El viceministro de Transporte Guido Benza indicó que ya tuvo la oportunidad de formar parte de equipos de trabajo donde desarrolló una gran cantidad de proyectos que resultaron bastante exitosos en la institución. Foto: Gentileza
Que los pasajeros pasen menos tiempo en los buses, el desafío del nuevo viceministro de Transporte
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Una de las problemáticas más importantes para el ciudadano promedio en la actualidad en el Área Metropolitana es la falta de un sistema de transporte de calidad y este será una área de trabajo en donde el nuevo gobierno deberá de poner bastante atención y esmero para lograr ver soluciones eficaces.
“La instrucción que hemos recibido del presidente de la República fue que el pasajero pase menos tiempo en los buses”, manifestó el nuevo viceministro de Transporte, Guido Benza, en conversación con la 650 AM, destacando que su objetivo será cumplir con las órdenes que el presidente de la República le vaya dando a lo largo de estos años.
Respecto a su experiencia en el Viceministerio de Transporte, el mismo destacó que sus años de trayectoria dan un testimonio de su capacidad y compromiso, ya que afortunadamente ya tuvo la oportunidad de formar parte de equipos de trabajo donde desarrolló una gran cantidad de proyectos que resultaron bastante exitosos.
“Quiero liderar el rediseño del servicio del transporte público, eso va a implicar tener estudios para nuevos medios masivos y ver la posibilidad de implementar carriles preferenciales de buses, como así también las paradas obligatorias, esto va a hacer que se descongestione el tráfico”, confirmó en otro momento de la entrevista Benza, remarcando que es consciente de las necesidades de los ciudadanos en materia de transporte.
Al ser consultado respecto a la renovación de la flota de ciertos ómnibus, el viceministro respondió que la mayoría de los mismos ya se llevó adelante en el gobierno pasado y que la actualización de las flotas está establecida por un decreto, pero que más allá de esto desde el viceministerio también conversarían con los empresarios respecto a este tema teniendo en cuenta la queja de muchos usuarios sobre buses que ya deberían estar fuera de circulación.
Sobrecostos del 33 % en importaciones por mediterraneidad pueden revertirse
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El Centro de Importadores del Paraguay (CIP) ahondó una problemática que incide en el sector a nivel nacional respecto a los sobrecostos que enfrentan a la hora de ingresar productos al país por su mediterraneidad, lo cual termina impactando en el consumidor final. Los excesos de costos solo en el año 2023 fueron de un 33 % del valor del transporte de las importaciones.
Pero este porcentaje puede ser revertido en beneficios directamente proporcionales para la mejora de precios de los productos y, por ende, para los compradores, si se eliminan, reducen, simplifican y automatizan varios procesos en diversas instituciones. El porcentaje indicado de sobrecostos se traduce en unos USD 355 millones.
Los datos fueron expuestos en una presentación de resultados del Estudio de Costos y Sobrecostos a la Importación realizado por el CIP, que mide los avances obtenidos en dicho aspecto tras el último informe similar realizado en el 2014, y en conmemoración a los 85 años de vida institucional.
“Lo que buscamos a través de este estudio, que ya lo presentamos ayer (lunes) a las autoridades, es que se pueda mejorar nuestra condición de mediterraneidad, y eso sería mediante la inversión en infraestructura, por un lado. Porque estos sobrecostos que estamos pagando, lo hacemos todos y eso se puede revertir para no tener que trasladarlo a los precios finales”, expresó Iván Dumot, presidente del CIP.
El referente explicó que también impactan las trabas arancelarias con burocracias excesivas que, en el peor de los casos, inciden en los productos más afectados con hasta 10 o 15 % de los costos, y si se resuelven estos aspectos, que sí serían acciones a corto plazo, redituará en una baja importante de los precios de los productos al consumidor.
El estudio fue presentado por el economista y exviceministro de Comercio, Pedro Mancuello, quien explicó que las importaciones tienen sobrecostos institucionales en Aduana, en Tributación, por licencias, por permiso, así como por el factor tiempo. Con esto se pretende mostrar cuáles son esos cuellos de botella y proponer las soluciones para reducir, eliminar o simplificarlos.
