Importación de vehículos livianos y maquinarias de construcción creció en mayo
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Al mes de mayo, la importación de vehículos livianos al igual que el de las maquinarias viales y de construcción ascendió 1,9 % y 23 % respectivamente, informó la Cámara de Distribuidores de Automotores y Maquinarias (Cadam). En tanto, las maquinarias agrícolas presentaron una caída del 16,1 %.
De acuerdo al informe, al cierre del quinto mes del año se importaron 12.999 vehículos livianos, mientras que el año pasado se habían adquirido unas 12.068 unidades. Los minibuses presentaron también una variación positiva de 17,4 % al traerse a nuestro país 128 unidades, frente a las 109 del año 2023; los SUVs aumentaron 9,1 % al haberse adquirido 6.824 unidades en comparación al 5.728 del mismo periodo anterior.
Las maquinarias viales y de construcción se importaron más, ascendiendo un 23,4 % comparando con mayo del año anterior cuando se adquirieron 559 y este año 690. El ingreso de minicargadoras creció 230 %, montacargas 18,4 %, motoniveladoras 191 %, palas cargadoras 12,6 %, y retroexcavadoras 113,8 %.
La categoría de automóviles tuvo un descenso, puesto que ingresaron al país 1.922 unidades, cuando en el lapso pasado se habían comprado 2.281. Los furgones cayeron 10,2 % teniendo en cuenta que en el acumulado de este año se contabilizaron 247 y en mayo de este año se adquirieron 275 unidades. Los pick ups también presentaron descensos al importarse 3.178 en los primeros cinco meses de este año y 3.675 el año pasado.
En total, se registró la importación de 806 camiones nuevos que dejó como resultado un descenso de 7 % en comparación al cierre de mayo del año pasado cuando ingresaron 867. Los camiones y los ómnibus descendieron 4,2 % y 60,5 % respectivamente.
Hasta mayo se tuvo la importación de 971 maquinarias agrícolas un 16,1 % menos respecto al mismo periodo del año 2023 que contó con 1.157 unidades. Los tractores presentaron un descenso de 9,7 % pues llegaron al país 802 y en mayo del año anterior se contabilizaron 888, al igual que las cosechadoras sufrieron un 39,4 % porque se importaron 97 versus el acumulado de 160 y las pulverizadoras cayeron 33,9 % al registrarse 92 en el periodo pasado.
Sobrecostos del 33 % en importaciones por mediterraneidad pueden revertirse
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El Centro de Importadores del Paraguay (CIP) ahondó una problemática que incide en el sector a nivel nacional respecto a los sobrecostos que enfrentan a la hora de ingresar productos al país por su mediterraneidad, lo cual termina impactando en el consumidor final. Los excesos de costos solo en el año 2023 fueron de un 33 % del valor del transporte de las importaciones.
Pero este porcentaje puede ser revertido en beneficios directamente proporcionales para la mejora de precios de los productos y, por ende, para los compradores, si se eliminan, reducen, simplifican y automatizan varios procesos en diversas instituciones. El porcentaje indicado de sobrecostos se traduce en unos USD 355 millones.
Los datos fueron expuestos en una presentación de resultados del Estudio de Costos y Sobrecostos a la Importación realizado por el CIP, que mide los avances obtenidos en dicho aspecto tras el último informe similar realizado en el 2014, y en conmemoración a los 85 años de vida institucional.
“Lo que buscamos a través de este estudio, que ya lo presentamos ayer (lunes) a las autoridades, es que se pueda mejorar nuestra condición de mediterraneidad, y eso sería mediante la inversión en infraestructura, por un lado. Porque estos sobrecostos que estamos pagando, lo hacemos todos y eso se puede revertir para no tener que trasladarlo a los precios finales”, expresó Iván Dumot, presidente del CIP.
El referente explicó que también impactan las trabas arancelarias con burocracias excesivas que, en el peor de los casos, inciden en los productos más afectados con hasta 10 o 15 % de los costos, y si se resuelven estos aspectos, que sí serían acciones a corto plazo, redituará en una baja importante de los precios de los productos al consumidor.
El estudio fue presentado por el economista y exviceministro de Comercio, Pedro Mancuello, quien explicó que las importaciones tienen sobrecostos institucionales en Aduana, en Tributación, por licencias, por permiso, así como por el factor tiempo. Con esto se pretende mostrar cuáles son esos cuellos de botella y proponer las soluciones para reducir, eliminar o simplificarlos.
