Las obras del lote 2 de la ruta PY12, que conecta Nanawa con Gral. Bruguez, registran avances importantes, alcanzando una ejecución del 76,45 %, informó el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC). Los trabajos incluyen la pavimentación de la vía, que una vez que culminen las tareas beneficiará a los pobladores de la región. En ese punto, se estima más de 56.000 personas de manera directa y de forma indirecta a más de 150.000.
Desde la institución detallaron que los trabajos de suelo estabilizado con cal alcanzan una ejecución del 98,33 %, la subbase mejorada con cemento presenta un progreso de 56,43 %, y la base granular ya suma un 43,70 %. Indica además que esto se suma que la base de concreto asfáltico presenta un avance del 11,50 %. En tanto que, las tareas de terraplén finalizaron, consolidando la estructura vial del tramo.
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Hay que señalar que estas obras impulsan la economía del departamento de Presidente Hayes, dando un dinamismo en los servicios relacionados con el sector de la construcción, y contribuirán a mejorar la conectividad regional, acortando los tiempos de traslado y potenciando las oportunidades de desarrollo para las comunidades del Bajo Chaco.
La ejecución del proyecto, que emplea a unas 220 personas, abarca los km 37,4 al 80,2 de la ruta PY12 de 166 km de extensión. La misma está a cargo del Consorcio Avanza Chaco, conformado por Tecnoedil S.A., Ocho A S.A. y Construpar S.A.
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Construcción se desacelera por menor ejecución de obras públicas, según Capaco
La actividad del sector de construcción mostró una desaceleración en mayo, principalmente como consecuencia de la menor ejecución de obras públicas, de acuerdo con el informe del Centro de Estudios Económicos de la Construcción (CEEC), de la Cámara Paraguaya de la Construcción (Capaco). El resultado contrasta con el desempeño observado durante los primeros meses del año, cuando la inversión privada había impulsado una recuperación de la actividad.
Según el informe correspondiente a julio de 2026, el sector privado registró un crecimiento del 5,6 % en el primer trimestre del año, mientras que las ventas de materiales para la construcción mantenían un ritmo de expansión del 14 % en marzo. Sin embargo, en mayo se produjo un cambio de tendencia con una caída del 6,4 % en la comercialización de materiales para la construcción. El reporte también señala que el sector secundario presentó una actividad más moderada, con un crecimiento de 1,8 %, en un contexto marcado por la desaceleración de la inversión pública.
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Las obras públicas como factor determinante
En ese sentido, el gremio sostuvo que la reactivación de las obras públicas continúa siendo un factor determinante para sostener el empleo, impulsar la actividad económica y avanzar en la recuperación de la infraestructura nacional. Asimismo, reiteró su disposición a trabajar de manera coordinada con las instituciones públicas para que la inversión estratégica en infraestructura se traduzca en desarrollo, conectividad y mayores oportunidades económicas.
Perspectivas positivas para el segundo semestre
Pese al retroceso registrado en mayo, Capaco indicó que existen perspectivas favorables para el segundo semestre, debido a la regularización de los pagos de obras públicas, situación que podría contribuir a una mayor ejecución de proyectos y a una recuperación gradual de la actividad.
Con este escenario, el gremio mantiene su expectativa de que el sector de la construcción cierre el 2026 con un crecimiento de 3,5 %, apoyado en una mayor dinámica de la inversión pública durante la segunda mitad del año y en la continuidad de los proyectos impulsados por el sector privado.
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Lote 2 del Corredor Bioceánico entra en etapa de pavimentación
El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) informó sobre el avance de los trabajos en la obra del Corredor Bioceánico (ruta PY15), específicamente en el Lote 2 en el departamento de Boquerón. Las labores se encuentran ingresando a etapas estructurales.
El Lote 2 se encuentra entre los kilómetros 156 y 215 de la ruta PY15 y abarca aproximadamente 59 kilómetros. El movimiento de suelo registra un avance del 90 % y las tareas ahora se enfocan en etapas estructurales decisivas para la pavimentación. Al respecto, el ingeniero Francisco Guerrero, superintendente de Obras, informó que ya fueron construidos más de 25 kilómetros de base granular y más de 11 kilómetros de base con mezcla asfáltica.
Uno de los mayores desafíos es el traslado de la piedra triturada, principal insumo de la obra, desde unos 400 kilómetros de distancia. Para sostener este operativo logístico sobre caminos de tierra, el Consorcio Chaqueño del Norte desplegó maquinaria pesada desde Mariscal Estigarribia, de manera a conservar la transitabilidad del trayecto y asegurar el ingreso regular de los materiales necesarios para avanzar conforme a los plazos contractuales.
