El corredor vial Bioceánico avanza como una de las principales apuestas de integración comercial y apunta a convertir al país en un punto estratégico para el movimiento de cargas entre Brasil, Argentina y Chile.

• Por Antonella Mateu
• Fotos Archivo / Gentileza

El proyecto del corre­dor vial Bioceánico no solo representa una obra vial, sino una opor­tunidad para desarrollar nuevos negocios vinculados a la logística, manufactura, producción agroindustrial y servicios, según coincidieron referentes del sector privado y autoridades.

Para Pablo Cuevas, gerente de la Cámara Paraguaya de Exportadores (Capex), el potencial económico del corredor dependerá de que Paraguay y los países invo­lucrados logren avanzar en una mayor integración nor­mativa y reducción de trabas fronterizas.

Explicó a La Nación/Nación Media que actualmente existe una diferencia entre el “corredor bioceánico ideal”, proyectado por los gobiernos, y el funcionamiento real con­dicionado por los controles y procedimientos actuales en frontera.

“Hay un corredor bioceánico ideal, que es lo que todos pen­samos que va a ser y están los papeles proyectados. Pero también existe un corredor bioceánico real, que es el sis­tema de control que hoy tene­mos entre el intercambio de mercaderías en frontera”, señaló.

Según Cuevas, una legisla­ción homologada entre los países permitiría reducir tiempos y costos, generando condiciones para un mayor flujo comercial. “Si todo se hace conforme al ideal, no sería un crecimiento del 30 %; se podría multiplicar por más de dos veces el comer­cio”, estimó.

El representante de la Capex destacó que uno de los prin­cipales beneficios estará en la posibilidad de que Paraguay deje de exportar solamente materias primas y avance hacia procesos industriales con mayor valor agregado.

Entre los sectores con mayor potencial mencionó a la manufactura y al procesa­miento de productos agro­pecuarios. “Todo lo que sea carne, soja y procesamiento de alimentos puede benefi­ciarse. Lo que hoy se exporta como materia prima podría procesarse y salir directa­mente por este corredor”, indicó.

Señaló además que el Chaco paraguayo será una de las zonas con mayor impacto inicial, aunque las oportu­nidades alcanzarán a todo el territorio nacional mediante una mayor integración con cadenas productivas regio­nales.

El analista económico Víctor Pavón resaltó que el corredor puede posicionar a Paraguay como uno de los principales centros logísticos de Suda­mérica al conectar el océano Atlántico con el Pacífico, desde el estado de San Pablo hasta Chile. A su criterio, el movimiento de cargas gene­rará un efecto multiplica­dor en sectores asociados al transporte y servicios.

“Van a circular miles de camiones, con todo lo que implica el traslado de bienes. Eso genera un efecto multi­plicador en comida, combus­tible, cubiertas y todos los ser­vicios relacionados”, afirmó a La Nación.

Pavón sostuvo que el impacto económico puede ser compa­rable con grandes corredores comerciales internacionales y que la ubicación del país per­mitirá atraer nuevos capita­les, empresas y puestos de trabajo, especialmente en la región Occidental.

Pavón señaló que el corredor representa una oportunidad para aplicar realmente el con­cepto de mercado común den­tro del Mercosur, con libre tránsito y menos obstáculos para el sector privado. “El principal desafío será poner en ejecución el verdadero sen­tido del Mercosur, que exista realmente libre tránsito y que el proceso burocrático sea lo menos gravoso posible para el sector privado”, indicó.

Desde el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), informaron a LN que el tramo 3 del corre­dor vial Bioceánico, que une Mariscal Estigarribia con Pozo Hondo, registra un avance promedio del 34 % en sus cuatro lotes.

Actualmente se ejecutan tra­bajos de movimiento de suelo, drenajes y la estructura vial, incluyendo subrasante mejo­rada con cal, subbase de suelo cemento, base granular esta­bilizada y pavimento de con­creto asfáltico, de acuerdo con el MOPC.

Además detallaron que cada lote genera aproximadamente 250 puestos de trabajo, por lo que la obra moviliza actual­mente cerca de 1.000 trabaja­dores de manera directa.

En cuanto a la magnitud física del proyecto, en los cuatro lotes se prevé la utilización aproxi­mada de 4 millones de metros cúbicos de terraplén, 460.000 metros cúbicos de base granu­lar y 180.000 metros cúbicos de capa de concreto asfáltico. Además, actualmente existen 28 kilómetros con base de con­creto asfáltico ejecutada en todo el tramo.

El funcionamiento inte­gral del corredor Bioceánico dependerá de la conclusión de distintos tramos y obras complementarias. El tramo 1, entre Carmelo Peralta y Loma Plata, ya se encuentra habi­litado. En tanto, el tramo 3, Mariscal Estigarribia-Pozo Hondo, tiene prevista su culminación para el primer semestre de 2027.

