Gubetich descarta uso de fondos jubilatorios, para salud
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Ante la viralización de un documento en borrador, en el que se menciona el uso de los fondos jubilatorios del Instituto de Previsión Social (IPS), para destinarlos a recursos de salud, el titular de la previsional, Andrés Gubetich, sostuvo que, si bien han recibido varias propuestas, por el momento esta información está descartada.
“Es un borrador que se está socializando en las redes sociales, nosotros no hemos metido en el consejo, sí puedo decir que recibimos varias propuestas de diferentes escenarios y grupos, que se están analizando, pero esto va timonear el Ministerio de Hacienda, como lo que corresponde, con el equipo económico”, manifestó Gubetich en entrevista con la 730 Am.
Consultado sobre si sería o no factible la utilización de esos fondos de jubilaciones, como lo señalaba el documento, sostuvo que actualmente le ley no lo permite y, por lo tanto, prefería no emitir opiniones prematuras.
“No quiero emitir opinión porque es demasiado prematuro y quisiera hacerlo dentro del contexto que indique el Ejecutivo, a través del Ministerio de Hacienda y del equipo económico”, dijo.
Ingavi, “buque insignia para el Coronavirus”
El titular del IPS, confirmó también que actualmente la prioridad es el sistema de salud del país. Por lo tanto, se encuentran abocados a equipar el hospital Ingavi, para convertirlo en “buque insignia del Coronavirus”. Dijo que, dicho centro asistencial, cuenta con ocho camas de terapia intensiva y sesenta y cinco camas normales, pero la meta es llegar a completar veinte camas de terapias y ochenta normales.
“Creo que hay que tomar medidas en la parte de salud, principalmente nosotros estamos haciendo un gran esfuerzo por equipar Ingavi, que es un hospital que fue pensado y diseñado para trauma y hoy nos vemos obligados a tenerlo como buque insignia para el Coronavirus. Nuestra prioridad ahora es fortalecer nuestro sistema de salud, seguir las indicaciones del Ministerio de Salud y dar prioridad a nuestros personales de blanco, que van a contar con todos los elementos necesarios para la protección de vida y para la atención de nuestros asegurados”, finalizó.
El Ips Ingavi, se prepara para recibir a pacientes con Coronavirus. Foto: Archivo.
Cine paraguayo: 61 proyectos se postularon para fondos del Inap
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Un total de 61 proyectos se postularon a las líneas de los Fondos Concursables 2024 del Instituto Nacional del Audiovisual Paraguayo (Inap), que cerró esta convocatoria el pasado 10 de setiembre y, al día siguiente, inició la evaluación técnica de las postulaciones en categorías de largometrajes documentales y de ficción, así como cortometrajes, series y desarrollo, entre otras.
En esta convocatoria se destinó un total de G. 2.098.000.000, de los cuales G. 340.000.000 son aportados por la Dirección Nacional de Propiedad Intelectual (Dinapi). Una vez culminada la evaluación técnica, el 17 de setiembre, los proyectos pasarán a manos de un jurado internacional compuesto por tres profesionales de amplia trayectoria en el ámbito audiovisual.
El INAP subraya que no tendrá ninguna intervención ni injerencia en este proceso. La identidad de los expertos será comunicada tras la finalización de sus labores, de tal manera a garantizar la objetividad e imparcialidad durante el proceso.
Conforme al calendario previsto, el fallo del jurado se dará a conocer el 14 de octubre, y su publicación oficial se realizará el 15 de octubre, en un evento especial que será transmitido en vivo a través de las redes sociales del INAP, como parte del compromiso de la institución con la transparencia y la participación ciudadana.
El mercante MSC Marie, que puede transportar 17.640 contendores, rompió hoy el anterior récord del año 2023, cuando el Ever Max transportó 17:312 contenedores. Foto: Facebook
Nave transportadora de contenedores batió hoy un récord de 110 años en el canal de Panamá
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Un buque que puede transportar 17.640 contendores batió este viernes el récord como el barco con mayor capacidad que cruza el canal de Panamá en sus 110 años de operación, informó la autoridad canalera.
