La directora ejecutiva de la Asociación de Emprendedores de Paraguay (Asepy), Martha Arriola, contó que desde el gremio ven con preocupación la falta de incentivo tanto público como privado para los proyectos que tienen muchos emprendedores en el país.
Manifestó que la Asepy impulsó la liberación de G. 6.000 millones para diferentes emprendimientos, pero no son suficientes. Seguido, lamentó que muchos socios del gremio hayan tenido que recurrir como última opción a usureros para seguir manteniendo en auge sus proyectos. “Nosotros hablamos muchísimo con ellos y nos preguntan cómo pueden acceder a financiamientos. En el caso de muchos que están asentados, son emprendedores formalizados que tienen años de estabilidad, pero a cuestas de sus propios fondos. Muchos socios nos dijeron que sin eso no iban a poder llegar a tener uno o dos emprendimientos”, precisó a la 1000 AM.
En ese marco, expuso que el emprendedor paga IPS (Instituto de Previsión Social) a sus empleados, pero no tiene forma de subsistir con los años y terminan cerrando sus negocios y que, por eso, el capital semilla debe estar visible para los interesados.
“Si hoy el 97 % de las empresas existentes son micro, pequeñas y medianas empresas, y existieron ya de por sí con capital propio, si es que hubiesen habido fondos para capital semilla para emprendedores que puedan canalizar su idea, que ya tengan, ¿cuántos emprendimientos más iban a existir en el país?”, expresó.
MÁS DE 200 MIL
Hoy existen casi más de 200.000 emprendedores formalizados con RUC (registro único del contribuyente) en el país y crecer seguirá siendo un desafío para el sector privado, teniendo en cuenta que representan más del 90 % de la economía que mueve al territorio local.
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Costanera Sur: otorgan certificación internacional por cumplir normas socioambientales
El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones informó este jueves que la obra de la Costanera Sur recibió la certificación internacional por el cumplimiento de las Normas de Desempeño sobre Sostenibilidad Ambiental y Sociales del International Finance Corporation (IFC).
El boletín oficial señala que el cumplimiento de las normas es un requisito solicitado por las entidades que financian el proyecto, que tiene como principal estructurador al banco Itaú Paraguay con el financiamiento a cargo de los bancos KFW y Med Life.
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Destacan además que con este logro se demuestra el compromiso que tiene el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones en la ejecución de sus obras en el cumplimiento de las normas de cuidado medioambiental, social, así como de seguridad y salud ocupacional, en beneficio de la población.
Al respecto, informaron que fueron auditados los ejes de: Evaluación y Gestión de Riesgos e Impactos Ambientales y Sociales, Trabajo y Condiciones Laborales, Eficiencia en el Uso de los Recursos y Prevención de la Contaminación, Salud y Seguridad de las Comunidades, Adquisición de Tierras y Reasentamiento Involuntario, Conservación de la Biodiversidad y Manejo Sostenible de Recursos Naturales Vivos, Pueblos Indígenas y Patrimonio Cultural.
Sobre la obra
Cabe recordar que la avenida Costanera Sur, que está en su etapa final, forma parte de un proyecto integral de conectividad que impulsa el Gobierno Nacional para facilitar el ingreso vehicular al centro de Asunción y a través de la Costanera Norte a otras partes del país y la región mediante el puente Héroes del Chaco, que ya se encuentra habilitado.
Destacan que su diseño moderno incluye amplios espacios para el esparcimiento social con bicisendas y amplias veredas en todo el tramo, estacionamientos, accesos inclusivos, parques y anfiteatro al aire libre.
El trazado de la vía tiene 8,1 kilómetros de longitud a cota no inundable, a lo largo del Bañado Sur, desde la Avda. Colón hasta el Cerro Lambaré. Todo esto teniendo en cuenta el desarrollo urbanístico, cohesión social y valorización de la zona.
Es un emprendimiento que se lleva adelante bajo la modalidad de la Ley 5.074/13, conocida también como de “Llave en mano”, a través del Consorcio del Sur integrado por Ingeniería de Topografía y Caminos S.A. (T & C) el responsable de su ejecución.
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Financiación de Arancel Cero y otros programas está garantizada, asegura viceministro
El viceministro de Economía y Finanzas, Óscar Lovera, participó este jueves de la audiencia pública para tratar el proyecto de ley “que garantiza la continuidad, financiamiento y ejecución de programas estratégicos vinculados a la salud, educación, investigación, primera infancia y establece obligaciones para el ministerio de economía y finanzas”. La normativa pretende dar un “reblindaje” a los programas financiados por el Fondo Nacional de Inversión Pública y Desarrollo (Fonacide).
“Sé que hay varias iniciativas, hay un proyecto de ley para el cual fuimos convocados que habla del blindaje de algunos programas dentro del presupuesto que hoy está, muchos de ellos que tienen financiamiento diferente a lo que es el financiamiento que está a través del Fonacide”, expresó en primer término el viceministro.
Lovera aseguró que todos los programas, incluyendo Arancel Cero, que actualmente están financiados con el Fonacide, y que con la ley Hambre cero pasan a otras fuentes de financiación, están garantizados desde el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF).
