Viceministerio de Transporte impulsa la transformación del sistema mediante un plan gradual.

El Viceministerio de Transporte impulsa la transformación del sistema de movilidad público mediante el Plan de Imple­mentación Gradual del Ser­vicio de Transporte Público Metropolitano de Pasajeros. Esta iniciativa establece los lineamientos técnicos, ope­rativos y financieros para aplicar el nuevo esquema de movilidad.

Según la institución, depen­diente del Ministerio de Obras Públicas y Comunica­ciones (MOPC), la reforma inicia una etapa de transición con nuevas unidades funcio­nales. El modelo está contem­plado en la ley n.° 7617/2026 y reglamentado por el decreto n.° 5969/2026, que establece las bases para modernizar y reorganizar el servicio de transporte metropolitano de pasajeros.

Detalló que el plan funciona como una hoja de ruta para la transición hacia el nuevo esquema operativo del sis­tema de movilidad público e incorpora aspectos vincu­lados a las futuras unidades funcionales, los plazos esti­mados para licitaciones, la reducción gradual de la anti­güedad de la flota, así como las disposiciones previstas para los operadores que prestan servicios.

Informó que el mismo con­templa cinco unidades fun­cionales que integrarán el futuro esquema operativo del nuevo sistema de trans­porte, organizadas a partir de grandes corredores estratégi­cos del Área Metropolitana. Precisó que la primera con­vocatoria está prevista para este año, mientras que las siguientes etapas serán desa­rrolladas el próximo año, que incluirá norte de la avenida Artigas y sur de Fernando de la Mora y en el 2028 abar­cará este de la avenida Euse­bio Ayala y noreste de Aviado­res del Chaco.

“La primera unidad funcio­nal comprende el corredor de la avenida Mariscal López y concentra actualmente 38 líneas del sistema, inclu­yendo sus distintos ramales. En este tramo, la flota ope­rativa alcanza 212 buses y se proyecta una flota cercana a 300 unidades dentro del nuevo esquema previsto en la reforma”, precisó el Vicemi­nisterio de Transporte.

El esquema prevé la reor­ganización de rutas que no integren las unidades fun­cionales, considerando las necesidades de movilidad planteadas por municipios, gobernaciones, usuarios y otros sectores vinculados al sistema. Para ello, se evalua­rán aspectos como conectivi­dad, cobertura y calidad del servicio, además de zonas que hayan quedado sin atención o requieran nuevas opciones de traslado.

Otro de los puntos que con­forma la hoja de ruta es la reducción de la antigüe­dad de la flota, ya que los buses deberán contar como máximo 15 años y una vez que alcancen ese tiempo será reemplazados por ómni­bus nuevos, dentro de un esquema que también prevé avanzar progresivamente hacia tecnologías de bajas o cero emisiones.

Este martes, Viceministerio de Transporte inició el control en tiempo real de la frecuencia e itinerarios de los buses que circulan en Asunción y área metropolitana, mediante el Sistema Integral de Control y Monitoreo (SICM). Las empresas cuyos colectivos estén violando alguna norma serán sancionadas, lo que obliga a evitar reguladas.

Según Hugo Ramos, director de proyectos del Viceministerio de Transporte, desde hoy arrancaron con los duros controles a las más de 1.400 unidades que circulan en la capital del país y área metropolitana todos los días. Esta medida se implementará ante las reiteradas denuncias por supuestas reguladas que son aplicadas por las empresas.

“Los controles se centrarán en los horarios pico de la mañana y tarde. El Viceministerio estuvo trabajando con el equipo técnico de tecnología y de transporte, para diseñar un sistema de control y verificación de la cantidad de buses en circulación”, expresó Ramos, en el programa “Cuenta Final” de canal Gen y Universo 970/Nación Media.

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Resaltó que este sistema hace un cruce de datos y cada bus tiene la obligación de transmitir su ubicación exacta cada 10 segundos mediante el GPS que tienen con las validaciones del billetaje electrónico. Si realizan alguna infracción quedarán registradas en el sistema y emitirá una alerta.

“Esta etapa tendrá una duración de tres meses, en franjas pico de lunes a viernes y de los sábados, los cuales están sujetos a sanciones que serán aplicadas a las empresas. Luego ya se ejecutará de manera plena todos los días”, puntualizó.

La idea es evitar las reguladas que son aplicadas por las empresas y que crean inconvenientes en la ciudadanía que debe esperar los buses por horas, especialmente en horario pico. Los controles se dan en cumplimiento con la resolución N.º 120/2025 que establece nuevos indicadores de rendimiento del transporte público a nivel país.

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El intendente de Asunción, Luis Bello se reunió este martes con representantes de los bomberos voluntarios para conversar sobre los desembolsos pendientes de administraciones anteriores.

Se instaló una mesa de trabajo con el compromiso de volver a reunirse la próxima semana para buscar una salida a la problemática.

Tras el encuentro, la comuna informó que el jefe comunal dio instrucciones a su equipo directivo para avanzar en la revisión de las documentaciones necesarias para iniciar el proceso de regularización de los pagos.