El buque portacontenedores MSC Marie, de 366 metros de largo y 51 metros de ancho, transitó por el canal procedente del puerto de Manzanillo, en el Pacífico mexicano, con destino a un puerto en el Caribe panameño. Por su tránsito, pagó un peaje de 1.361.742 dólares.
El mercante de bandera de Liberia se convirtió en el buque “de mayor capacidad de carga que ha cruzado la vía interoceánica”, señaló la Autoridad del Canal de Panamá en un comunicado.
“Este logro supera la marca anterior del buque Ever Max, que ostentaba el título con una capacidad de 17.312″ contenedores en 2023, agrega la nota.
El canal de Panamá, de 80 kilómetros, fue inaugurado por Estados Unidos el 15 de agosto de 1914. Desde entonces más 1,2 millones de embarcaciones han surcado sus aguas.
La vía marítima fue ampliada en 2016 para que buques más grandes y de mayor calado puedan pasar por esta ruta que conecta más de 1.900 puertos en 170 países.
El récord “resalta la capacidad” de la vía panameña “para manejar los buques más grandes y modernos”, afirma el comunicado.
Al transitar por Panamá, los barcos navegan del Océano Pacífico al Mar Caribe, en unas ocho horas, sin tener que ir hasta el Cabo de Hornos, lo que les permite ahorrar miles de kilómetros.
Las principales rutas van desde Asia hacia la costa este de Estados Unidos. Este país, junto a China, Japón y Corea del Sur son sus principales usuarios. Se estima que el 5 % del comercio marítimo mundial pasa por la ruta panameña.
El canal, en recuperación tras una sequía que obligó a reducir los tránsitos a fines en 2023, proyecta un ingreso récord de 5.623 millones de dólares en 2025, cuando se espera el paso de unos 13.900 barcos con 520 millones de toneladas de carga.
Paciente crónica fue a consultar y le robaron su automóvil
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Una mujer llegó hasta el Instituto de Previsión Social (IPS) del Hospital Ingavi en Fernando de la Mora, y en menos de una hora fue víctima del robo de su vehículo. La misma lo habría estacionado afuera del nosocomio, ya que pensaba no demorarse.
Grande fue la sorpresa de Juana González, de 61 años, propietaria del automóvil, cuando al salir ya no encontró el rodado. La misma relató que al percatarse de que su vehículo había sido robado rápidamente acudió a unos policías que se encontraban en la zona para que la ayudaran a realizar la denuncia a la comisaria jurisdiccional.
“Yo llegué al hospital a las 14:20 más o menos y cuando regresé donde estacioné mi vehículo eran las 15:30 y ya no estaba. Ese auto es mi medio de trasporte, es importante para mí, justamente ese día fui a retirar medicamentos, porque tengo un protocolo en el que cada mes debo ir a retirar mis remedios y consultar, porque soy enferma crónica”, comentó Juana González en conversación con canal Trece.
La misma destacó que lamenta la situación por la que esta pasando, ya que debido a su edad y la enfermedad que padece se le dificulta mucho movilizarse en el trasporte público, motivo por el cual el perjuicio del robo de su automóvil es aún mayor.
Aseguró que si bien realizó la denuncia de manera casi inmediata al hecho, hasta el momento no cuenta con novedades respecto al caso, por lo que apela también a la solidaridad de la ciudadanía a la cual pide que si tiene alguna información se contacte con ella al (0972) 190-709. Se trata de un automóvil de la marca Toyota, modelo Corolla, con chapa BUB 694, de color gris.
A 155 años del día en que los buques paraguayos ardieron
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Fotos: Gentileza
Sin dudas los episodios vividos durante la guerra contra la Triple Alianza están entre los más dolorosos que soportó el pueblo paraguayo. Hoy se conmemoran 155 años de uno de los momentos más heroicos de la contienda: el cumplimiento de una orden para dar un poco de tiempo al disminuido Ejército paraguayo y, sobre todo, evitar que el último remanente de la flota paraguaya caiga en manos enemigas.
Buque hundido en el río Yhaguy - fotografía del acervo de la Biblioteca Nacional de Montevideo
La inmolación de la flota de Yhaguy es uno de los momentos históricos más simbólicos de la Guerra Grande, ya que un 18 de agosto, pero de 1869, los marinos paraguayos tomaron la decisión de sacrificar los últimos siete buques de la Armada Paraguaya en un recodo del río Yhaguy. Los vestigios de este episodio aún se pueden ver hoy en día en el Parque Nacional Vapor Cué, ubicado en el distrito de Caraguatay, departamento de Cordillera.
