En el marco del lanzamiento de la Expo Paraguay-Brasil, el embajador brasileño Antonio Marcondes de Carvalho, resaltó los esfuerzos de integración y colaboración entre ambos países, calificándolas como “absolutamente excepcionales”.

El diplomático destacó que las inversiones en infraestructura y logística entre nuestros países, mejoran la competitividad internacional. “Más allá de comprar, vender e invertir, debemos pensar en lo que aspiramos para los próximos años. Inversiones en integración física, mejoras en nuestra logística, y el cuidado de la hidrovía son fundamentales para posicionarnos mejor en el mercado internacional”, manifestó.

Al respecto, el ministro de Industria y Comercio (MIC), Javier Giménez, expuso la importancia de seguir fortaleciendo las relaciones comerciales con Brasil, como uno de los mayores socios comerciales de Paraguay, y mencionó el crecimiento en infraestructura logística entre ambos países, con la próxima inauguración del segundo puente sobre el río Paraná y la integración de aduanas para agilizar los procesos y reducir costos.

Leé también: Anuncian Expo de Inversiones Inmobiliarias en CDE con más de 50 empresas

Con relación a la Expo, que tendrá lugar los próximos 7 y 8 de noviembre en el Centro de Convenciones de la Conmebol, el embajador Marcondes enfatizó que no se trata de una simple feria comercial, sino la apertura de nuevas oportunidades de colaboración entre ambos países. “Este es un evento que no termina a los dos días de su realización. Tenemos mucho más que hacer para seguir fortaleciendo la relación entre Paraguay y Brasil”, indicó.

Señaló como auspiciosa la presencia de empresarios de San Pablo y la colaboración con entidades gubernamentales para descubrir oportunidades de inversión y trabajo conjunto, subrayando la importancia de pensar en el futuro y las aspiraciones de Brasil y Paraguay en un mercado internacional competitivo.

Te puede interesar: Avanza implementación del Centro Task de Autopartes y así la electromovilidad en el país

A través de la Dirección de Marina Mercante, dependiente del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), se incorporó un nuevo simulador de maniobras, diseñado para mejorar la seguridad y calidad en la navegación por los ríos Paraguay y Paraná.

Sobre esta innovadora herramienta, el director de Marina Mercante, Patricio Ortega, aseguró que este avance posiciona favorablemente a Paraguay en la hidrovía. “Esto nos pone nuevamente en el primer lugar en la región en la hidrovía Paraguay-Paraná”, manifestó a la 920 AM.

Ortega contó que es la primera vez que una empresa naviera invierte en un simulador y capacita a sus tripulantes. Precisó que en la primera etapa se llevará a cabo la preparación, para que estos tripulantes puedan capacitar a sus colegas de las diferentes empresas.

Leé también: Hambre Cero: reportan G. 4.294 millones en intenciones de negocios para Boquerón y Ñeembucú

Recordó que la inversión de este simulador supera los G. 2.000 millones, y que transformará la formación de capitanes al recrear diversos escenarios marítimos. “Es un avance crucial para mejorar la calidad y seguridad en el río Paraguay, cumpliendo con los más altos estándares internacionales de navegación”, manifestó el director de Marina Mercante.

Esta tecnología destaca por ser de última generación en radar y carta electrónica, ofrece una visión panorámica de 180 grados, lo que permite a los usuarios entrenar en una variedad de condiciones, tales como variaciones en profundidad, viento y condiciones climáticas.

Sumado a la construcción del buque de carga “Don Toyo”, la Marina Mercante espera que se dé un crecimiento exponencial de la flota mercante paraguaya en general, lo que permitirá al país mejorar la competitividad de las operaciones de la hidrovía Paraguay-Paraná, consolidando la posición de Paraguay como un actor clave en el transporte fluvial de la región.

Te puede interesar: En el último año, AFD otorgó USD 345 millones en créditos

El ministro de Industria y Comercio, Javier Giménez, conversó con el programa “Arriba hoy” de canal Gen y Universo 970 AM/Nación Media, sobre lo que representarán las obras anunciadas ayer para mejorar el paso en la Hidrovía Paraguay- Paraná. Las mismas serán realizadas por la naviera Transbarge Navegación SA (TBN), el mayor conglomerado de empresas de diversos rubros del Brasil, mediante un convenio firmado en la víspera con el Poder Ejecutivo.

Como resultado a mediano y largo plazo, una vez concluidos los trabajos que consistirán en romper puntales de rocas que obstaculizan el paso, a más de agilizar, se logrará aumentar el volumen de carga transportado por la hidrovía, pudiendo incluso triplicarlo. Esto requerirá incrementar igualmente la flota fluvial, dijo.

“Es una obra, que desde el inicio del gobierno y que asumimos la cartera, es uno de los hechos más importante que anunciamos, un puntapié inicial de muchas cosas buenas y en algunos meses más cuando concluyan las obras, empezaremos a potenciar los efectos positivos que esto va a causar”, expresó.

