El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) emitió indicaciones acerca de quién tiene prioridad en las rotondas y cómo usarlas de forma segura. El ente recuerda a la ciudadanía que estas infraestructuras de sentido único cumplen un rol clave en la fluidez del tráfico y en la reducción de accidentes, mejorando la seguridad vial en los cruces más transitados.
Los vehículos deben circular de forma continua y sin detenerse, siempre rodeando la zona central por su lado izquierdo, ya que esa parte no es transitable, especifica la institución. Al aproximarse a una rotonda, los conductores deben reducir la velocidad, estar atentos al entorno y detenerse si es necesario antes de ingresar, dando prioridad a quienes ya están circulando dentro de la intersección.
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El artículo 61 de la Ley 5016/2015 de Tránsito y Seguridad Vial señala que tienen prioridad los vehículos que ya están dentro de la rotonda frente a los que desean ingresar, y que quienes se aproximan a una de las salidas de la rotonda deben ceder el paso a los vehículos que están saliendo, salvo que exista señalización que indique lo contrario.
Quienes deseen abandonar la rotonda por la tercera salida deben ubicarse en el carril interno y, al acercarse a la salida, ingresar gradualmente al carril externo con precaución, señalizando siempre la maniobra con las luces de giro. Por su parte, aquellos que saldrán en la primera salida deben permanecer directamente en el carril derecho. Si un vehículo de emergencias circula por la zona, los demás conductores deben reducir la velocidad y ceder el paso con cautela, facilitando su tránsito sin obstaculizar la circulación.
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“Tridente Urbano” cambiará el rostro vial del Gran Asunción, afirma ministra de Obras
La ministra de Obras Públicas y Comunicaciones, Claudia Centurión, destacó tres obras que darán mayor dinamismo al tránsito en la capital y sus alrededores, se trata de la Triplicación de la Ruta D025, el Corredor Vial Las Residentas y el Acceso y Salida Rápida a Gran Asunción (megaviaducto en Luque).
“Estamos transformando los principales accesos al gran Asunción, porque el tiempo que recuperás también es calidad de vida, porque cada obra tiene un propósito, hacerte la vida un poco mejor”, expresó la secretaria de Estado en un extenso posteo en redes, en el cual se enumeran las características de los proyectos.
Según los datos publicados, son 1.300.000 personas las que ingresan diariamente a Asunción por diferentes motivos. Con los proyectos se eliminarán 3 cuellos de botella históricos y se dará una nueva cara vial para el Gran Asunción.
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Acceso y salida rápida a Gran Asunción
Se trata de una autopista elevada (viaducto) de alrededor de 4 kilómetros, con un total de cuatro carriles, es decir, dos para cada sentido. Será compatible con el Tren de Cercanías. La inversión es de USD 180 millones, a través de una alianza público-privada.
Este trabajo consiste en el montaje de un extenso paso a desnivel que pasará por encima del casco urbano de Luque, desde la zona de la Conmebol hasta la ruta que une Luque y San Bernardino. Actualmente se está trabajando en la instalación de los pilares para sostener la superestructura.
Corredor Vial Las Residentas
Por otro lado, se encuentra el Corredor Vial Las Residentas, obra que consiste en la duplicación de la Avenida Tape Tuja, la construcción del viaducto Las Residentas. Eliminará uno de los cuellos de botella más críticos entre Luque y la capital. Se trata de una inversión de USD 22 millones de Itaipú. Las labores se encuentran en plena marcha, mientras están siendo montados los pilares para el paso a desnivel en forma de U en la zona de Ñu Guasu.
Triplicación de la D025
Son 6 kilómetros entre el Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi y Mariano Roque Alonso. Se transformará de un corredor colapsado a una vía de 4 carriles, mas 2 carriles de colectora. Recientemente culminó la construcción del nuevo puente sobre el arroyo Itay y el sistema de alcantarillado en la avenida General Díaz.
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Concretan unión del puente del corredor Bioceánico
Ya entrada la noche del miércoles se concretó el hormigonado de unión de las márgenes del puente del corredor Bioceánico, que fue celebrado con fuegos artificiales, mientras los obreros trabajaban incansablemente para concretar un hito histórico en términos de conectividad, no solo para Paraguay, sino para todo el mundo.
En videos compartidos en redes sociales se puede observar la manera en que se descarga el concreto y posteriormente se efectúa la distribución en los espacios faltantes, de manera a rellenar la estructura interpuesta.
El puente del corredor Bioceánico se encuentra ubicado sobre el río Paraguay, a la altura de la localidad de Carmelo Peralta, lado paraguayo, y Puerto Murtinho, en Brasil. La extensión total es de 1.294 metros.
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El paso sobre el cauce es una infraestructura de suprema importancia para el corredor que unirá el Atlántico con el Pacífico, pasando por Brasil, Paraguay, Argentina y Chile. Se espera que esta vía sirva para dinamizar el comercio internacional, con un impacto similar al Canal de Panamá. La inversión en la construcción ronda los USD 103 millones, a través de inversión de la margen paraguaya de Itaipú.
Con presencia de mandatarios
La ministra de Obras, Claudia Centurión, confirmó que se llevó adelante la unión en horas de la noche, sin embargo, explicó que todavía faltan unos pequeños detalles, que llevarán adelante la semana próxima. Viajarán hasta el sitio con el presidente de la República, Santiago Peña, y se espera la presencia del presidente de Brasil, Luiz Inácio Lula da Silva, para finiquitar lo que resta, según dijo este jueves a la 1020 AM.