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A su vez los dirigentes de las compañías de bomberos coincidieron en destacar la apertura del intendente en zanjar el problema.

Participaron de la reunión: Lorena Canan y Marco Almada del Cuerpo de Bomberos Voluntarios del Paraguay, en tanto que el Cuerpo de Bomberos Voluntarios de Asunción estuvo representado por Ariel Ferreira y Marcos Torres.

“Gratamente tuvimos una muy buena apertura de parte del intendente municipal sobre esta problemática”, dijo Lorena Canan.

Según manifestó, el intendente se mostró abierto a seguir conversando y convocó a una nueva reunión para los próximos días.

Asimismo, Marcos Torres, del Cuerpo de Bomberos Voluntarios de Asunción expresó la predisposición de Bello en buscar con su equipo “soluciones rápidas” que posibiliten la regularización de las transferencias.

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El precandidato a intendente de Asunción, Arnaldo Samaniego divulgó a través de sus redes sociales, un video en el que se jacta de ser el que impulsó y ejecutó la construcción de la Costanera de Asunción, en su primera etapa y proyectó la construcción de las siguientes etapas. De esa manera, invocó asegurar que bajo su administración como intendente municipal se llevaron a cabo dichas obras.

Sin embargo, nobleza obliga recordar que este proyecto fue impulsado primeramente por la ex intendenta de Asunción, Evanhy de Gallegos, que presentó el proyecto de Ley al Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones, y se encargó de elaborar el proyecto y ejecutar el mismo con fondos provenientes del Estado paraguayo a través del Presupuesto General de la Nación y no con recursos de la comuna.

Al respecto, desde la Unidad Ejecutora de Proyectos del MOPC confirmaron a La Nación/Nación Media, que la Avenida Costanera de Asunción, se inició durante la administración municipal de Arnaldo Samaniego, pero que la misma fue una obra impulsada y ejecutada por el Gobierno nacional, a través del MOPC.

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Mencionaron que la primera etapa de la Costanera Norte comenzó en 2010, durante el gobierno de Fernando Lugo, bajo conducción del entonces ministro de Obras Públicas Efraín Alegre. No obstante, señalaron que la Municipalidad de Asunción acompañó y participó en aspectos urbanísticos, coordinación técnica y aprobación de los proyectos complementarios.

La construcción de la Costanera de Asunción (etapa Norte) fue uno de los proyectos de infraestructura urbana más transformadores para la capital paraguaya, marcando el inicio del reencuentro de la ciudad con el río Paraguay. Formó parte del Plan Maestro de la Franja Costera, una visión urbana que se venía gestando desde la década de los 90.

Pero el impulso definitivo llegó con la administración del MOPC para conectar el tráfico y recuperar la zona ribereña. Esto, teniendo en cuenta que el diseño y la ingeniería estuvieron a cargo del MOPC, bajo la dirección de la Unidad Ejecutora de Proyectos, con la colaboración de técnicos municipales y consultoras privadas.

En cuanto a la inversión aproximada para esa primera etapa fue de 21,5 millones de dólares, cuya forma de financiación fue con fondos estatales, financiados íntegramente con recursos del Tesoro Nacional, gestionados a través del Presupuesto General de la Nación asignado al MOPC, y que luego se fueron sumando créditos internacionales y bonos soberanos en las distintas etapas posteriores del proyecto.

Por tanto, es relevante hacer una distinción en este punto, con relación al aporte de la Municipalidad de Asunción que no fue la entidad ejecutora principal de la avenida, ya que la dirección técnica y contractual estuvo a cargo del MOPC.

Pero sí la comuna asuncena estuvo a cargo de coordinar obras urbanas complementarias, elaborar y aprobar planos para infraestructura en la zona costera, impulsar proyectos de ordenamiento y desarrollo urbano alrededor de la Costanera y participar en planes de reconversión de la Bahía de Asunción.

Por ejemplo, en 2015 la Municipalidad entregó al MOPC planos elaborados por técnicos municipales para comisaría, cuartel de bomberos, guardería y sede de PMT en la zona de la Costanera.

De hecho, recurriendo a los archivos periodísticos de la época se puede encontrar que durante el gobierno municipal de Arnaldo Samaniego hubo varios roces institucionales con la administración Central. Esto, considerando que desde la intendencia reclamaba no conocer completamente algunos detalles de la segunda etapa de la Costanera Norte.

En 2013, Samaniego incluso pidió suspender la apertura de ofertas de una licitación hasta que el municipio aprobara el proyecto urbanístico. Además, se reportaron algunos fuertes cruces entre el MOPC y el municipio por la titularidad de las tierras y el mantenimiento. La Municipalidad puso reparos sobre quién debía hacerse cargo de la limpieza, la seguridad y la iluminación una vez terminada la obra.

El mayor freno fue el proceso de reubicación de las familias que vivían en las zonas de relleno (bañados). La Municipalidad exigía planes de vivienda social claros antes de avanzar, pero que finalmente, bajo el gobierno del presidente Horacio Cartes se realizó la entrega de las primeras 120 viviendas sociales.

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