Las obras están siendo ejecutadas por el Consorcio Chaqueño del Norte, integrado por L.T. S.A., Constructora Heisecke S.A. y Benito Roggio e Hijos S.A.
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Tramo 3 del Corredor
La pavimentación del tramo 3 del Corredor Vial Bioceánico comprende unos 224 kilómetros de la ruta PY15, desde Mariscal Estigarribia hasta Pozo Hondo, en Boquerón. Su ejecución está distribuida en cuatro lotes que avanzan en distintos puntos del territorio chaqueño.
El Corredor Bioceánico formará parte de un eje logístico de alcance continental que conectará los océanos Atlántico y Pacífico. Su puesta en servicio fortalecerá la integración regional, facilitará el comercio y abrirá nuevas oportunidades de producción, inversión y desarrollo para el Chaco y el país entero.
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Convenio público-privado mantuvo la hidrovía navegable en época crítica, destaca Cafym
El Centro de Armadores Fluviales y Marítimos (Cafym) destacó recientemente que un convenio con instituciones públicas permitió mantener navegable la Hidrovía Paraguay-Paraná en el periodo crítico, comprendido entre los meses de febrero y abril.
Sobre el punto, David Giménez, presidente de la Subcomisión de Dragado de Cafym, destacó que en lo que va del año los trabajos de dragado de mantenimiento en los ríos Paraguay y Alto Paraná permitieron sostener condiciones adecuadas de navegabilidad en sectores estratégicos de la Hidrovía Paraguay-Paraná.
El convenio tripartito entre Cafym, la Asociación Nacional de Navegación y Puertos (ANNP) y el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) fue clave para desarrollar un trabajo coordinado y eficiente junto a las autoridades, especialmente en la identificación y priorización de los pasos críticos a ser intervenidos, indica parte de una publicación realizada por la organización en redes sociales.
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Paso Bermejo
En ese contexto, cita las tareas realizadas en el Paso Bermejo, uno de los puntos más críticos, considerando que el Bermejo arrastra gran cantidad de arena hasta la confluencia. “El trabajo conjunto entre la LGH, la ANNP, la Cafym, la Prefectura General Naval y la Prefectura de Zona Pilar permitió mantener el canal navegable durante todo el periodo crítico entre febrero y abril”, indica el texto.
Además, se resalta la coordinación permanente y la gestión precisa del tráfico fluvial: “Se lograron condiciones seguras y eficientes para la navegación”.
Como se sabe, la hidrovía es de vital importancia para el comercio exterior paraguayo, ya que por esa vía pasa alrededor del 80 % de los bienes que ingresan al país o son exportados.
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GPS y controles en las calles destapan irregularidades en 38 empresas de transporte
El monitoreo satelital y las inspecciones presenciales permitieron al Viceministerio de Transporte, dependiente del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), detectar múltiples incumplimientos en el servicio de transporte público, lo que derivó en sanciones para 38 empresas permisionarias durante el primer semestre del año.
Las medidas forman parte del plan de fortalecimiento del control del sistema de transporte impulsado por el Gobierno, que desde el pasado 18 de mayo aplica la Resolución N.º 120/2025 para verificar, mediante tecnología GPS, que las empresas mantengan la cantidad mínima de buses exigida en circulación, especialmente durante los horarios de mayor demanda.
Control digital
El sistema de geolocalización permitió comprobar la frecuencia de los recorridos y la disponibilidad real de las unidades. Gracias a esta herramienta fueron detectadas 92 infracciones, que derivaron en multas por un total de 1.660 jornales, equivalentes a G. 185.093.320. La mayor parte de las faltas estuvo relacionada con la insuficiente cantidad de colectivos operando en las franjas horarias pico y pospico, precisamente cuando los usuarios requieren mayor cobertura del servicio.
A este resultado se suman las fiscalizaciones desarrolladas entre enero y junio en distintos puntos del país. Durante estos operativos, los inspectores constataron nuevas irregularidades que motivaron 46 sanciones aplicadas a 18 empresas, acumulando multas por 643 jornales, equivalentes a G. 71.695.786.
Deficiencias detectadas
Las verificaciones en las unidades también revelaron diversas deficiencias que afectan la calidad y la seguridad del servicio. Entre ellas figuran el deterioro del ploteado identificatorio de los buses, fallas en el funcionamiento del aire acondicionado y otras condiciones de confort para los pasajeros.
Asimismo, se detectaron conductores utilizando teléfonos celulares mientras manejaban, vehículos con problemas en el sistema de iluminación, ausencia de la póliza obligatoria de seguro y unidades circulando con las puertas abiertas.
Desde el MOPC señalaron que estos controles continuarán de manera permanente como parte de la estrategia para elevar los estándares del transporte público.
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