Trabajos adicionales
Félix Zelaya, asesor técnico de la Unidad Ejecutora del Proyecto del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), explicó a medios del Estado que el puente en sí tiene 630 metros, que se conecta con dos viaductos de acceso, de unos 300 metros del lado paraguayo y 360, aproximadamente, en la margen brasileña.
De acuerdo con lo mencionado días atrás por la ministra Centurión, en el mes de setiembre se tiene previsto culminar la pavimentación del puente, mientras que los accesos estarían terminados en febrero de 2027.
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Concretan hormigonado del primer dintel del megaviaducto en Luque
El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) informó que se concretó el hormigonado del primer dintel del megaviaducto que cruzará la ciudad de Luque y que dará mayor dinamismo al tránsito en el ingreso y salida de la capital. Son 230 estructuras que sostendrán el paso a desnivel de 3,6 kilómetros.
El soporte requiere de 58 metros cúbicos de material y tiene un peso aproximado de 160 toneladas. Este elemento de hormigón armado se ubica sobre las columnas de cada pila y cumple la función esencial de distribuir uniformemente las cargas y servir de apoyo a la plataforma elevada por donde circularán miles de vehículos una vez concluida la obra.
Trabajo
Para llevar adelante el vaciado, la contratista Rutas del Este instaló un sistema especial de cimbrado, compuesto por torres metálicas de alta capacidad. La estructura provisoria sostiene el encofrado y permite desarrollar las tareas en condiciones adecuadas de estabilidad y seguridad, evitando asentamientos durante la carga.
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Una vez que el hormigón alcance la resistencia requerida, comenzará el montaje de las piezas prefabricadas mediante un lanzavigas. Este equipo especializado colocará progresivamente las vigas que conformarán la superestructura que servirá de paso a desnivel.
Diseño
El dintel tendrá un diseño en forma de T invertida y estará preparado para recibir 10 vigas pretensadas, sobre las cuales se construirá posteriormente la plataforma vial. El material utilizado se produce directamente en la planta instalada dentro del campamento de obras, lo que permite controlar desde el origen su dosificación, resistencia y comportamiento.
Técnicos y laboratoristas realizan ensayos permanentes para verificar que la mezcla cumpla las especificaciones establecidas en el Manual de Carreteras del MOPC. El viaducto tendrá 3,6 kilómetros de extensión, el mayor del país, forma parte de la Red Vial Estructurante, un corredor metropolitano estratégico que conectará Luque, Asunción e Ypacaraí.
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Puente de la Bioceánica entra en su etapa final para unir sus extremos
Los equipos técnicos iniciaron este martes los trabajos para enlazar las estructuras del Puente de la Bioceánica, paso que permitirá concretar el cierre central de la obra que unirá Carmelo Peralta (Paraguay) con Puerto Murtinho (Brasil) sobre el río Paraguay, según informó el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC).
La operación se concentra en la colocación de la última dovela, la pieza final de hormigón que cerrará el espacio entre ambos extremos del puente. Con ello culminará una etapa decisiva de un proceso iniciado hace cuatro años y se concretará la unión física entre ambos países.
No obstante, el MOPC aclaró que este hito no implica la habilitación inmediata del paso internacional, ya que aún restan trabajos de pavimentación, terminaciones y otras labores complementarias antes de su puesta en funcionamiento.
Corredor estratégico para el comercio regional
El Puente de la Bioceánica constituye el eslabón central del Corredor Vial Bioceánico, que conectará por vía terrestre los puertos brasileños del Atlántico con las terminales chilenas del Pacífico, atravesando Brasil, Paraguay, Argentina y Chile.
La estructura tendrá 1.294 metros de longitud, un tramo atirantado de 632 metros y un vano principal de 350 metros, diseño que permitirá mantener la navegabilidad del río Paraguay y el tránsito de embarcaciones de gran porte.
La construcción representa una inversión de G. 684.615.904.566, equivalente a alrededor de USD 103 millones, financiada con recursos de la margen paraguaya de Itaipú Binacional.
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Tecnología para el monitoreo de la infraestructura
La obra incorporará un sistema de monitoreo inteligente basado en sensores, gemelos digitales y una plataforma centralizada de datos que permitirá supervisar en tiempo real el comportamiento de la estructura, anticipar necesidades de mantenimiento y fortalecer la seguridad operativa.
El ingeniero Guillermo Capellán, proyectista inicial responsable del diseño ejecutivo del puente junto con el Consorcio Prosul, Intec e Inexa, explicó que el sistema estará conformado por una red de sensores que suministrará información permanente sobre el estado de la infraestructura.
“Los elementos fundamentales son los acelerómetros, que estarán instalados en todos los tirantes y también en parte del tablero, ya que nos permitirán establecer una relación muy directa entre el estado de salud del puente y los datos obtenidos”, señaló.
El especialista agregó que el sistema también incluirá estaciones meteorológicas para registrar variables como la velocidad del viento y la temperatura, además de inclinómetros instalados en los mástiles y sensores térmicos, con el fin de relacionar los esfuerzos que soporta la estructura con las condiciones ambientales.
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