Las fuerzas brasileñas habían llegado hasta esta ciudad y empezaron la toma de la zona, momento en que iniciaron los ataques en contra de las posiciones paraguayas atrincheradas en los campos de Barrero Grande. Tras un intenso bombardeo, y al verse superados en número por los enemigos, los marineros cumplieron la orden de quemar y hundir los barcos.
La flota, días atrás, había pasado por el campamento del mariscal Francisco Solano López y advirtió a los diferentes comandantes y capitanes sobre el avance de tropas aliadas, dando la orden de que, en caso de que se diera la llegada de los enemigos a la zona, se procediera a la quema de los buques para evitar que los mismos caigan en manos equivocadas y fueran utilizados en contra del pueblo paraguayo.
Los últimos siete barcos que hacían parte de la Armada Paraguaya eran Ypora, Santa María, Paraná, Río Apa, Salto del Guairá, Pirabebé y Amambay. Estas embarcaciones nunca fueron tomadas por los brasileños, ya que quedaron atorados en el recodo del río Yhaguy, que en aquel momento se encontraba inundado.
Desde este hecho, ese tramo del río nunca más pudo ser transitado hasta la década de los 80, cuando las embarcaciones fueron recuperadas y actualmente son exhibidas en el lugar en que quedaron varadas y donde se fundó el Parque Nacional Vapor Cué.
Rescate del Pirabebé - Museo de Vapor CuéParque Nacional Vapor Cué
MANIOBRAS DEFENSIVAS
En conversación con La Nación/Nación Media, el historiador Ángel Piccinini destacó que, durante su retirada, los paraguayos realizaron varias maniobras defensivas para obstaculizar el avance de los brasileños, como hundir barcos en puntos estratégicos de los ríos Manduvirá y Yhaguy, dándoles un breve margen de tiempo ante el avance de los enemigos.
“El impacto de la decisión de inmolar los buques de la Armada Paraguaya en el río Yhaguy tuvo poca consecuencia directa dentro de la contienda, pero marcó un momento simbólico importante. Esta acción cerraba una etapa en donde la escuadra de guerra paraguaya desapareció definitivamente. Es crucial notar que, desde la batalla de Riachuelo, en 1865, el uso de estos buques era principalmente logístico para la guerra, habiendo perdido su capacidad ofensiva significativa”, comentó Piccinini.
El historiador explicó que a partir de este punto la guerra para Paraguay se tornó principalmente terrestre ante la pérdida de su capacidad naval que, si bien era limitada, ayudaba bastante en materia logística a las tropas más aisladas.
Además de haber perdido su flota, Paraguay también alteró las estrategias de movilización de las fuerzas paraguayas que quedaban en el frente hasta ese momento, por lo que se tuvo que adaptar a las condiciones de movilidad que les quedaban, que eran carretas, caballos y a pie.
En cuanto a las repercusiones, Piccinini señaló que es importante analizar que la mayoría de los barcos utilizados por el Paraguay en la contienda bélica eran navíos mercantes adaptados para la guerra. Al tomar la decisión de hundirlos, se privó al país de una flota mercante que habría sido fundamental para la reconstrucción y el desarrollo económico en los años posteriores a la guerra.
Atardecer en Vapor Cué, por María Celeste Pérez Ríos
EL RECUERDO
Al ser consultado respecto al porqué de la importancia de recordar estos hechos del pasado, el historiador Ángel Piccinini destacó que es clave conocer y entender estos hechos para generar una comprensión más madura y equilibrada de la historia nacional y regional.
“Es crucial que la historia cumpla su rol de fomentar la cohesión y el sentido de pertenencia entre los paraguayos del siglo XXI, pero no a través de un nacionalismo basado en el odio hacia los países vecinos o mediante una narrativa de victimización. Es importante extraer lecciones relevantes para los desafíos actuales, fomentar el pensamiento crítico en las nuevas generaciones”, finalizó Piccinini.