Este lunes, desde el Hospital de Villa Elisa denunciaron que una niña de 14 años que fue víctima de abuso sexual por parte de su padre, vive en la misma casa que su hermano y que este también estaría abusando de ella. En el mismo lugar reside su madre que cumple prisión domiciliaria y que la hostiga constantemente, el caso ya fue presentado a la Fiscalía.

Según la psicóloga Cynthia Figueredo, que tiene como paciente a la adolescente, ella llegó hasta el centro asistencia en agosto del año pasado para recibir tratamiento porque fue víctima de abuso sexual por parte de su padre. Sin embargo, a medida que pasaron los meses saltaron nuevas denuncias.

“Ella llegó a consulta a pedido de la institución educativa a donde asistía por una cuestión de autoagresión luego de que haya sido abusada por su propio padre y requería de apoyo. En las consultas posteriores me comentó de que estaba siendo abusada por uno de sus hermanos”, detalló Figueredo, en el programa “Dos en la Ciudad” de canal Gen y Universo 970/Nación Media.

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Agregó que posterior a esto se presentaron otras situaciones porque se trata de una chica en estado vulnerable. “Ella se siente culpable por la situación y se paraliza cuando está ante sus agresores, no puede reaccionar. Pero la inacción de las autoridades es lo que está llevando a esto porque vive bajo el mismo techo que su agresor”, manifestó.

Afirmó que el hecho ya se comunicó a la fiscal Viviana Riveros, quien lleva el caso, y que desde el hospital cumplieron con todos los protocolos para que esta niña sea llevada a un hogar de acogida para protegerla. “Ella necesita salir de ese entorno, porque solo buscan detenerle al hermano”, aseguró.

Aclaró que es una niña que vive por la calle, porque prefiere andar así que con sus agresores. “Por un año se mantuvo callada y la mamá de la víctima le culpa a ella por haber hablado de su padre, que está preso. Incluso uno de sus hermanos recibió dinero para que ella esté con otra persona”, indicó.

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• Fotos: Archivo/Gentileza

Con profundas muestras de dolor, admiración y respeto, el sector naviero nacional y la sociedad en su conjunto despidieron al señor Aureliano “Kike” González Saldívar, empresario innovador y visionario, quien el pasado 17 de junio zarpó en su último viaje rumbo a la eternidad. Colegas, amigos y conocidos lo despidieron con emotivas palabras recordando su inmenso aporte para el desarrollo de la pujante flota paraguaya desde sus astilleros y convoyes, que fue una escuela para varias generaciones de profesionales del sector.

“Amo el amor de los marineros / que besan y se van. / Dejan una promesa. / No vuelven nunca más. / En cada puerto una mujer espera: / los marineros besan y se van. / Una noche se acuestan con la muerte en el lecho del mar”, reza una estrofa del famoso “Farewell” de Pablo Neruda, haciendo alusión a cierto sentido de fugacidad que encarnan quienes fluyen a través del río que pasa y que nunca es el mismo.

En estos días un visionario bien anclado en tierra ha emprendido el viaje final. Sin embargo, lo sembrado por Kike, como lo llamaba cariñosamente su entorno, perdurará no solo en el ámbito empresarial, sino en la cofradía de los amantes de la navegación y las embarcaciones. Varias generaciones de profesionales navieros encontraron en él una figura paternal y un maestro con mayúsculas que con mano generosa los guió en sus primeros pasos en un sector altamente competitivo.

Nacido un 30 de diciembre de 1948 en Asunción, don Aureliano es recordado por sus familiares y amigos por su don de gente y por ser fuente constante de inspiración y fortaleza para sus seres queridos y allegados.

Hombre de familia, las embarcaciones cuya construcción dirigió son en muchos casos homenajes a personas caras a su afecto, como el nombre del mismo grupo empresarial por él fundado, llamado Líneas Panchita G. en homenaje a su madre, Francisca Saldívar, y el ña Carmen, bautizado así en honor a su amada esposa, con quien tuvo cuatro hijos que continúan su legado.

