Sorprendente caída del nivel del río Paraguay, hoy amaneció con -0,59 metros en la zona del puerto de Asunción, con lo que marca un nuevo récord de bajante, según el reporte de la Dirección de Meteorología e Hidrología (DMH). Por lo que el río y todas sus actividades se encuentran en la fase altamente crítica.
Según la Dirección de Meteorología e Hidrología (DMH), todos los días se van a registrar niveles mínimos históricos y existe la estimación de que incluso el nivel del río Paraguay llegaría a los 30 centímetros menos, un promedio de dos a tres centímetros de bajada por día con la tendencia descendente, según reporte del canal Telefuturo.
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La regla hidrométrica marca la bajada de cuatro puntos o centímetros con relación al nivel de ayer, que llegaba a -0,55 metros en la zona del puerto de Asunción, en donde no se conoce de ese antecedente de tan grave bajante.
En la zona de Mariano Roque Alonso se observan embarcaciones que ya no pueden llegar a la costa, mientras los pescadores tratan de maniobrar para conseguir pescados, pero ya no capturan las especies más solicitadas y aseguran que se encuentran con casi nada debido al problema de las aguas.
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Según la DMH, se necesita una lluvia intensa de al menos 200 milímetros en todo el país, no de una vez, sino copiosas lluvias de unos 30 milímetros por día para que se dé el crecimiento del río así como sus afluentes.
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Prevén ascenso del nivel del río Pilcomayo
En Villamontes (Bolivia) se comienzan a observar ascensos en el nivel del río Pilcomayo, desde la mañana de ayer jueves, pero aún fuera del rango de riesgo, con 1,64 metros de profundidad en creciente, según el sistema de monitoreo de esta cuenca regional. Para los próximos cinco a seis días se pronostican lluvias y ascensos significativos en su cauce.
En el paso fronterizo Misión La Paz - Pozo Hondo, cerca de la localidad de Misión La Paz, en la provincia de Salta (Argentina), a las 8:00 de este viernes, el nivel del río alcanzó 3,62 metros en creciente, informó el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC).
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Los modelos meteorológicos indican para toda la cuenca en los próximos 4 días altas probabilidades de precipitaciones del orden de los 10 a 49 milímetros (acumuladas). Para la cuenca alta del Pilcomayo y ríos Tumusla y Tupiza, altas probabilidades de precipitaciones entre los 50 y 100 milímetros.
En la cuenca alta del Pilcomayo y Tumusla-San Juan del Oro, en Bolivia, los niveles están en ascenso. Por el momento son niveles que llegaron a alerta naranja ayer en Palca Grande y hoy se encuentran todavía con alerta amarilla, pero en descenso.
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Pronósticos de los ríos hablan del fenómeno El Niño
El encargado de la dependencia de Navegación de la Comisión mixta paraguayo-argentina del Río Paraná (COMIP) lado paraguayo, el ingeniero Luis Jara, habló acerca de los nuevos pronósticos que están ingresando acerca de los niveles de los ríos, que no se descartan se torne en adelante hacia el fenómeno climatológico de El Niño, que es lo contrario a La Niña que había propiciado una bajante extrema a raíz de la sequía.
“De una bajante extrema estamos pasando a una crecida que ahora se pronostica para ambos ríos principales del Paraguay, porque hay niveles muy altos en ambos ríos principales navegables del país. Todos los pronósticos hablan del fenómeno El Niño, que es lo contrario a lo que teníamos”, expresó a la 1020 AM.
No obstante, aseguró que actualmente no se están dando problemas de navegación en ambos ríos pues todavía, de hecho, persisten los efectos del fenómeno La Niña, que fue de la extrema sequía que azotó la región durante tres periodos consecutivos al menos.
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Jara explicó que prácticamente en tres meses se está pasando de una bajante extrema, a niveles muy altos en ambos ríos principales, Paraguay y Paraná, que son los canales oficiales o de preferencia del comercio exterior del país, tanto para las exportaciones como importaciones.
Esperan periodo neutro
Hay que mencionar que durante todo ese tiempo el país sufrió su mediterraneidad, debido a que las embarcaciones no podían transportar las cargas ideales, lo cual generaba sobrecostos adicionales por cada viaje además de los nuevos precios que impuso la bajante en el flete y todo el sector logístico.
“Aún tenemos los efectos del fenómeno La Niña que produjo tres años de sequía, por lo que estamos esperando la transición a un período neutro que sería lo ideal, ni bajante ni inundaciones”, agregó el referente fluvial con relación a los antecedentes del periodo anterior, que, sin duda generó grandes pérdidas a los principales sectores económicos, como lo fueron el agropecuario además del fluvial, y luego en efecto dominó a los demás.
En cuanto al COMIP, tiene por objeto el estudio y evaluación de las posibilidades técnicas y económicas del aprovechamiento de los recursos del río Paraná en el tramo limítrofe entre los dos países, desde su confluencia con el río Paraguay hasta la desembocadura del Iguazú.
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Déficit en los ríos persistiría todo el semestre sin recuperación de la navegabilidad
La tendencia deficitaria en los ríos debido a la bajante pronunciada que ya se viene registrando desde hace más de un año, a consecuencia de la sequía extrema provocada por el fenómeno climático de La Niña, al parecer persistiría durante todo el semestre, pues las últimas precipitaciones todavía no permitirían la recuperación total de la navegabilidad.
Es lo que manifestó Luis Jara, jefe del Departamento de Estudios Hidrotopográficos de la Gerencia de Navegación e Hidrografía de la Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP), sobre las condiciones actuales de los ríos y la navegabilidad.
