en favor de los derechos de soberanía de Argentina sobre las Islas Malvinas.
La sesión ordinaria será realizada en la ciudad de Colonia del Sacramento, en el departamento de Colonia, Uruguay, a las 11:00. Este cuarto encuentro del año 2024 será presidido por la legisladora argentina Fabiana Martín, y contará con la presencia de las delegaciones parlamentarias de Argentina, Brasil, Bolivia, Paraguay y Uruguay.
Las proyecciones de crecimiento de la industria naval son alentadoras, especialmente a través de la minería, pero enfrenta grandes desafíos en términos de mejorar las condiciones de navegabilidad y amenizar los tratados internacionales respecto a la hidrovía Paraguay-Paraná. Foto: Archivo
Flota mercante paraguaya, motor de la economía que crece con fuerza
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Por Rebeca Vazquez (rebeca.vazquez@nacionmedia.com)
La flota mercante paraguaya es la más grande e importante de Sudamérica y la tercera a nivel mundial detrás de Estados Unidos y China.Ha sido de vital importancia para el crecimiento económico y, actualmente, mueve el 80 % del comercio internacional paraguayo. Sus proyecciones de crecimiento son alentadoras, especialmente a través de la minería, pero enfrenta grandes desafíos en términos de mejorar las condiciones de navegabilidad y amenizar los tratados internacionales respecto a la hidrovía Paraguay-Paraná.
La flota mercante paraguaya está compuesta por un total de 3.850 embarcaciones, según datos de la Dirección General de Marina Mercante. En conversación con La Nación/Nación Media, su titular Patricio Ortega detalló que esta cifra está compuesta por 2.430 embarcaciones de transporte de carga internacional, mientras que el resto se divide en cabotaje nacional o embarcaciones menores, que operan solamente con jurisdicción nacional.
“Nuestro país tiene la mayor cantidad de flota y puertos en la región debido a los incentivos fiscales que se han promulgado con el tiempo. Estos ayudaron a que empresarios del sector vengan al país, principalmente por la facilidad que tienen para invertir”, destacó Ortega a LN/NM.
Patricio Ortega, titular de la Dirección General de Marina Mercante. Foto: Archivo
El titular de la Dirección General de Marina Mercante sostuvo que el sector fluvial no solo es un importante motor en la generación de empleos, en el que actualmente trabajan cerca de 9.000 personas, sino también un gran atractivo para la construcción de proyectos de inversión como el Don Toyo, que será el mayor buque portacontenedores de la hidrovía, con USD 15 millones de inversión y capacidad de transporte para 1.000 contenedores, construido por un astillero paraguayo.
Según Ortega, pese a su importancia para la economía paraguaya, el sector fluvial enfrenta grandes desafíos: desde internalizar reglamentos internacionales para que los tripulantes paraguayos tengan su certificación de “ultramar”, hasta mejorar las condiciones de navegabilidad y amenizar los tratados internacionales, sobre todo con la Argentina.
“Cinco países hacen parte de la hidrovía Paraguay-Paraná (Argentina, Brasil, Bolivia, Paraguay y Uruguay). Hemos tenido conflictos principalmente con Argentina, que exige el pago de un peaje, pero no cumple con nosotros en el convenio de dragado. Paraguay viene haciendo este trabajo desde el 2013 en aguas compartidas”, detalló.
Un total de 15 astilleros operan en el país, de los cuales 5 son de construcción de embarcaciones y el resto se dedica a la reparación o mantenimiento. Foto: Archivo
Respecto al avance de las negociaciones sobre el conflicto de la hidrovía Paraguay-Paraná y la determinación de un monto para el pago de peaje a la Argentina, resaltó la apertura para dialogar que demostraron las autoridades del nuevo Gobierno en el país vecino. “Quieren sentarse a negociar y estamos en ese proceso”, añadió.
Oportunidades
El presidente del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos (Cafym), Raúl Valdez, recordó a La Nación/Nación Media que el sector fluvial paraguayo es el que alcanzó la mayor tasa de crecimiento económico (6,8 %) registrada en la última década, solo después de la observada por el sector agrícola. Las inversiones realizadas en la flota mercante alcanzan los USD 3.000 millones.
Según detalló Valdez, el sector naviero tiene alentadoras perspectivas de crecimiento, sobre todo a través de la minería y los granos. Datos del rubro revelan que solo en 2023, embarcaciones paraguayas transportaron desde Corumbá (municipio brasileño) entre 5 y 8 millones de toneladas de hierro, pero las prospecciones de crecimiento de este mineral son aún mayores.
“Las minas de hierro de Mato Grosso do Sul tienen un potencial de crecimiento muy importante, que Paraguay puede aprovechar desde el transporte. Se estima que el volumen de la hidrovía Paraguay-Paraná, que actualmente es de 20 millones, podría duplicarse de la mano de este mineral (60 millones de toneladas, en promedio) ”, ejemplificó.
Mientras se encaminan los estudios de factibilidad, otra importante proyección de crecimiento para el sector fluvial viene de la mano de la sostenida industrialización del país, con la instalación de plantas de celulosa, de cemento y más. “Con la instalación de Paracel (planta de celulosa) se tendrán 2,5 millones más (tonelada de productos terminados). Se habla de una mayor salida de productos terminados, así como la entrada de insumos de materias primas para estas industrias”, añadió.
Raúl Valdez, presidente del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos (Cafym). Foto: Archivo
Desafíos
Más allá de las alentadoras proyecciones, el presidente del Cafym hizo hincapié en la urgencia de enfrentar una serie de desafíos para el sector como, por ejemplo, mejorar las condiciones de navegabilidad. “Se trata de infraestructura e inversión relacionada con mejorar la previsión de transporte. En su tramo interno, la hidrovía aún conserva sus condiciones naturales. Es necesario solucionar, con trabajo de ingeniería, la problemática de fondo”, insistió.
Fue en este sentido que Valdez recalcó la necesidad de un plan integral de toda la hidrovía, que permita confeccionar las obras necesarias de solución. “A la par, tenemos que trabajar en amenizar los tratados y acuerdos internacionales y modernizar la flota, que se está dando al ritmo del crecimiento que se espera”, analizó.
Por otra parte, el referente del sector fluvial, Juan Carlos Muñoz, indicó a LN/NM cómo la cooperación entre los países de la región es crucial para hallar soluciones a los problemas de navegabilidad, especialmente cuando las proyecciones para este 2024 son de bajante, ante la aparición inminente del fenómeno climático La Niña.
“Se tiene que trabajar de manera armónica sobre las obras de infraestructura para mejorar la navegabilidad, pero también consolidar acuerdos internacionales. Se necesitan reglas claras para resolver el tema del peaje con la Argentina”, enfatizó.
Juan Carlos Muñoz, referente del sector fluvial paraguayo. Foto: Archivo