“Al ser un país mediterráneo tenemos de por sí un sobrecosto de importación importante, lo revela el estudio en relación al resto de los países de Sudamérica porque a Paraguay le sale 3 % más, a nosotros nos cuesta 9,3 % y el promedio es de 6,3 %. Tenemos que asumir esa realidad geográfica y compensar reduciendo los costos”, remarcó.
Iván Dumot, presidente del Centro de Importadores del Paraguay (CIP). Foto: Néstor Soto
Alternativas y avances
En cuanto a las soluciones planteadas como alternativa, a corto plazo citaron que es preciso mejorar la infraestructura de cargas en el aeropuerto, realizar trabajos de dragado que sean sostenidos en el tiempo para garantizar la navegabilidad, así como la duplicación de la ruta PY01 para facilitar ingreso de productos que viene de la Argentina.
En tanto que, a mediano plazo, serán igualmente importantes la diversificación de la modalidad de transporte con nuevas conexiones que bien pueden ser ferroviarias, así como el postergado plan maestro de la Hidrovía Paraguay-Paraná, atendiendo las situaciones cíclicas de sequía que impiden una navegación al 100 %.
Con relación a los avances respecto al anterior estudio, realizado hace 10 años, encontraron 7 aspectos relacionados a los sobrecostos a la importación, de los cuales 3 ya fueron eliminados en el último año tras las conversaciones mantenidas con el Gobierno. El arancel consular, una tasa del 7 % sobre el arancel consular destinado al Instituto Paraguayo del Indígena (INDI) y tarifas portuarias de la Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP) en áreas de control integrado fueron las que se lograron eliminar.
Pero todavía se puede seguir reduciendo los sobrecostos de importación eliminando la tasa de intervención ANNP y la anterior Dirección Nacional de Aduanas (DNA, hoy Dirección Nacional de Ingresos Tributarios - DNIT), una diferencia de pesaje en DNA, fotocopias y Licencias Previas de Importación (LPI). Es por eso que el reporte pretende instalar una mirada retrospectiva de, en qué medida se viene avanzando en un mercado cada vez más globalizado, de modo a mejorar los instrumentos de políticas públicas, lo cual no pretende ser solo un beneficio para el sector sino para la sociedad en sí, acotó Hugo Royg, director ejecutivo del CIP.
El estudio develó a la vez que en el último año fueron eliminados 3 sobrecostos a la importación, lo cual fue valorado y destacado por el gremio. Foto: Néstor Soto
Plantean poner fin a extorsiones de los empresarios del transporte
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El presidente de la Cámara de Senadores, Basilio Núñez, dijo ayer que en 15 días más se estaría realizando una reunión con los representantes del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), con el Viceministerio del Trasporte, para afinar los últimos detalles del proyecto de ley que busca mejorar el servicio público de trasporte.
“Precisamente ese fue un tema de conversación con el presidente de la República y los senadores de la bancada opositora. Existe un compromiso de que a más tardar en 15 días más o menos, se estaría realizando una reunión en la sala de sesiones del Senado con la ministra del MOPC y el viceministro para hablar sobre el avance de la ley”, indicó el presidente del Senado.
Agregó que el presidente de la República, Santiago Peña, habló con los senadores de la oposición sobre el deseo de todos los ciudadanos, especialmente del área metropolitana, que son más de 3 millones de habitantes, de mejorar al menos el 60 por ciento de la flota del transporte público de pasajeros.
Núñez indicó que es hora de terminar con las extorsiones a cada gobierno de turno por parte de los empresarios del citado rubro. “Nosotros vamos a escuchar a todos los sectores empresariales y todo lo que ellos puedan colaborar, va a ser el momento.
Lo que sí les puedo decir que el sistema que ellos implementan, las reguladas, las extorsiones a los gobiernos anteriores por el pago o no del subsidio, por los subsidios fantasmas, eso debe terminar”, ratificó el senador.