El barco Tío Kike, que podría ser considerado una suerte de alterego naval, fue el primero de gran porte construido en el país con mano de obra totalmente paraguaya, es decir, una nave pionera como su mismo creador.

Además, a fines del año pasado fue botado el Don Toyo, que con una inversión de USD 15 millones se convirtió en el buque más grande de Sudamérica para navegación en ríos.

Don Toyo fue construido con mano de obra cien por ciento paraguaya, evidenciando la alta preparación de los profesionales astilleros locales. El proceso empleó a unos 300 habitantes ribereños, por lo que las actividades de la empresa tienen un impacto socioeconómico importante en un sector muy carenciado de la ciudad.

A través del Astillero Aguapé durante más de 40 años trabajó bajo los más altos estándares internacionales en el ámbito naval, siendo adjudicado a lo largo de los años con licitaciones de gran tamaño en diversos países.

“Hace 40 años comencé con un barquito que trasportaba la carga de cinco camiones. Hoy cada convoy trasporta 40.000 toneladas, lo equivalente a la carga de 1.600 camiones, y nuestra flota es de más de 200.000 toneladas”, expresó hace unos años el propio don Aureliano sobre sus comienzos como armador, un oficio que heredó de su padre, hasta la enorme capacidad que fue desarrollando con el tiempo.

Su empresa es reconocida a nivel internacional como líder de la industria del transporte en barcazas a nivel sudamericano. Su actividad es el servicio de flete por vía fluvial en la hidrovía Paraguay-Paraná, principalmente para transportar hidrocarburos, fertilizantes y productos agrícolas. Panchita G. de Navegación forma parte del Grupo Líneas Panchita G., empresa creada en la década de 1970, que desde sus inicios participó en el negocio de la explotación de barcos.

“Las embarcaciones de LPG, en su mayoría barcazas sin autopropulsión empujadas por remolcadores, tienen una capacidad total de carga de 1,6 millones de toneladas, lo que la convierte en una de las empresas líderes del país”, publicó en 2018 el diario español El País.

En 2019, la firma impresionó al mundo por su capacidad logística al realizar el traslado bioceánico desde China hasta Santa Cruz de la Sierra, Bolivia, de 30 torres eólicas en un operativo que fue planificado durante casi un año.

Roberto Gunther, expresidente del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos (CAFYM), lamentó la temprana partida de don Kike, pues son de la misma generación y empezaron juntos en el sector en empresas distintas. A pesar de existir una relación de competencia comercial de por medio, destacó que los unió una gran amistad y camaradería. Entre sus principales valores resaltó la honestidad, la dedicación al trabajo y el ser un hombre de palabra.

“Fue un trabajador tenaz, un hombre de palabra. Es uno de los pocos hombres de palabra que he conocido. Yo estaba en otra empresa, eramos competidores, pero siempre de palabra nos manejábamos para solucionar cualquier inconveniente, siempre luchando juntos. Recuerdo que yo personalmente me fui con él a Puerto Casado cuando hubo el bloqueo del río Paraguay por los pescadores y nos fuimos a hablar con ellos. Siempre estaba predispuesto a hallar soluciones. Una persona de primer nivel. Son ese tipo de personas que uno ya no encuentra. Siempre llevó en alto la bandera paraguaya, era un fanático de la navegación y lo impulsó tanto desde la naviera como desde el Astillero Aguapé”, señaló Gunther.

En tanto, su amigo de infancia Francisco Romero, quien se desempeña como jefe del Departamento Técnico de Líneas Panchita G., recordó que crecieron y se iniciaron juntos en el sector bajo el liderazgo del padre de don Aureliano, quien se llamaba del mismo modo.

“Aunque él era mi patrón, era mi mejor amigo y siempre me trataba como un hermano. Era un señor muy dedicado al trabajo, muy honesto y muy humilde en el trato. Yo hace 53 años estoy con ellos y nunca me ha faltado nada, por más que pasamos momentos difíciles, aunque también otros muy buenos o regulares. Siempre estaba con el espíritu de que mañana va a ser mejor”, expresó Romero.

