Hidrovía: aguardan convocatoria para análisis de lo recabado en visita in situ
Compartir en redes
Desde la Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP) explicaron que se realizó una verificación in situ en la hidrovía de modo a constatar que realmente existen las obras y que estas ayudan a la navegación en dicho tramo, argumento que es sostenido por Argentina. Los técnicos del Comité Intergubernamental de Hidrovía (CIH) deben convocar a una nueva reunión para analizar las conclusiones de la visita.
“Todas las delegaciones técnicas sacaron sus conclusiones. Presumimos que la delegación uruguaya, que tiene la coordinación dentro del CIH, va a convocar para continuar con el análisis de los nuevos datos de la verificación in situ, más los datos anteriores que fueron lo suficientemente debatidos tanto en Montevideo como en Buenos Aires”, explicó Julio Vera, titular de la ANNP.
El presidente recordó que el debate en torno a la situación de la hidrovía ascendió hasta la instancia política, por lo que el CIH conformó un equipo técnico para la evaluación de la problemática, el cual está coordinado por Uruguay. Se han realizado reuniones en Montevideo y Buenos Aires, donde Argentina ratificó el argumento de que se ejecutaron obras en la hidrovía que justificaban la imposición del peaje.
“Se recorrió una gran parte de la ruta que hacen nuestras embarcaciones, parte de ella con el servicio de guardacostas de la Prefectura Naval de Argentina y otra parte navegando en un tren de barcazas, porque refleja con claridad lo que acontece en la práctica. A partir de ahí nuestra postura es determinar fehacientemente que los trabajos hayan sido efectivamente realizados”, detalló a la 650 AM.
Será importante determinar si los trabajos realizados efectivamente ayudan a la navegación fluvial y recién posterior a esto se podrá avanzar en las negociaciones respecto a quiénes asumen el costo y la tasa que será impuesta en el tramo. A la fecha, ya no se han dado nuevas retenciones de embarcaciones, no obstante, continúa la emisión de facturas, pero con el compromiso de no impulsar acciones judiciales, en la problemática quede plenamente resuelta.
Hidrovía: ven riesgo de incremento en la tarifa por explotación privada por parte de Argentina
Compartir en redes
La República Argentina lanzó una licitación para operar en la hidrovía Paraná-Paraguay el tramo de Santa Fe-Océano. Desde la Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP) advirtieron que esto podría tener repercusiones para los buques de nuestro país, puesto que se estima que el costo podría ser mayor.
“Puede tener influencia y la experiencia nos indica que cuando está en manos privadas, siempre el costo es un poco o mucho mayor. No quiero arriesgar una opinión porque desconozco los detalles, pero sí existe un riesgo, nos va a afectar que sean mayores los peajes, aunque sean mínimos porque siempre representa un costo más”, expresó Julio César Vera, presidente de la ANNP.
El titular de la institución explicó al programa “Así son las cosas”, emitido por Universo 970-AM-GEN/Nación Media, que por más de 30 años el mencionado tramo se ha licitado y estuvo en manos del sector privado. El último contrato feneció durante el gobierno de Alberto Fernández, quien una vez finalizado el contrato con la empresa, decidió que la explotación quede en manos del Estado.
“Ahora, con Javier Milei se derogó el decreto e hizo desaparecer el Consejo que administraba ese tramo y retomó nuevamente la alianza público privada, por lo que se vuelve a licitar. Ignoro cuál va ser el resultado de esta licitación, pero eso no es nuevo, siempre ellos cobraron peaje en ese tramo hasta donde llegan los buques de ultramar, en el tramo Confluencia ya no llegan esos buques”, detalló.
Asimismo, en cuanto al tramo Confluencia-Santa Fe, recordó que actualmente existe un acuerdo en torno a la tarifa, la cual se fijó en USD 1,20 por tonelada neta registro de carga, el que rige desde el pasado 1 de septiembre y tendrá vigencia hasta el 28 de febrero del 2025. Vera mencionó que está pendiente una reunión de la Comisión Técnica, de modo a volver a revisar dicha tasa.
“La Comisión Técnica ya está conformada, pero aún no se han reunido, estamos viendo la experiencia con relación a las nuevas tasas y la tarea que se realiza. Cuando tengamos más datos, se va a analizar y naturalmente la decisión de esa comisión con los representantes del Estado argentino, seguramente van a definir la aplicación de un nuevo costo de peaje a partir del 1 de marzo del 2025, que puede ser mayor o menor incluso”, refirió.
