La defensa del expresidente brasileño Jair Bolsonaro ha denunciado “irregularidades” en los procedimientos abiertos contra él por un presunto intento de golpe de Estado en 2022 para mantenerse en el poder tras la victoria electoral del actual mandatario Luiz Inácio Lula da Silva.

Paulo Cunha Bueno, abogado de Bolsonaro, ha indicado en un mensaje publicado en su cuenta en la red social X que el equipo de la defensa ha presentado su “respuesta” a las acusaciones, en el último día del plazo fijado por el juez del Tribunal Supremo a cargo del caso, Alexandre de Moraes.

De esta forma, ha afirmado que las “irregularidades de procedimiento” en la causa “anulan y hieren mortalmente a la acusación”, antes de apuntar a la “incompetencia del tribunal” y criticar las “restricciones que ha sufrido y sigue sufriendo la defensa”.

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“Esto es, sin duda, la herida más profunda que empaña una de las acciones más emblemáticas de nuestra historia legal”, ha señalado Bueno, quien ha subrayado que el equipo de Bolsonaro “sufre una falta de acceso a los elementos recopilados durante la investigación”, contando en sus manos “sólo con los seleccionados previamente por la Fiscalía”.

En este sentido, ha apuntado que “sólo los elementos que apoyan la acusación han sido publicados, mientras que el resto han sido retenidos, sin justificación plausible, como si dependiera de la acusación deliberar por adelantado qué es o no es importante para la defensa”.

“El pilar de la defensa es un logro del Derecho penal moderno y representa uno de los fundamentos más profundos de la democracia. Ponerla en peligro es, sobre todo, comprometer la credibilidad del proceso mismo”, ha argumentado, al tiempo que ha denunciado “una acción penal semisecreta” contra Bolsonaro.

Por otra parte, ha señalado igualmente a la existencia de “irregularidades” en el acuerdo de colaboración del coronel Mauro Cid, antigua mano derecha del expresidente y cuyo testimonio fue de gran relevancia para las investigaciones sobre la supuesta trama golpista que intentó mantener a Bolsonaro en el poder.

La Fiscalía General de Brasil denunció a mediados de febrero al expresidente brasileño Jair Bolsonaro y a otras 33 personas por intento de golpe de Estado tras la victoria de Lula da Silva en las elecciones presidenciales de 2022, en la que se convirtió en la primera denuncia contra un exjefe de Estado del país iberoamericano por intentar atentar contra el Estado de derecho.

Así, subrayó que Bolsonaro intentó impedir de forma coordinada que se cumpliera el resultado de las presidenciales, si bien “el plan” comenzó en 2021 con otra serie de acciones y declaraciones con las que cuestionaba las decisiones de los tribunales y la limpieza del sistema electoral. Además, alertó de la existencia de un plan para el asesinato de Lula da Silva, De Moraes y el actual vicepresidente brasileño, Geraldo Alckmin.

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Por su parte, Bolsonaro dijo que la acusación forma parte de un “truco” utilizado frecuentemente en la región para perseguir y acallar las voces de la oposición y adelantó que seguirá haciendo lo que esté en su mano para dar a conocer “lo que pasa” en el país.

“Todo régimen autoritario, en su ansia por el poder, necesita fabricar enemigos internos para justificar la persecución, la censura y las detenciones arbitrarias”, sostuvo, antes de argumentar que se trata de una práctica ya vista en lugares como Venezuela, Nicaragua, Cuba o Bolivia.

Fuente: Europa Press

Un motociclista perdió el control de su biciclo en una curva y terminó impactando contra la muralla de una vivienda en Itauguá. El joven identificado como Derlis Medina (28) falleció como consecuencia de un politraumatismo, según el médico forense.

El accidente ocurrió anoche, en la compañía Aldana Cañada, en un camino que se asfaltó recientemente, por donde el conductor de la moto circulaba a gran velocidad, confirmaron testigos.

Ante los reiterados siniestros en la zona, los propietarios de la casa incluso colocaron un muro protector de hormigón con señalizaciones alertando sobre el trayecto sinuoso. Los integrantes de esta familia manifestaron que durante el día cada uno va a trabajar en Asunción y vuelven al domicilio solo por la noche para descansar.