Lea también: Firman convenio para iniciar obras de mejora en la hidrovía Paraguay-Paraná

La obra repercutirá en la eficiencia y competitividad de las exportaciones locales así como en las importaciones, obras que estaban retrasadas desde hace décadas, en 13 pasos difíciles de fondo duro o piedras con puntas salientes. Esto condiciona a las barcazas no solo a navegar con dificultad, sino cargar menos, a más de representar un peligro para el medioambiente, dijo.

Explicó que no se trata específicamente de los típicos dragados, que es solo la remoción de la arena y que no soluciona los inconvenientes de los pasos difíciles al 100 %, mientras que las obras anunciadas se enfocarán en romper las puntas rocosas, será como ir directo al grano.

Con relación a la obra a ser encarada por esta firma privada, ya que el trabajo lo harán sin costo alguno para el Estado, Giménez explicó que existe una motivación o intereses propios, de sacar mineral de hierro desde el territorio brasileño a través del tramo de la hidrovía.

“Ellos y todas las empresas mineras del norte de Brasil, que tienen potencial de minero de hierro, que es fundamental para los países desarrollados porque es altamente productivo, no están pudiendo salir eficientemente por esta cuestión logística de la hidrovía”, señaló.

Puede interesarle: Aclaran que suba de tarifa de Milei es otro tipo de peaje para buques oceánicos

Es por eso que, al cortar estas puntas de piedras y que las barcazas paraguayas que son las que hacen ese transporte puedan cargar más, se podrá triplicar los volúmenes navegados por la hidrovía, lo cual va a revolucionar el país, agregó Giménez.

De ahí que, el ministro afirma que será un efecto derrame de mucha inversión para el país, porque para transportar todo ese potencial de minerío de hierro del norte de brasil, Paraguay tendrá que triplicar incluso su flota fluvial de 2.500 barcazas, a más de reactivar los astilleros, aumentar mano de obra, formación de capitanes remolcadores entre otros aspectos.

“Se vienen muchas cosas buenas, cuando termine esta obra, se va a desarrollar aún más la industria del transporte fluvial. Creemos que los trabajos durarán unos 8 meses, porque cada paso tiene que llevar un estudio ambiental y económico”, acotó.

Este jueves se anunció la firma de un convenio entre la empresa naviera Transbarge Navegación S. A. (TBN) y el Poder Ejecutivo, representado por varias instituciones como el Ministerio de Industria y Comercio (MIC), que prevé el inicio de una serie de obras de infraestructura en la hidrovía Paraguay- Paraná a fin de mejorar la navegabilidad y la eficiencia logística.

Se apunta además a mejorar la competitividad de la producción local y concretar la proyección de triplicar el volumen del sistema hídrico por medio de la minería proveniente de Brasil, que tendrá un gran impacto en la economía regional.

”A partir de este convenio se van a iniciar obras que van a durar de seis a ocho meses, de altísimo impacto en lo que es nuestra eficiencia logística. Se van a atender 13 puntos críticos, de puntas de piedra, que serán removidas, sin generar daños al medio ambiente”, explicó el titular del MIC, Javier Giménez, en conferencia de prensa.

Giménez hizo énfasis en que la hidrovía maneja actualmente 15 millones de toneladas en productos, aunque con las obras de mejora se aspira a concretar la proyección de alcanzar las 40 millones de toneladas por medio de la minería (hierro) proveniente de Brasil.

“Triplicaría el volumen dotándole a este canal de exportación de la eficiencia que estamos mencionando. Tendrá un impacto fabuloso en la economía, con la construcción de entre 2.500 a 3.000 barcazas más en Paraguay, beneficiando a astilleros, mayor mano de obra y competitividad”, agregó.

Te puede interesar: “Cielo Abierto” con Argentina desarrollará la industria aérea

Según el titular del MIC, el acuerdo implica un convenio de cooperación técnica donde la empresa privada realizará obras de mejora por valor de hasta USD 50 millones para mejorar la navegabilidad en los 13 puntos críticos que están complicando el transporte en la hidrovía.

“Estas obras van a iniciarse próximamente y van a involucrar a distintos ministerios en el control de las mismas. El impacto también será regional: el aumento de volumen de carga será beneficioso para todos los países que dependemos de la hidrovía, tanto Brasil, Bolivia, Argentina y Uruguay”, detalló.

A su vez, el presidente del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos del Paraguay (Cafym), Raúl Valdez, celebró la concreción del acuerdo de cooperación y destacó que implicará evolucionar de un “camino de tierra” a un “asfaltado”, pero en términos de navegación. “Es una clara muestra de la determinación y el pragmatismo de la colaboración entre el sector público y privado”, enfatizó.

Te puede interesar: Fapasa expandirá su planta industrial con apoyo de la Ande