“Al ser un país mediterráneo tenemos de por sí un sobrecosto de importación importante, lo revela el estudio en relación al resto de los países de Sudamérica porque a Paraguay le sale 3 % más, a nosotros nos cuesta 9,3 % y el promedio es de 6,3 %. Tenemos que asumir esa realidad geográfica y compensar reduciendo los costos”, remarcó.
Iván Dumot, presidente del Centro de Importadores del Paraguay (CIP). Foto: Néstor Soto
Alternativas y avances
En cuanto a las soluciones planteadas como alternativa, a corto plazo citaron que es preciso mejorar la infraestructura de cargas en el aeropuerto, realizar trabajos de dragado que sean sostenidos en el tiempo para garantizar la navegabilidad, así como la duplicación de la ruta PY01 para facilitar ingreso de productos que viene de la Argentina.
En tanto que, a mediano plazo, serán igualmente importantes la diversificación de la modalidad de transporte con nuevas conexiones que bien pueden ser ferroviarias, así como el postergado plan maestro de la Hidrovía Paraguay-Paraná, atendiendo las situaciones cíclicas de sequía que impiden una navegación al 100 %.
Con relación a los avances respecto al anterior estudio, realizado hace 10 años, encontraron 7 aspectos relacionados a los sobrecostos a la importación, de los cuales 3 ya fueron eliminados en el último año tras las conversaciones mantenidas con el Gobierno. El arancel consular, una tasa del 7 % sobre el arancel consular destinado al Instituto Paraguayo del Indígena (INDI) y tarifas portuarias de la Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP) en áreas de control integrado fueron las que se lograron eliminar.
Pero todavía se puede seguir reduciendo los sobrecostos de importación eliminando la tasa de intervención ANNP y la anterior Dirección Nacional de Aduanas (DNA, hoy Dirección Nacional de Ingresos Tributarios - DNIT), una diferencia de pesaje en DNA, fotocopias y Licencias Previas de Importación (LPI). Es por eso que el reporte pretende instalar una mirada retrospectiva de, en qué medida se viene avanzando en un mercado cada vez más globalizado, de modo a mejorar los instrumentos de políticas públicas, lo cual no pretende ser solo un beneficio para el sector sino para la sociedad en sí, acotó Hugo Royg, director ejecutivo del CIP.
El estudio develó a la vez que en el último año fueron eliminados 3 sobrecostos a la importación, lo cual fue valorado y destacado por el gremio. Foto: Néstor Soto
Al margen de otras aristas que presionan al dólar, la situación crítica del río también es un problema mayúsculo que se sumará a esta tendencia.FOTO: ARCHIVO
Preocupa suba de precios que sufrirán importaciones
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Desde el Centro de Importadores del Paraguay (CIP) indicaron que durante el primer semestre del año ya se generó un aumento de precio a varios productos de entre el 5 % y 10 %, y ante esta coyuntura local e internacional de aumento del dólar, preocupa al sector que el impacto para el consumidor final se siga elevando.
Así lo explicó el titular del CIP, Iván Dumot, quien mencionó que ante este escenario no hay un panorama claro, porque al margen de otras aristas que presionan al dólar, la situación crítica del río también es un problema mayúsculo que se sumará a esta tendencia. “La preocupación es que ya se generó un alza del precio de los productos importados en el primer semestre del año, entre el 5 % y el 10 %. Con estos números vamos a tener que traspasar otra gafa de precios a los consumidores. Lo único que se espera es una mayor tendencia a la suba, porque en este segundo semestre estamos generando mayor cantidad de importaciones y una menor cantidad de exportaciones”, expresó Dumot a la 1020 AM.
PRECIOS
Sostuvo además que esto necesariamente frenará el volumen de venta de los productos importadores, por lo tanto, las expectativas de venta que tienen está en riesgo, debido a la coyuntura de precios. Aclaró que la intención del importador no es aumentar precios, por “querer ganar dinero”, es una cuestión de compensar el ingreso y egreso. “Realmente cuanto más caro vendemos, normalmente vendemos menos. No es el escenario que quisiéramos, pero es la circunstancia que nos toca enfrentar”, manifestó el empresario. Seguido, expuso que para dar un giro a la situación cambiaria, se debe aguardar al recorte de tasas de la Reserva Federal de Estados Unidos (FED, por sus siglas en inglés).
Resaltó que la intervención del Banco Central del Paraguay (BCP) pudo cortar con los picos sostenidos (casi USD 1.000 millones), pero que aún así se mantiene el rango por encima de los G 7.600, lo que refleja que la situación también es externa y escapa del control local. “Esperamos que a finales de este mes, la FED decida hacer una reducción de la tasa de interés. Eso tal vez calmaría un poco la referencia que hay en este momento y que está finalmente afectando a casi todas las monedas de países emergentes”, refirió.