El tramo 2, entre Centinela y Mariscal Estigarribia, deberá avanzar luego de la formaliza­ción del contrato de préstamo con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), para pos­teriormente iniciar el proceso licitatorio.

El MOPC también informó que se encuentra en elabo­ración el estudio de factibi­lidad y diseño del segundo puente sobre el río Pilco­mayo, que conectará Pozo Hondo con Misión La Paz, Argentina. No obstante, una vez concluido el tramo Mariscal Estigarribia-Pozo Hondo, Paraguay contará con una ruta pavimentada que permitirá conectar Car­melo Peralta con la frontera argentina.

El MOPC señaló que, además de la infraestructura vial, Paraguay deberá avanzar en otros componentes para consolidarse como plata­forma logística regional. Entre los principales desa­fíos mencionó la necesidad de desarrollar centros logís­ticos, puertos secos, termi­nales de carga, depósitos, zonas francas y parques industriales.

También destacó la impor­tancia de mejorar la capaci­dad de los pasos fronterizos y lograr una mayor coordi­nación con Brasil, Argen­tina y Chile para armoni­zar normas de transporte, documentación y procedi­mientos. En ese contexto, Cuevas remarcó que será fundamental fortalecer la infraestructura vinculada al corredor, tanto en los pun­tos de tránsito como en las zonas intermedias. Explicó que el movimiento comercial esperado requerirá inversio­nes importantes en infraes­tructura logística para que Paraguay pueda aprovechar plenamente la oportunidad.

De acuerdo con el estudio de tránsito citado por el MOPC, una vez habilitado el corredor se prevé un flujo aproximado de 360 camiones por día. El desa­fío para Paraguay será transfor­mar ese movimiento en oportu­nidades económicas mediante infraestructura complementa­ria, servicios y mayor participa­ción en las cadenas regionales de producción.

Con la conexión bioceánica, el país busca dejar de ser úni­camente un territorio de paso para convertirse en un actor central dentro del comercio sudamericano. Finalmente, Cuevas agregó que desde Capex acompañan las discu­siones sobre el corredor Bio­ceánico y participan en mesas de trabajo con actores públi­cos y privados para impulsar soluciones.

“Queremos que haya con­sultas permanentes y una mesa de trabajo dinámica. El corredor no va a ser perfecto, pero debemos traer la mayor parte posible de la legislación común”, sostuvo.

El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) informó que no hay intención de privatizar el Parque Ñu Guasu, respondiendo a rumores que se viralizaron en los últimos días. El trascendido aparentemente surgió por cambios en la administración del espacio.

Fuentes oficiales de la cartera de Estado negaron categóricamente la supuesta privatización del parque, informó la periodista Rosa Pereira, en “Arriba hoy” de GEN y Universo 970/Nación Media.

Todo comenzó por un pasacalles que fue ubicado en la fachada del sitio, uno de los principales espacios verdes de la capital del país. “Se trataría de cuestiones internas aquí en la administración del Parque Ñu Guasu, porque se hicieron algunos cambios dentro de lo que es la administración del parque y aparentemente todo tiene que ver con esa situación”, indicó el reporte.

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Justamente, una foto tomada al escrito colgado fue la que se viralizó en redes sociales, generando cierta inquietud por parte de los usuarios del área recreativa y de deportes. Se aclaró que el acceso seguirá siendo totalmente gratuito.

El espacio público es considerado pulmón verde dentro de la principal área urbana del país. Tiene una atención al público de lunes a domingo, de 05:00 a 20:30, con la posibilidad de permanecer en el interior hasta las 21:30. Técnicamente, la zona recreativa se encuentra en la ciudad de Luque; brinda un gran espacio para desarrollar actividades físicas, de ciclismo, caminata, entre otras.

Además de lo mencionado, gracias a su gran amplitud, cuenta con ecosistemas que permiten observar aves y otros animales que habitan el lugar.

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Los parques Ñu Guasu y Metropolitano permanecerán cerrados hasta nuevo aviso, tras la inundación registrada en la zona durante la jornada del lunes. Hay riesgo de cables sueltos y caída de árboles, por lo que el espacio no es seguro para realizar algún tipo de actividad de recreación o física.

Ante esta situación, los portones permanecerán cerrados este martes y hasta que las condiciones lo permitan, informaron desde el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC).

Las lluvias y tormentas eléctricas dejaron bajo agua varias calles de Asunción y Gran Asunción, viviendas y otros espacios públicos, como los parques Ñu Guasu y Metropolitano.

El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones informó a través de su página oficial que, debido a la situación, se ven obligados a cerrar los portones de ambos parques para evitar exponer a los usuarios.

“Tras las lluvias y debido al agua acumulada en los parques Ñu Guasu y Guasu Metropolitano, hoy y hasta que las condiciones permitan, ambos estarán cerrados al público para garantizar la seguridad, ya que hay riesgo de cables sueltos y caída de árboles. Gracias por la comprensión”, comunicó la oficina estatal.