Según la resolución publicada este miércoles en el boletín oficial, los oferentes, nacionales e internacionales, podrán presentar sus propuestas hasta el 29 de enero próximo. Foto: Archivo
Gobierno argentino anuncia licitación de la hidrovía Paraná-Paraguay por 30 años
Compartir en redes
El gobierno argentino abrió un proceso de licitación para concesionar por 30 años la operatoria de la hidrovía Paraná-Paraguay, un paso estratégico para el comercio exterior del país sudamericano y del cono sur hacia el Atlántico.
Desde 2021 el dragado, balizamiento y señalización de la hidrovía así como el cobro de peaje está en manos del Estado a través de la Administración General de Puertos, luego de que Buenos Aires resolviera no renovar la concesión a la empresa privada Hidrovía S.A. una sociedad de la marítima belga Jan de Nul y capitales locales.
Según la resolución publicada este miércoles en el boletín oficial, los oferentes, nacionales e internacionales, podrán presentar sus propuestas hasta el 29 de enero próximo.
La Vía Navegable Troncal (VNT), conocida como hidrovía de los ríos Paraná y Paraguay, es una vía fluvial de más de 1.500 kilómetros de extensión, que desemboca en el océano Atlántico, por donde Argentina exporta cerca del 80 % de su producción, principalmente agrícola.
También sirve de canal de exportación para productos de Paraguay, Brasil, Bolivia y Uruguay, por lo que constituye una vía estratégica para el comercio exterior de la región.
Según las bases de la licitación, el nuevo contrato establece pautas para la modernización del sistema de señalización, con el objetivo de “mejorar los servicios, reducir los costos operativos y atraer mayores inversiones” que el gobierno aspira aumenten “la competitividad del sector exportador”.
Los pliegos establecen un plan de obras que el nuevo operador deberá cumplir en los primeros cinco años de gestión.
Entre otras medidas se sumarán radares y sistemas satelitales para el seguimiento de buques, a la vez que se aumentarán medidas de control para la lucha contra el narcotráfico y el terrorismo, según indicó el gobierno.
La licitación entregará el control de la hidrovía “comprendida entre el kilómetro 1.238 del Río Paraná, punto denominado Confluencia, hasta la Zona de Aguas Profundas Naturales en el Río de la Plata exterior”, indica el texto.
El New Zone de Ciudad del Este fue inaugurado en la cabecera del Puente de la Amistad, para ofrecer una combinación de tecnología, tiendas de experiencias con el público y espacios de ocio con horario extendido. Foto: Gustavo Galeano
Inauguran New Zone, combinando lo mejor en tecnología, ocio e innovación
Compartir en redes
Un shopping que combina tecnología, marcas mundialmente conocidas y espacios innovadores con tiendas de experiencias, fue inaugurado en Ciudad del Este, enfocado a captar a turistas en horarios extendidos.
Fue habilitado el Shopping New Zone de Ciudad del Este, con la finalidad de redefinir la experiencia de compras, ocio y entretenimiento en Ciudad del Este. Está ubicado el último piso del Shopping del Este, en la terraza, con privilegiada mirada hacia el río Paraná y hacia todo el centro comercial de la capital de Alto Paraná.
El complejo se habilita para ofrecer el mejor resultado en la combinación de tecnología de punta, marcas mundialmente reconocidas y espacios innovadores, según sus impulsores. New Zone funcionará con horarios extendidos, incluyendo nocturno, fines de semana y feriados, para ofrecer a visitantes una experiencia de compra flexible y conveniente.
El estacionamiento de la tienda cuenta con más de 250 lugares, asegurando comodidad y seguridad para el público, ya sea para un día de compras o compartir en los espacios de ocio y gastronomía de marcas mundiales a ser instaladas en el sitio. Entre ellos destacan a Hard Rock Café, Havanna, Brooklyn CDE, entre otros.
El líder proyect Julio Vera y uno de los inversores José Eduardo Fleitas, durante el desate de cinta de inauguración de Newe Zone de CDE. Foto: Gustavo Galeano
Con unos 55 sectores y más de 500 marcas de renombre mundial, New Zone fue creada para ser un espacio de experiencias. El ambiente es moderno, tecnológico y diseñado para sumergir al cliente a un concepto sensorial, utilizando los últimos avances audiovisuales, según se compartió en la noche de inauguración.
El diseño abierto y espacioso de la tienda, junto a la escalera inspirada en el Centro Pompidou en París (Francia), crea una conexión fluida entre espacios, proporcionando una experiencia de compra innovadora y agradable.
Julio Vera, líder del proyecto,explicó que New Zone, no solo es una tienda de productos importados, “lo que pretende es cambiar el rostro de Ciudad del Este, con una tienda de experiencia con tecnología inmersiva para que toda la familia pueda realizar una compra diferente; cada familia tendrá su propio espacio combinando tienda, café, espacio de games y otros”.