“Hay déficit de agua en los principales ríos, a pesar de las lluvias acumuladas, el mes pasado, en Asunción sobrepasó los 2 metros luego de más de un año, pero hoy la tendencia es descendente porque en estos momentos el río Paraguay está en 1,66 metros”, expresó en entrevista con Radio Nacional.
El experto señaló que la tendencia en casi todo el río es descendente, y si bien es cierto que algunos sectores del cauce hídrico se presentan con niveles cerca de lo normal, en especial en la zona sur desde Villeta para abajo, las condiciones del río permiten navegar con carga completa.
Persistencia de La Niña
No obstante, precisó que se debe mantener prudencia debido a que lo que se pronostica es la persistencia del fenómeno de La Niña o que las lluvias sean moderadas todo el semestre, lo cual no permitirá recuperar la navegabilidad en condiciones idóneas de los ríos, según explicó Jara.
Dicho panorama ya se viene advirtiendo desde el año anterior, incluso, y desde los distintos sectores afectados alegaban condiciones desalentadoras, con pequeños avances a medida que los meses de lluvia se acercaban, pero sosteniendo la proyección extendida al menos hasta este 2022 de las condiciones de bajante que limitan la navegabilidad, perjudicando así al comercio exterior de Paraguay que utiliza en mayor proporción a la vía fluvial para la exportación e importación.
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Baja producción prolonga crítica situación del sector de transporte fluvial, afirman desde CAFyM
Desde el Centro de Armadores Fluviales y Marítimos (CAFyM) sostienen que los ríos Paraguay y Paraná van retomando sus niveles normales, por lo que la navegabilidad mejorará conforme pasan los meses. Sin embargo, señalan que la situación sigue siendo bastante crítica para el sector ante la merma en la demanda de transporte producto de la baja producción que tuvo esta campaña.
Juan Carlos Muñoz, directivo del CAFyM, dijo en comunicación con La Nación-Nación Media que después de casi tres años de sequía importante ambos ríos están normalizando sus condiciones de navegación generando gran expectativa para el sector. Explicó que en el caso del río Paraguay, a la altura de Cáceres en Brasil, los niveles están por encima de los 4 metros, lo que les hace suponer que en 60 o 90 días más podría normalizar sus niveles en Asunción.
“La gente de Meteorología, con la que llevamos una estricta comunicación, nos dice que la regulación de esto podría llevar todavía un tiempo, en el sentido de poder garantizar que eso perdure en el tiempo. Más o menos allá por junio tendríamos un diagnóstico de la incidencia de los fenómenos extrarregionales, lo que está generando todo este periodo de seca, para después ver realmente si podemos tener una expectativa más a largo plazo de durabilidad de estos niveles que estamos teniendo”, dijo Muñoz.
Señaló que la situación en el río Paraná es bastante buena debido a la gran lluvia que se registró en la cuenca y añadió que los embalses en Brasil están con niveles más que aceptables en la última semana. En ese sentido, agregó que el hidrómetro de Ituzaingó, que es el testigo para permitir la navegación, destaca niveles que permiten subir convoyes y empezar a mover la carga en toda la región sur a la espera de que la condición se mantenga.
Sin lugar a dudas el transporte fluvial es la ecuación logística más importante y más económica para los productos de exportación para el Paraguay, por lo que su operatividad es indispensable para la economía del país. No obstante, el sector sigue enfrentando desafíos a consecuencia de la sequía debido a que si bien se registran niveles importantes del río que permiten su navegabilidad, la baja producción ocasiona una reducción en la necesidad de transporte.
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“Ahora va a ser un año difícil porque si bien está repuntando el río, lo que tenemos es una merma importante de la demanda de transporte, especialmente de la soja, porque recordemos que los productores están con un nivel de casi el 70% por debajo de su producción normal, esperábamos casi 11 millones de toneladas y la producción va a andar por 4 millones, y eso obviamente impacta en la demanda de transporte”, apuntó el directivo del gremio.
Si bien se espera un repunte en la producción del maíz, sostiene que la realidad para el sector es un escenario que se va a ir acomodando de acuerdo a la situación de la producción. Es por eso que existe una gran preocupación en el transporte fluvial debido a que pese a los niveles buenos de agua la falta de producción ocasionará una importante caída en la necesidad de transporte, lo que prolonga la crítica situación de todos los trabajadores de este rubro.
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Pérdidas en años anteriores
El directivo de CAFyM aseguró que siguen trabajando con los productos que se tienen en la producción ante las expectativas de mejorar esas condiciones con la buena cosecha de maíz que estaría próximo. Explicó que en los años anteriores se registraron pérdidas millonarias para el sector como consecuencia de la sequía ante la imposibilidad de navegar pese a que en ese tiempo se contaba con una buena cantidad de productos.
“En realidad incremento en los precios no hubo en ese tiempo, lo que sí tuvimos fueron pérdidas generadas por el no transporte de las mercaderías o la salida de parte de la mercadería por otras rutas. Lo que se habla en el sector es que las pérdidas más o menos en el 2020 y el 2021 anduvieron anualmente alrededor de los US$ 100 millones en negocios no concretados o realizados por la situación del escenario hidrológico”, acotó.
Mencionó que están trabajando actualmente en la regularización de las cargas masivas y en el aprovisionamiento de fertilizantes para el sector productor, que enfrenta un problema respecto a eso ante las condiciones bélicas que se registra en Europa. Esperan que para la temporada fuerte de siembra tener un aumento en la demanda de transporte debido a que empezará la necesidad de esos commodities.