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Según informe de Meteorología, tras la jornada de ayer varias estaciones meteorológicas automáticas registraron acumulados significativos de lluvia.

Entre los valores más destacados se encuentra el registrado en el aeropuerto Silvio Pettirossi, con 208,1 mm, constituyéndose en el mayor acumulado reportado.

Las precipitaciones continuarán este martes en varios puntos del país. Para hoy, se mantendrían condiciones inestables en gran parte del país, con probabilidad de lluvias y tormentas eléctricas de variada intensidad en distintos puntos del territorio nacional.

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Los parlasurianos Rodrigo Gamarra (actual presidente del Parlasur) y el senador Derlis Maidana han resaltado la importancia de la próxima firma del acuerdo comercial entre el Mercosur y la Unión Europea, que se concretará en Asunción el sábado 17 de enero. Los legisladores coincidieron en señalar que este acuerdo “abre una enorme autopista de oportunidades” para la región y sobre todo para el Paraguay.

En conversación con La Nación/Nación Media, primeramente, el senador Maidana, que integra la delegación paraguaya ante el Parlasur, resaltó que la firma de este acuerdo marcará un hito importante en la historia de la región, y sobre todo del bloque del Mercosur en sus 34 años de funcionamiento.

“Será un momento relevante y clave, que cierra una etapa larga y compleja de negociación. Definitivamente, el mundo estará atento a este acontecimiento que tendrá como centro al Paraguay. Este acuerdo abre una ventana de oportunidades y desafíos que los países deberán saber aprovechar como instrumento de progreso y desarrollo”, indicó.

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Asimismo, el diputado Gamarra, coincidió en señalar que es el mayor acuerdo de libre comercio de la historia del país, de la región y del mundo. Teniendo en cuenta que se está abriendo un mercado de más de 780 millones de personas. Señaló que es algo totalmente extraordinario que está pasando por primera vez y que va a generar un mundo de oportunidades que posiblemente ni siquiera hoy en día se está dimensionando totalmente lo bueno que es este acuerdo.

“Este acuerdo de libre comercio es perfectamente recíproco. Es algo que está muy bien pensado y por algo es que su estudio llevó cerca de 25 años para que esto pueda salir. Para mí este no es un acuerdo más, o solamente de comercio. Este acuerdo abre una autopista de oportunidades para inversión, el empleo y la exportación. Aparte de eso, el corazón del acuerdo es bajar los aranceles altos a cero presenciales y con un programa y cuotas que van gradualmente hasta los sensibles”, precisó.

Al respecto, señaló que al tener esa posibilidad de que los productos puedan salir a costo cero, o a aranceles preferenciales a un mercado tan grande como Europa es una oportunidad gigantesca y en especial para Paraguay, que es uno de los mejores productores de carne, de productos agrícolas; así como los países de la región, prácticamente es considerado como “el granero del mundo”, por todos los recursos naturales que se tiene en abundancia en la región.

El diputado Gamarra señaló igualmente un dato no menor, respecto al momento que se está concretando este acuerdo entre dos importantes bloques comerciales; indicó que parecería simple coincidencia, pero en realidad considera primero una gran bendición; pero a la vez una más, son señales claras de donde nacen iniciativas relevantes.

“Paraguay está otra vez presente en la agenda internacional y encabezando, vamos a decir, este tipo de innovación a nivel mundial, animándose y siendo parte y protagonista principal del acuerdo. Como en 1991, cuando se creó el MERCOSUR en Asunción; y hoy otra vez nuestro país será escenario de la firma de este tratado, es algo realmente grandioso”, resaltó.

Por lo que considera que este hecho es un nuevo reconocimiento al trabajo que está realizando el presidente Santiago Peña a nivel mundial con las relaciones internacionales, en las cuales él genera una confianza extrema en sus pares, que representa con altura al bloque regional. “Vamos a ser partícipes de primera línea, vamos a decir, como Paraguay en esto que va a ser histórico”, enfatizó.

El diputado destacó que este acuerdo finalmente fue aceptado por una mayoría cualificada de la Unión Europa, y al respecto reconoció que si bien existieron algunos países que manifestaron su oposición, señaló que es muy comprensible sus argumentos, ya que son igualmente países productores, que están protegiendo sus intereses.

“Predomina el interés de la mayoría de los demás países que vieron una oportunidad real en este acuerdo. Al final todos vamos a ser beneficiados, nosotros como sudamericanos necesitamos de más tecnología y ellos hoy necesitan de más alimento. Entonces, creo que es algo que, a la larga, los países que posiblemente hoy cuestionan van a encontrar, descubrir y entender que esto que hoy les genera un poco de temor, va a terminar siendo muy beneficioso para ellos”, acotó.

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