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“Nosotros desde un inicio desde el Ministerio de Economía hemos dicho que vamos a asegurar el financiamiento de estos recursos, a través del presupuesto, ya tienen en el presupuesto una programación, están vinculados a los ingresos que se reciben o se recibían para este fin de parte de Itaipú que es por cesión de energía”, aclaró.
Al respecto, indicó que “el año pasado se recibió 77 % de los ingresos que estaban previstos, llegó el 77 % para el financiamiento de todos los programas que estaban con Fonacide; con fuente 10, que es lo que nosotros estamos comprometiendo para el financiamiento, el año pasado se llegó a ejecutar el 96 % de lo que estaba presupuestado”.
Sobre la garantía de que se aplique la financiación de estos programas, sin la necesidad de otra ley, se puede corroborar a través del acceso a la información pública, es decir, las ejecuciones presupuestarias se pueden observar en las páginas digitales de acceso a la información pública.
“Nosotros habíamos comprometido tener trazabilidad, toda la información del Estado hoy es pública, la ejecución presupuestaria es pública, eso se tiene que publicar todos los meses, hoy ese financiamiento de Arancel Cero tiene un financiamiento que es fuente 30 y tiene un identificador”, afirmó.
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Gobierno debe definir fuente de financiación para nuevo aeropuerto
Desde la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac) indicaron que el Poder Ejecutivo aún debe definir el lugar y la fuente de financiamiento de la nueva terminal aeroportuaria. El titular de la institución, Nelson Mendoza señaló que si elige al predio del Silvio Pettirossi, el costo sería menor y en unos tres años, ya se podría contar con un nuevo aeropuerto.
“El presidente está trabajando desde hace mucho tiempo en este proyecto, está en busca de conseguir la financiación y en definir el modelo que sea el más indicado para nuestro país y creo que en poco tiempo vamos a tener noticias sobre nuestra terminal aeroportuaria”, manifestó Mendoza ante la 650 AM.
El presidente de la Dinac mencionó que la posibilidad de hacer una nueva terminal en Remanso no está descartada, dado que a partir de esto, se generará un nuevo polo de desarrollo, puesto que toda una nueva ciudad será creada en torno al aeropuerto. No obstante, precisó que la demanda de recursos sería mayor por la necesidad de invertir en accesos, rutas, entre otros.
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Por otro lado, si se hace en el predio del Silvio Pettirossi, los recursos necesarios serían inferiores e incluso se podría desarrollar por fases. “Este proyecto total costaría entre USD 250 y 260 millones, entonces en una primera parte, si uno hace por fases, con un poco menos se puede empezar y en menos de tres años tener un aeropuerto nuevo”, afirmó.
Mendoza aclaró que el proyecto contempla la construcción de una terminal totalmente nueva, no una remodelación de la que se tiene actualmente y que ambos predios, tanto el de Remanso como el del Pettirossi, cuentan con la dimensión adecuada para ejecutar esta obra, por lo que eso no será un impedimento.
“La terminal actual fue inaugurada en 1980, la infraestructura y sus espacios ya no dan para un servicio de calidad, hay que hacer una estación nueva, es un edificio obsoleto, es hora de enfrentar el problema para solucionarlo”, sentenció el presidente de la Dinac, quien mencionó que la nueva terminal podría llegar a una capacidad final de entre 7 y 8 millones de pasajeros.
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Dan dictamen a favor para segunda etapa de proyecto de automotores eléctricos
La Comisión de Obras Públicas, Comunicaciones y Servicios Públicos, presidida por el senador Natalicio Chase, analizó en sesión el memorándum de entendimiento por el cual la República de Corea invertirá USD 18.000.000 (dieciocho millones de dólares) más, en la segunda etapa de un proyecto automotor eléctrico que se realiza desde la Itaipú Binacional. Los miembros de esta mesa asesora resolvieron acompañar con un dictamen favorable.
Al término de la reunión ordinaria, el titular de la comisión, el senador Chase, explicó que como único punto analizaron el proyecto “Que aprueba memorando de entendimiento para la Cooperación del Gobierno de la República de Corea al Gobierno de la República del Paraguay destinado al establecimiento del Centro Paraguayo de Recomendaciones y Soluciones Tecnológicas desde Corea (TASK) para el avance de autopartes y plan piloto de Movilidad Eléctrica”.
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Al respecto, señaló que el proyecto ya se ha ejecutado y que consiste en un convenio de desarrollo de automotriz eléctrico en el Paraguay. El mismo se ha desarrollado dentro del Parque Tecnológico de la Itaipú Binacional.
Igualmente, destacó que la República de Corea invertirá unos 18 millones de dólares más para investigación en la segunda etapa de este proyecto, el cual fue aprobado por unanimidad y va a ser puesto a consideración del Pleno del Senado. A la reunión asistieron los senadores Dionisio Amarilla, Colym Soroka, Sergio Rojas, Erico Galeano y Juan Carlos Galaverna (h).
Cabe destacar que este memorando de entendimiento financia un importante proyecto que marcará un hito en la cooperación industrial entre ambos países, con miras a impulsar el sector automotor en el país mediante el desarrollo de la industria tradicional y la movilidad eléctrica de producción local.
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