Pobladores de San Antonio reportaron esta siesta una importante explosión y posterior incendio de una barcaza en aguas del río Paraguay del lado argentino, sería en el puerto Sarcom. Denis López, jefe del Destacamento Naval, confirmó que la embarcación no tenía ocupantes y, por ende, no hubo víctimas que lamentar, el buque no estaba activo y se encontraba amarrado en dicho puerto.
“Se divisó una importante humareda y posteriormente se escuchó una explosión acá en la Isla Ypané, kilometro 1.602 del río Paraguay. Se trata de una barcaza vacía que se encontraba amarrada a orillas”, señaló López, en contacto con Telefuturo.
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El jefe naval envió una patrulla con personal a bordo que se encargaron de inspeccionar el lugar y constataron que no existía ninguna persona herida o víctima fatal a bordo de la nave siniestrada como tampoco personas afectadas o que se encontraban en cercanía en el momento de la explosión.
“La barcaza se encontraba amarrada, no estaba operativa en el lado argentino, en la isla Ypané frente a la ciudad de San Antonio. Nos comunicamos con la empresa naviera y la empresa Carolai Paraguay para cerciorarnos de cualquier situación que pudiera involucrar a alguna persona y efectivamente gracias a Dios no tenemos reportadas víctimas”, dijo López.
Respecto a la causa de la explosión, el jefe naval manifestó que no se puede precisar aún las causas del siniestro pero que se cree que fue a causa de residuos o restos de combustibles que a lo mejor transportó la barcaza. Los peritos del Destacamento Naval evaluarán la situación y causa del incidente.
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Niña de 3 años falleció en el incendio de una vivienda en Caaguazú
Una tragedia enluta al departamento de Caaguazú luego de que se confirmara la muerte de una niña de 3 años, que quedó atrapada en el incendio de la vivienda donde residía con su padre, de 28 años, quien resultó con quemaduras. La tragedia ocurrió por la noche de ayer sábado, en un vivienda de madera ubicada en el barrio El Triunfo de la ciudad de Caaguazú.
Vecinos confirmaron que Isidro Ramón Martínez, padre la víctima, salió de su casa para ir a la despensa y que minutos después se inició el incendio. Los mismos intentaron ingresar a la residencia, pero estaba cerrada y, al tratarse de una vivienda de madera, el fuego se expandió rápidamente.
De inmediato llegó el padre quien intentó ingresar a la vivienda para rescatar a su pequeña y también resultó con quemaduras en gran parte de su cuerpo. Este fue auxiliado en el Hospital Distrital de Caaguazú, donde recibió los primeros auxilios y estaba previsto que fuera derivado a la ciudad de Asunción.
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Los bomberos lograron controlar el fuego y rescataron el cuerpo de la niña. El caso fue comunicado al fiscal Christian Bartomeus y convocó al médico forense, que determinó como probable causa de muerte un shock provocado por la carbonización total del cuerpo.
“La niña se encontraba durmiendo y el padre fue a la despensa, pero cuando llegó encontró la escena. Este ingresó al vivienda para intentar salvar a su hija y sufrió graves lesiones. La pequeña murió prácticamente calcinada, según el médico forense”, expresó el fiscal Bartomeus, en entrevista con Caaguazú Noticias.
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Concesión de la hidrovía: gremios usuarios alertan sobre impacto negativo de la concesión argentina
Gremios usuarios de la hidrovía emitieron un comunicado en el cual advierten sobre impacto negativo en el comercio exterior paraguayo de continuar con la tarifa de peaje de USD 1,30 por tonelada de registro neto. Reclaman transparencia y servicios de calidad que garanticen la navegación segura.
No se puede dejar de mencionar que Argentina adjudicó a la empresa Jan De Nul el mantenimiento de la hidrovía de río Paraná. Para Paraguay es de vital importancia el tramo comprendido entre Confluencia y Santa Fe, donde se pretende cobrar el importe mencionado anteriormente, cuestión que es rechazada por las organizaciones locales.
“En relación con la nueva concesión de la Vía Navegable Troncal, recientemente adjudicada por la República Argentina, en el tramo del territorio argentino del río Paraná, preocupa que se pretenda mantener, por un plazo de 25 años, la tarifa de USD 1,30 por tonelada de registro neto. Este valor nunca fue considerado razonable por el sector en función de los servicios recibidos y fue aceptado únicamente con carácter transitorio, mientras avanzaba el proceso para una nueva concesión”, indica parte del texto.
En la parte más sustanciosa, quizás, hace referencia a los beneficios que recibirán los usuarios, por el pago. “En el esquema conocido hasta el momento, tampoco resulta suficientemente clara la relación entre la tarifa pretendida, las inversiones previstas, las mejoras que recibirán los usuarios y los beneficios esperados en términos de eficiencia y competitividad regional”, precisa al respeto.
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También se cuestiona el mecanismo de cobro, a través del tonelaje de las cargas, haciendo referencia a un posible impacto negativo. “La economía del transporte fluvial tampoco se encuentra adecuadamente reflejada en una metodología basada exclusivamente en el tonelaje de registro neto. Esta forma de cálculo puede generar un impacto desproporcionado sobre los convoyes de barcazas y, por extensión, sobre los productos paraguayos como la soja, la harina, el aceite y las importaciones de combustibles e insumos, cuya competitividad depende de manera decisiva de la eficiencia de la navegación”, sostiene el texto.
Proceso local
En el extenso documento también se menciona que se está llevando un proceso similar a nivel local, para el mantenimiento del río Paraguay, por lo que piden transparencia en la toma de decisiones. “Solicitamos que toda decisión vinculada con las vías navegables comerciales sea sometida a procesos transparentes, con información técnica y económica suficiente, participación efectiva de los usuarios y mecanismos claros de rendición de cuentas”, cita el documento.