La escalera de acceso ya es la primera vivencia para los turistas, con 500 metros de pantallas LED, con sonidos 3D y 58 metros de longitud, refirió el proyect lider. Agregó que “esa inmersión de tres minutos le llevará al cliente a disfrutar de imágenes de marcas, haciéndole sentir que Ciudad del Este es fuerte en tecnología”.
“En la política de New Zone, todo debe estar integrado, con las marcas instaladas en espacios sin puertas, todo con un solo sistema de ventas”, explicó Julio Vera.
“Ciudad del Este gana un nuevo concepto de tiendas con marcas integradas enfocadas a los turistas. La ciudad abre solo hasta las 15:00 y queremos romper ese paradigma ofreciendo un horario extendido hasta la noche con espacios de experiencias y de ocio”, sostuvo el impulsor del proyecto.
Las escaleras y varios espacios del shopping son inmersivas en 3D para que los visitantes ya disfruten al ingresar al espacio y vean que en CDE existe una fuerte apuesta a la tecnología, según proyectista. Foto: Gustavo Galeano
Inversión inicial de U$D 20 millones
Julio Vera explicó que existe una inversión inicial aproximada de 20 millones de dólares, tanto de Shopping del Este, en cuyo último piso fue construido el nuevo complejo de compras y el grupo inversor de New Zone, que son varias empresas.
Mencionó que a eso deben sumarse las inversiones de las diferentes marcas para sus propios espacios, que suman otros varios millones de dólares. Remarcó que New Zone lo hicieron las propias marcas.
Inauguración con show artístico
La inauguración de New Zone realizada el miércoles 13 de noviembrecontó con la asistencia de autoridades e invitados de Ciudad del Este y nivel nacional, como también de Foz de Iguazú, Brasil. Invitados vivieron todo el acto con un entorno de tecnología inmersiva como muestra de lo que ofrece el Shopping.
El desate de cintas estuvo a cargo de Julio Vera y de José Eduardo Fleitas, uno de los inversores. Luego del acto el público disfrutó del concierto de la Orquesta de Instrumentos Reciclados de Cateura.
El New Zone su suma a la edición actual del Black Friday, que comenzó hoy en Ciudad del Este, con el slogan “descuentos sin fronteras”, organizada por la Cámara de Comercio y Servicios.
Si bien las recientes lluvias fueron bienvenidas para llenar un poco más el caudal, lo cierto es que esta principal arteria de navegación cuenta con varios tramos complicados. Foto: Roberto Zarza
Río Paraguay: obras de dragado persisten y se prevé un estudio más amplio, señala ANNP
Compartir en redes
El presidente de la Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP), Julio César Vera Cáceres, habló acerca de las acciones que se llevan a cabo ante la problemática actual de la extrema bajante del río Paraguay, y de evaluar soluciones que sean sostenidas a largo plazo. Si bien el río siempre es navegable, lo que se da son restricciones para las navieras con los pasos rocosos hacia el norte.
Aunque las recientes lluvias fueron bienvenidas para llenar un poco más el caudal, lo cierto es que esta principal arteria de navegación cuenta con varios tramos complicados, como la zona del río Apa-Asunción con un total de 89 puntos críticos que tienen que dragarse. Mientras que el tramo más “cómodo” o navegable es Asunción-Confluencia, o lo que sería hasta Pilar, con más caudal y profundidad.
“Los trabajos de dragado siguen, se están realizando normalmente lo cual informamos al MOPC. Para nosotros es de suma trascendencia estas obras, como país mediterráneo y, a más de los dragados, recordemos que una firma brasileña está realizando trabajos de desrocamiento tras un estudio que detectó 13 pasos críticos, de los cuales 6 ya se realizaron”, expresó a “Así son las cosas” de Universo 970 AM/ Nación Media.
Las tareas de dragado se realizan en 3 de los tramos más importantes; desde el río Apa hasta Concepción,Concepción a Asunción y Asunción Confluencia, a lo que el titular de la ANNP, sumó que se estará realizando un estudio más amplio desde la Comisión Técnica, que sea más detallado para abordar todo el curso del río Paraguay.
El objetivo de este nuevo estudio es que no solamente se puedan dragar los pasos críticos, sino tratar de darle uniformidad y homologar las profundidades de los calados, explicó Vera Cáceres, al tiempo que citó que también hay un próximo trabajo de desrocamiento y otra licitación de desrocamiento a 200 metros abajo del Puente Remanso.