Las redes sociales y las páginas de exequias de los diarios se llenaron de mensajes de admiración y dolor por la partida de González Saldívar, que fue recordado por su alegría, bondad e inmensa solidaridad que tocaron profundamente a las personas que lo conocieron.

“Visionario incansable, constructor de sueños sobre el río. Impulsor de la hidrovía, alma de acero y corazón noble, forjaste barcazas, remolcadores y buque-tanques, pero sobre todo, construiste caminos para muchos de nosotros. Tu astillero no solo fue un lugar de trabajo, fue una escuela de vida. Allí me diste la oportunidad de crecer, de aprender, de escuchar tus historias de cuando todo empezó con tus propias manos, fabricando lanchones con esfuerzo, pasión y fe en el futuro. Fuiste un maestro, un ejemplo y una inspiración. Tu legado seguirá navegando en cada embarcación que surca nuestros ríos y en cada persona que tuviste el don de guiar. Que el río de la vida te lleve en paz hacia la eternidad”, lo homenajeó Toribio Campos Zárate.

En tanto, desde Navegadores Paraguayos lo recordaron como “el amado presidente, quien iluminó e inspiró nuestras vidas con sabiduría, ejemplo de trabajo y cariño a cada uno de nosotros. Recuerdos que atesoraremos por siempre”.

“Hemos sido afortunados de haber conocido en vida a una persona apasionada, visionaria y emprendedora con un profundo amor a su familia y al Paraguay, a quienes dedicó toda su vida. El Paraguay pierde a uno de los papa guasu de la navegación fluvial, en donde supo desenvolverse con determinación, energía y convicción, que le valieron la admiración y el respeto de compatriotas y extranjeros sin distinción. Nos queda a todos sus colaboradores el trato paternal, honesto, franco, sincero, sensible y cariñoso que siempre hemos recibido de don Kike. Permanecen en nuestra memoria sus enseñanzas y su filosofía de vida”, lo despidió el Ing. Guillermo García Hulskamp.

La empresa Paraguay Fluviales y Logística expresó institucionalmente que “el fallecimiento de Aureliano González representa una pérdida irreparable para el sector. Su legado queda vivo en la flota que impulsó, en los astilleros que ayudó a levantar y en el testimonio de cada navegante que hoy transita el río gracias a su empuje y visión. Nos sumamos al duelo y expresamos nuestras condolencias a su familia, colaboradores y a toda la comunidad fluvial paraguaya, que hoy despide a uno de sus grandes referentes, deseando que su memoria siga navegando los ríos del Paraguay, marcando el rumbo de las futuras generaciones”.

“Como uno de los miembros más influyentes del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos (CAFyM), su experiencia fue vital en discusiones técnicas, regulatorias y estratégicas en torno al uso de la hidrovía Paraguay-Paraná. Fue defensor del dragado permanente, de políticas de incentivo a la construcción naval nacional y de una mayor integración regional para facilitar el comercio por vía fluvial”, destaca.

Así también, remarca que la labor de González Saldívar fue fundamental para la construcción de una navegación segura, eficiente y sostenible, además fue un convencido de que el Paraguay debía apostar decididamente por el fortalecimiento de su flota y la profesionalización del recurso humano fluvial.

Por todo ello, el país ahora despide no solo a un empresario que supo hacer negocios, sino que también trabajó incansablemente por el desarrollo social, humano y profesional del Paraguay y sus ciudadanos.

Don Toyo tiene capacidad para transportar 906 contenedores, con dimensiones de 119,8 metros de eslora, 30 metros de manga y 5,5 metros de puntal.

Fue concluido en febrero de este 2025, convirtiéndose así en el mayor portacontenedores de la hidrovía Paraguay-Paraná. De acuerdo a los responsables del astillero, en toda Latinoamérica no existe un barco para río más grande que este.

La familia Toyotoshi es la propietaria de la embarcación, que lleva el nombre del patriarca, quien estuvo presente durante la botadura junto con el presidente de la República, Santiago Peña, y otras autoridades nacionales.