Con estos números importadores tendrán que traspasar otra gafa de precios a los consumidores. Lo único que se puede esperar es una mayor tendencia a la suba, dijo Iván Dumot. Foto: Christian Meza
Presión al tipo de cambio continuará y preocupa suba de precios que sufrirán importaciones
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Desde el Centro de Importadores del Paraguay (CIP) indicaron que durante el primer semestre del año ya se generó un aumento de precio a varios productos de entre el 5 % y 10 %, y ante esta coyuntura local e internacional de aumento del dólar, preocupa al sector que el impacto para el consumidor final se siga elevando.
Así lo explicó el titular del CIP, Iván Dumot, quien mencionó que ante este escenario no hay un panorama claro, porque al margen de otras aristas que presionan al dólar, la situación crítica del río también es un problema mayúsculo que se sumará a esta tendencia.
“La preocupación es que ya se generó un alza del precio de los productos importados en el primer semestre del año, entre el 5% y el 10%. Con estos números vamos a tener que traspasar otra gafa de precios a los consumidores. Lo único que se espera es una mayor tendencia a la suba, porque en este segundo semestre estamos generando mayor cantidad de importaciones y una menor cantidad de exportaciones”, expresó Dumot a la 1020 AM.
Sostuvo además que esto necesariamente frenará el volumen de venta de los productos importadores, por lo tanto, las expectativas de venta que tienen está en riesgo, debido a la coyuntura de precios. Aclaró que la intención del importador no es aumentar precios, por “querer ganar dinero”, es una cuestión de compensar el ingreso y egreso.
“Realmente cuanto más caro vendemos, normalmente vendemos menos. No es el escenario que quisiéramos, pero es la circunstancia que nos toca enfrentar”, manifestó el empresario. Seguido, expuso que para dar un giro a la situación cambiaria, se debe aguardar al recorte de tasas de la Reserva Federal de Estados Unidos (FED, por sus siglas en inglés).
Resaltó que la intervención del Banco Central del Paraguay (BCP) pudo cortar con los picos sostenidos (casi USD 1.000 millones), pero que aún así se mantiene el rango por encima de los G 7.600, lo que refleja que la situación también es externa y escapa del control local.
“Esperamos que a finales de este mes, la FED decida hacer una reducción de la tasa de interés. Eso tal vez calmaría un poco la referencia que hay en este momento y que está finalmente afectando a casi todas las monedas de países emergentes”, refirió.
Importaciones de maquinarias agrícolas disminuyeron al cierre de julio
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Al cierre del mes de julio, Paraguay registró la importación de 1.347 maquinarias agrícolas, lo cual fue 20 % menos respecto al mismo periodo del año 2023, según informó la Cámara de Distribuidores de Automotores y Maquinarias (Cadam).
Los tractores presentaron un descenso de 14 % al importarse 1.119 unidades al séptimo mes del año cuando el año anterior se habían comprado unos 1.303. Las cosechadoras cayeron 44 %, pues se importaron 114 este 2024 y el año anterior fueron 202, mientras que las pulverizadoras descendieron 34 %, se adquirieron 114 unidades frente a las 174 del mismo lapso pasado.
En el informe de la Cadam se resalta que la compra de maquinarias viales y de construcción ascendió 25 % en comparación a lo registrado al cierre de julio del año 2023. Al cierre del séptimo mes se importaron 940 unidades, mientras que en julio se adquirieron 751 unidades.
Las compactadoras aumentaron 5 %, las excavadoras 13 %, las minicargadoras 230 %, las montacargas 17,2 %, motoniveladoras 140 %, palas cargadoras 17 %, retroexcavadoras 107 %, mientras que las topadoras tuvieron una disminución del 37,5 %.
Durante el séptimo mes del año 2024, se registró la importación de 17.930 vehículos livianos, lo que representó un aumento de 4,3 % respecto al mismo periodo del año pasado, cuando fueron importadas 17.183 unidades.
Los minibuses y los SUVs tuvieron una variación positiva de 23 % y 16 % respectivamente, mientras que los automóviles presentaron descensos de 7,2 %, al igual que los furgones 3 % y los vehículos pick up 7 %. Por otro lado, se dio la importación de 1.207 camiones nuevos, que dejó como resultado un aumento de 17 % en comparación al cierre de julio del año pasado.