Desde el Centro de Armadores Fluvia­les y Marítimos del Paraguay (Cafym) reitera­ron la rebeldía de incum­plimiento por parte de la Argentina de los acuerdos internacionales en la nave­gación que competen a los países de la región que utili­zan la hidrovía Paraguay-Pa­raná. “El proceso y la forma en que está planteado van en contra de los acuerdos inter­nacionales. Argentina tomó una decisión unilateral y eso es una falta de respeto total a las autoridades nacionales”, expresó a la 920 AM el pre­sidente de Cafym, Esteban dos Santos.

Esto, con relación a la proba­bilidad de que el país pueda quedar desabastecido ante la amenaza de la Argentina de cerrar el paso a las embarca­ciones paraguayas que utili­zan el tramo desde Santa Fe en su confluencia con el Para­ná-Paraguay por negarse a pagar las facturas ya emiti­das por el cobro de peaje que el país vecino impuso, pese a las reiteradas negativas de los países miembros de la Comi­sión del Acuerdo Hidrovía.

El rechazo de Paraguay ante esta imposición fue acompa­ñado por Bolivia, Uruguay y Brasil, quienes forman parte de la comisión y también con­sideran como una decisión unilateral la de Argentina, de imponer a que las embar­caciones de bandera extran­jera que utilicen el tramo indicado deban pagar una tasa de US$ 1,47 sobre cada tonelada de registro neto, mientras que las argentinas tienen un pago en pesos.

Dos Santos sentenció que las empresas paraguayas que explotan la hidrovía ya hayan empezado a recibir las factu­ras de cobro a la par que se hacían las negociaciones que empezaron a emitirse desde el 10 de marzo por la Administra­ción General de Puertos de la Argentina (AGP), pese a haber rechazado las facturas a tra­vés de una carta documento. El titular del Cafym remarcó que los principales afectados son Paraguay y Brasil, pero el país tendrá un impacto adicio­nal de unos US$ 20 millones al año, teniendo en cuenta que el 90% de las embarcaciones que utilizan el tramo son de ban­dera paraguaya.

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