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El médico forense Hugo Leguizamón habló de las circunstancias del siniestro y dio un informe preliminar sobre las causas de muerte del accidentado. “Aparentemente venía a gran velocidad y se tragó la curva, y fue a impactar contra la muralla del vecino. Y el cuerpo presenta varios traumatismos, pero lo más importante es a nivel del cráneo, donde hubo hundimiento de la parte facial y del cráneo”, señaló a los medios de prensa.

Agregó que “un traumatismo craneoencefálico es la causa de muerte”. Según el médico, el joven llevaba puesto el casco de protección que por el fuerte impacto también se rompió por completo.

La propietaria del inmueble se quejó de que ni automovilistas ni motociclistas respetan las señalizaciones colocadas en el sitio. “Justamente mi hermana era que colocó las lomadas que están ahí, porque no respetan la curva. La primera vez era que echaron la pilastra que está ahí porque circulan a muy alta velocidad y borrachos. El viernes se accidentó una pareja”, manifestó la mujer.

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Este jueves, una joven que iba al mando de una motocicleta falleció tras ser embestida por un camión sobre el puente Quiteria, en el departamento de Itapúa, y sus dos hijos resultaron con serias lesiones. Luego de grave accidente fueron detenidos los conductores de los camiones involucrados y puestos a disposición del Ministerio Público.

Según el reporte policial, el hecho se registró pasadas las 17:00 de hoy sobre el transitado puente Quiteria de la ciudad de Encarnación. La mujer estaba conduciendo una moto de color rojo e iba acompañaba por una niña de 4 años y un niño de 8 años, ambos serían hijos de la conductora, identificada como Liz Pavón, de 29 años, que pereció tras el fuerte impacto.

Testigos indicaron que la mujer iba conduciendo su motocicleta, pero que en un momento dado fue impactada por uno de los camiones y fue apretada contra otro rodado que estaba en la cola. Aparentemente, frente al camión que estaba delante de ella se habría reportado otro accidente, lo que hizo que el vehículo detuviera la marcha de golpe.

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Tras el fuerte impacto la mujer cayó a la capa asfáltica junto a sus dos pequeños pasajeros, su hija de 4 años y su hijo de 8 años. Minutos después se confirmó la muerte de la conductora, mientras que la niña presentó traumatismo de cráneo, quedando en terapia, y el niño presenta lesiones múltiples, pero está estable.

Sus familiares indicaron que los pequeños ya habían perdido a su padre durante la pandemia del covid-19 y lamentablemente en la fecha quedaron huérfanos de madre. La Policía Nacional detuvo a los conductores Miguel Quiroz y Juan Amarilla, quienes fueron puestos a disposición del Ministerio Público.

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• Por Sara Valenzuela.

Casi al alba, aproximadamente a las 05:00, el 6 de marzo del año 2000, quedaría marcado para siempre el Paraguay porque se registró uno de los peores percances ruteros del país. El kilómetro 142 de la que en aquel momento era conocida como la Ruta 7, actualmente Ruta PY02, a aproximadamente 10 kilómetros del centro urbano de la ciudad de Coronel Oviedo, se convirtió en el escenario de la peor tragedia rutera hasta estos tiempos.

Aquel lunes, que sería un inicio de semana cualquiera en la zona conocida como Santa María Ñu, se vio teñida por el polvo de ladrillos y sangre, entre los cuales la escena del choque frontal entre un camión de pasajeros de larga distancia de la empresa Rápido Yguazú y un camión trasportador de materiales de construcción que llevaba 10 toneladas de ladrillos y tejuelones dejaba una estela de destrucción y muerte.

Debido al fuerte impacto entre ambos vehículos, el ómnibus perdió prácticamente toda la parte izquierda de su estructura, mientras que el camión transportador terminó destruido a un costado de la calzada con lo que quedaba de la carga de ladrillos y hierros que en su momento fuera la carrocería del mismo.