Equipado con motores equivalentes a 3.000 HP, está diseñado para maximizar la eficiencia en el transporte de carga, mejorando la operatividad de la hidrovía Paraguay-Paraná.

La embarcación, con una tripulación de entre 15 y 20 personas, tendrá como destinos los puertos de Montevideo (Uruguay) y Buenos Aires (Argentina), estableciendo conexiones con los puertos paraguayos que operan en contenedores en la zona metropolitana de Asunción, Villeta y Mariano Roque Alonso.

Fuente: Revista Foco

Este viernes se observaron largas filas de conductores buscando pagar su habilitación vehicular en la Municipalidad de Villa Elisa. La fecha de vencimiento es el 30 de junio, por lo que la afluencia de contribuyentes es masiva en este municipio.

El director de Informática, Rodolfo Amarilla, explicó el procedimiento aplicado para el cobro de patente a los choferes, considerando los nuevos costos estipulados por ley.

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“Empezamos nosotros con esta nueva implementación de lo que ha solicitado la Agencia Nacional de Tránsito. Entonces, lo implementamos ese día martes que fue el primer día hábil de esta semana y tuvimos inconvenientes porque tenemos características diferentes en lo que es la Agencia Nacional de Tránsito y lo que la Municipalidad venía aplicando”, señaló al canal GEN y Universo 970 AM/Nación Media.

Mencionó que un vehículo Hyundai HB20 por ejemplo según la Agencia Nacional de Tránsito es mucho más complejo y cuesta enlazar el impuesto para este modelo. “Yo entro en mi sistema y no le encuentro, entonces tengo que tratar de buscar porque la Agencia me dice respetar el año, modelo, cilindrada, procedencia y buscar eso. Y si no está el modelo yo tengo que buscar qué valor le corresponde”, manifestó.

Así también se tiene que tomar todos los datos del rodado, para posteriormente comunicar a la Agencia, conforme expresa la resolución. Y si no reúne las características que figuran en el sistema no se genera ningún cobro, por lo que resulta complicado para el municipio emitir las boletas respectivas.

“No se genera el cobro, porque viene el vehículo que abonó el año anterior con una característica diferente. Nosotros estuvimos trabajando el fin de semana aprovechando también el feriado para bloquear todo el dato anterior, habilitar ahora. Y si no está cargado el valor de la Agencia no se puede liquidar”, detalló.

El funcionario municipal afirmó que el trámite ahora demanda más tiempo porque se debe cargar la procedencia, marca, modelo, y luego ingresar el valor. “Esto ya no se va a repetir para el año siguiente porque ya va a estar generado ese valor y de ahí va a ir restándose el 0,5 % anual”, remarcó.

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Efectivos de la comisaría 24 Central de la ciudad de San Antonio lograron la captura de tres hombres sindicados como los autores del robo de una motocicleta en el barrio Las Garzas de esta ciudad. Del poder de los mismos fueron incautadas varias evidencias.

En imágenes de circuito cerrado de la zona donde se dio el robo, se puede observar cómo los sujetos llegan en un automóvil de la marca Toyota modelo Ractis, color gris y sin chapa. Del vehículo descienden dos hombres quienes en cuestión de segundos se alzan con una motocicleta.

Según el informe policial, los tres sujetos fueron identificados como Juan Manuel Martínez Hetzer, de 25 años, Nicolás Alfredo González Pérez, de 25 años, e Iván Alejandro Mereles Espínola, de 23 años.

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Fueron incautados, además del vehículo, un arma de fuego calibre 22, varios proyectiles sin percutir, teléfonos celulares y herramientas varias para desactivar sistemas de geolocalización y desarmar partes de motocicleta.

Los intervinientes destacaron que, aparentemente, los malvivientes inmediatamente tras alzarse con las motocicletas procedían a desactivar el sistema de GPS. En este caso, la víctima identificada como Richard David Martínez Camacho, de 27 años, logró recuperar su motocicleta, ya que tras la denuncia se inició una rápida persecución.

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