Las organizaciones que firmaron el documento son las siguientes: Cámara de Armadores Fluviales y Marítimos (Cafym), Centro de Importadores del Paraguay (CIP), Cámara Nacional de Comercio y Servicios del Paraguay (CNCSP), Cámara Paraguaya de Exportadores (Capex), Asociación de Agentes Marítimos del Paraguay (Asamar), Cámara Paraguaya de Terminales y Puertos Privados (Caterppa), Cámara Paraguaya de Procesadores de Oleaginosas y Cereales (Cappro), Cámara Paraguaya de Exportadores de Cereales y Oleaginosas (Capeco) y la Federación de Cooperativas de Producción Ltda. (Fecoprod).
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Incendio en España es calificado como “el más complejo” tras arrasar 29.000 hectáreas
El incendio forestal declarado el jueves a un centenar de kilómetros al norte de Madrid, que ya calcinó 29.000 hectáreas, es “el más complejo” de extinguir de la historia reciente de España, alertó este martes el presidente regional de Castilla La Mancha. El fuego en la provincia de Guadalajara, considerado como el más importante del año en el país, preocupa seriamente a las autoridades justo cuando comienza este martes una nueva ola de calor.
En primera línea del calentamiento global, España sufrió en los últimos años olas de calor cada vez más prolongadas y frecuentes, con temperaturas superiores a los 40 °C, lo que crea condiciones propicias para incendios devastadores. El fuego en Guadalajara “obligó el mayor despliegue (de bomberos) de la historia de la región”, afirmó el presidente de Castilla La Mancha, Emiliano García Page, en declaraciones a periodistas en la zona del siniestro.
El incendio es “el más complejo de los que se operaron en los últimos años en España”, agregó. Hasta 600 bomberos y “29 medios aéreos” combatieron las llamas “al mismo tiempo”, dijo García Page. El presidente regional mostró un leve optimismo al señalar que “empezamos a ver la luz más allá del humo”, pero advirtió que todavía no se puede cantar victoria.
Según las autoridades, este incendio es complejo porque se declaró en una zona prácticamente despoblada, árida y con muchos matorrales, lo que facilitó su rápida propagación.
Los servicios de extinción y prevención de incendios (Infocam) precisaron el martes en X que el incendio forestal ya había obligado a evacuar 1.200 personas de 34 pueblos dispersos en esta zona de Castilla La Mancha.
Los habitantes de otras catorce localidades fueron confinados, sin que por el momento se hayan registrado víctimas.
Según García Page, los bomberos “dan prácticamente por frenado el avance” del fuego hacia la ciudad de Soria (40.000 habitantes), en la región vecina de Castilla y León.
España ya sufrió uno de los incendios forestales más mortíferos de su historia reciente, que se desató en la sureña Andalucía el 9 de julio, causando 13 muertos y arrasando 7.000 hectáreas. “Estamos atravesando semanas especialmente complejas y el riesgo de incendios continúa siendo muy elevado”, advirtió este martes en rueda de prensa la portavoz del Gobierno, Elma Saiz.
Fuente: AFP.
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Concepción: Prefectura Naval investiga accidente fluvial que dejó un muerto y un desaparecido
La Prefectura Naval inició la investigación oficial para esclarecer las circunstancias de un accidente fluvial ocurrido el domingo en el paso Arrecife, al norte de Concepción.
El grave percance dejó como saldo un tripulante fallecido y otro desaparecido. Ambos formaban parte de la dotación de una lancha de balizamiento que prestaba apoyo operativo a un convoy remolcador.
Las víctimas fueron identificadas como Pedro Mereles y Jorge Oliveira, quienes se encontraban a bordo de una pequeña lancha de balizamiento perteneciente al convoy remolcador Tommy H, de la empresa Mercopar. Oliveira falleció, en tanto que Mereles desapareció en aguas del río Paraguay.
Mientras continúan las tareas de búsqueda del tripulante desaparecido, el sector marítimo y fluvial expresó su profundo pesar por lo ocurrido y aguarda los resultados de la investigación técnica.
El capitán de corbeta Emigdio Zayas explicó que la lancha habría perdido potencia en el motor y, sumado a las condiciones del río y los fuertes vientos, terminó impactando contra el convoy de barcazas.
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“Bajaron de su convoy en una embarcación menor para hacer fraccionamiento de la embarcación con las barcazas para poder proseguir la navegación aguas arriba”, precisó a la 1020 AM. El accidente ocurrió en un sector considerado de alta complejidad para la navegación debido a la presencia de rocas y fuertes corrientes, donde la lancha guía cumplía la tarea de orientar el paso seguro del convoy.
“Como es una zona de paso difícil, tuvieron que fraccionar y balizar como lo hacen normalmente para estos pasos. Iban a hacer un pasaje de un lado al otro del río. Y posiblemente, como dijo el capitán, tuvieron pérdida de motor y fueron directamente a impactar por el convoy de las barcazas”, detalló.
Mencionó que estaban haciendo un trabajo rutinario que es el balizamiento por medio del cual se guía el capitán para hacer su travesía y poder navegar seguro, cuando se registró el siniestro. “Se nota que perdió potencia el motor, también los fuertes vientos, eso se verá con el peritaje de la investigación, y fue a impactar directamente contra la barcaza nuevamente la embarcación con los dos marineros”, puntualizó.
El capitán comunicó que uno fue al agua y el otro quedó en la embarcación menor sin signos de vida. También fueron convocadas autoridades policiales y del Ministerio Público para el procedimiento de rigor.
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