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Hasta la fecha no se sabe con exactitud qué provocó el percance; se presume que el conductor del colectivo se habría dormido. Los conductores de ambos camiones fallecieron en el acto, al igual que otras 27 personas que se encontraban sentadas del lado izquierdo del colectivo. Semanas más tarde, se confirmó que el saldo total de fallecidos debido al percance fue de 30, ya que un hombre malherido murió luego de días de lucha en el hospital.

Los sobrevivientes fueron 20, en aquel entonces trasladados con heridas graves, de las cuales muchas terminaron en amputaciones de miembros o imposibilidad para utilizarlos de manera normal, debido al impacto. De cualquier manera, su supervivencia fue tomada como un milagro debido a la magnitud del choque y por el estado en el que fueron rescatados.

En aquel momento el ahora capitán mayor Rodrigo Chávez, presidente del cuerpo de bomberos voluntarios ovetenses K91 del Cuerpo de Bomberos Voluntarios del Paraguay, solo llevaba dos años de servicio, y al recibir el pedido de asistencia, él, junto con otros tres voluntarios, llegó a la zona presenciando el terrible accidente en el cual irremediablemente no darían abasto.

“Realmente ese accidente fue terrible; te daba una sensación de terror porque el polvo de los ladrillos se mezclaba con las víctimas. Recuerdo bien a una joven pasajera a la que el hierro se le lio por la cintura y primero había que sacar los ladrillos de encima y después los hierros para poder extraerle”, relató el capitán Chávez en conversación exclusiva con La Nación/Nación Media.

El voluntario recordó que a falta de las herramientas adecuadas para este tipo de rescates improvisaron con cadenas, barretas, hierros e inclusive utilizaron parte del camión de bomberos para acceder a zonas más aisladas del colectivo, ingeniándose para rescatar a quienes seguían vivos y pedían ayuda.

“Nosotros lo primero que tratamos de hacer fue sacarle a todos los que tenían signos de vida, o sea los que se manifestaban, porque no había tiempo de verificar uno a uno. A eso hay que sumarle que en aquel tiempo no había muchas ambulancias; la mayor parte de las víctimas fueron trasladadas en patrulleras, vehículos particulares o taxis”, recordó el capitán Rodrigo Chávez.

Sin contar nunca con un precedente como aquel, ni a nivel nacional ni a nivel local, la respuesta se vio saturada, al punto que no solo los bomberos, policías y transeúntes debieron darse a la tarea de rescate, sino que se sumaron a ellos los periodistas que en un principio llegaban para reportar un accidente de tránsito sin pensar que sería una tragedia que marcaría para siempre sus vidas y la de su comunidad.

Ese fue el caso de Juan Pastor González, periodista ovetense con más de 40 años de trayectoria, que, como era habitual, tomaba la posta de la programación radial en horas de la madrugada, siendo el reporte de aquel accidente el primero de la jornada, y como se encontraba distante a unos 10 kilómetros de su lugar de trabajo, llegó en cuestión de minutos.

“Cuando llegué al lugar eso parecía una zona de guerra, como en las películas, los vehículos estaban destrozados, como éramos pocos los que estábamos ahí, nos subimos al vehículo para buscar a la gente que seguía viva, y en un momento, cuando con otro colega movimos dos asientos que quedaron pegados por el impacto, cae en mis brazos un pequeño que ya estaba muerto y que viajaba con su padre, jamás me voy a olvidar de eso,” relató Juan Pastor González en conversación con La Nación/Nación Media.

El mismo explicó que debido a la cantidad de fallecidos, los mismos fueron trasladados hasta el hospital de la ciudad y ubicados hasta en el patio, ya que la zona de la morgue estaba abarrotada, al igual que el resto del hospital donde fueron derivados los sobrevivientes que se encontraban gravemente heridos y necesitaban asistencia de urgencias.

El comunicador comentó que si bien esta fue la tragedia más importante en la historia de la comunidad, los accidentes de tránsito en la misma zona se siguen registrando y ya se ha registrado una considerable cantidad de muertos a raíz de los mismos a pesar de las señales de precaución y seguridad que a lo largo de los años se han instalado.

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