Actualmente, la mayoría de las líneas de colectivo cesan sus operaciones alrededor de las 22:00, dejando a muchas personas sin opciones de transporte seguras para regresar a sus hogares o lugares de trabajo. Foto: Archivo
Jóvenes presentarán un proyecto para mejorar el transporte nocturno en Asunción
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El proyecto “Colectivo 24/7″, una iniciativa que busca transformar el transporte público en Asunción, ofreciendo un servicio continuo y seguro las 24 horas del día, los 7 días de la semana, será lanzado este 16 de septiembre.
La iniciativa nace de “Colectivo”, una organización que busca agrupar a técnicos, centros de estudiantes, gremios de trabajadores y sociedad civil en general para generar un consenso social que permita a nuestro país avanzar hacia la reforma total del transporte público.
El evento se realizará en la parada de buses del Campus de la UNA sobre la Av. Mcal. López, y contará con la presencia de autoridades nacionales, gremios de transporte, líderes estudiantiles y representantes del sector gastronómico.
El proyecto “Colectivo 24/7″ surge como una respuesta a la creciente demanda de transporte nocturno seguro y accesible en Asunción. Actualmente, la mayoría de las líneas de colectivo cesan sus operaciones alrededor de las 22:00, dejando a muchas personas sin opciones de transporte seguras para regresar a sus hogares o lugares de trabajo.
Este proyecto tiene como objetivo cambiar esa realidad, ofreciendo rutas nocturnas estratégicas, mejorando la seguridad en paradas y vehículos, e integrando tecnología para una mejor experiencia del usuario. Durante el evento de lanzamiento, se presentarán los tres ejes principales del proyecto: la expansión de rutas nocturnas, transbordo entre líneas y mejoras en seguridad
Las personas interesadas en participar y mejorar el servicio del transporte público están invitadas a participar en este lanzamiento. Será una oportunidad para conocer en detalle el proyecto, interactuar con los responsables de su implementación y descubrir cómo pueden sumarse al equipo del “Colectivo 24/7″.
La idea es transformar la forma en que se movilizan las personas y las mercancías en Paraguay, ofreciendo una alternativa sostenible y eficiente que potencialmente podría revitalizar las economías locales y promover el turismo en las áreas ribereñas. Foto: Gentileza
Exploran turismo fluvial para mejorar conectividad ribereña
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Como una propuesta para aprovechar el turismo fluvial, y propiciar mayor conectividad, se explora esta alternativa en la zona del Puerto Itá Enramada hasta Villeta, con cuya iniciativa se espera no solo beneficiar al sector turístico, sino generar un impacto en las comunidades ribereñas.
Se trata de un proyecto que promete transformar la forma en que se movilizan las personas y las mercancías en Paraguay, ofreciendo una alternativa sostenible y eficiente que potencialmente podría revitalizar las economías locales y promover el turismo en las áreas ribereñas.
El objetivo es mejorar la conectividad y revitalizar la economía de la región ribereña del área metropolitana, según mencionaron los propulsores. Para dar a conocer la iniciativa, se realizó un recorrido incluyó una revisión de posibles puntos de embarque y desembarque.
“Queremos ofrecer no solo paseos recreativos, sino también opciones de transporte práctico y económico. El desarrollo inmobiliario en la otra orilla del río también requiere que generemos las condiciones adecuadas para facilitar el transporte y la infraestructura turística”, expresó la ministra de Turismo, Angie Duarte.
Agregó que el entusiasmo por el desarrollo del turismo fluvial se sustenta con el trabajo en conjunto, apoyo y respaldo del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) y la Armada Paraguaya para construir la infraestructura necesaria. El proyecto apunta a mejorar la economía de los municipios ribereños.
A su vez, el director de la Marina Mercante, Patricio Ortega, subrayó la relevancia de este proyecto para la economía local. “Este tipo de iniciativas no solo benefician al sector turístico, sino que también pueden tener un impacto significativo en la economía de las localidades ribereñas”, indicó.
En tanto que el director de Proyectos del VMT, Juan José Rolón, resaltó la eficiencia del transporte fluvial, especialmente en comparación con otros medios de transporte. “El transporte fluvial puede ofrecer una conectividad directa entre ciudades, facilitando el movimiento de personas y mercancías. Esto abre nuevas oportunidades de comercio y turismo, y puede traer un aumento significativo en el volumen de mercancías y turistas en los fines de semana”, afirmó.