Con un despliegue sin precedentes de 900 marcas y tras un salto estratégico de sede, la mayor plataforma de negocios de la construcción e infraestructura arrancó ayer jueves 21 de mayo y se extiende hasta el domingo 24. Más que una feria, el evento se consolida como el epicentro donde se redefine el futuro económico, inmobiliario e industrial del país. La misma se desarrolla en el Centro de Convenciones de la Conmebol.

El acto inaugural de la 26.ª edición de la Feria Internacional de Equipamientos, Maquinarias y Materiales para la Construcción - Constructecnia 2026 fue ayer, y el acto central contó con la presencia de destacadas autoridades del Gobierno Nacional, líderes de los principales gremios del sector (como Cavialpa, CPI, Cecoel, UIP, Capadei, Capaco, CAP, APAR, entre otros), delegaciones extranjeras, invitados especiales y expositores.

Edgar Robinson, director de Constructecnia y de Paraguay Eventos & Emprendimientos, explicó que esta edición muestra lo que significa la evolución del sector con más de 300 stands en esta edición. “Es la edición Nº 26, nos sentimos orgullosos de poder mostrar una experiencia inigualable ya que tenemos más de 300 stands y casi 900 marcas”, explicó a LN/NM.

Detalló que en el evento los asistentes pueden conocer las tendencias en materia de como construir mejor. “Estamos hablando de software, inteligencia artificial, domótica, hoy por hoy el sector resulta ser realmente muy importante para la economía paraguaya y tenemos la posibilidad de que la gente pueda entrar libremente”, explicó.

A su vez, Alberto Sborovsky, viceministro de Comercio y Servicios, indicó que el sector representa casi el 7 % del Producto Interno Bruto (PIB) de nuestro país, y es una fuerza muy importante en cuanto a todo lo que tiene que ver con la industria, dinamizándose, creciendo cada vez más y generando empleos. “Los servicios representan 48 % y hace unos años la industria con la construcción más la manufactura ya suman más del 47 % del PIB”, aseguró.

Por su parte, Paul Sarubbi, presidente de la Cámara Vial Paraguaya (Cavialpa), manifestó que Constructecnia 2026 muestra que el país está creciendo y se trata de un evento que remarca al sector de la construcción como uno de los pilares de la economía. “El sector es un gran generador de mano de obra y por sobre todo mejora la calidad de vida de la gente. Esperamos que estos días sean espectaculares”, mencionó.

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Des esta manera, Constructecnia 2026 se posiciona como el punto de inflexión necesario para medir la salud y el dinamismo del sector en un año clave para la inversión económica. El evento reúne a empresas, profesionales, gremios y referentes académicos, con una agenda que incluye exposiciones, capacitaciones técnicas y espacios de debate sobre los desafíos de la industria de la construcción.

La gran novedad de esta edición es el traslado estratégico al Centro de Convenciones de la CONMEBOL. Este cambio de escenario no es solo una cuestión de espacio, sino una apuesta por la integración total. Con un legado histórico de casi 700.000 visitantes a lo largo de un cuarto de siglo, esta edición marca un hito con esta “nueva casa”.

Este salto logístico ofrece una experiencia 360° en un espacio optimizado para más de 200 empresas y 300 stands, logrando una convivencia armónica entre la maquinaria pesada y los acabados arquitectónicos más sofisticados.

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La industria de la construcción mantiene la expectativa puesta en la reglamentación del factoraje, mecanismo financiero que podría comenzar a destrabar parte de la deuda que el Estado arrastra con empresas contratistas.

Desde la Cámara Vial Paraguaya (Cavialpa) advierten que, aunque el gobierno inició desembolsos comprometidos para abril y mayo, la mora acumulada sigue siendo elevada y continúa golpeando la liquidez del sector.

El presidente del gremio, Paul Sarubbi, explicó que los pagos realizados hasta ahora apenas alcanzan para cubrir los nuevos certificados de obras emitidos mensualmente, sin lograr todavía una reducción sustancial del pasivo heredado.

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Según detalló, el flujo mensual de certificados ronda entre USD 50 millones y USD 60 millones, por lo que gran parte de los USD 150 millones anunciados por el Ejecutivo para estos dos meses termina absorbiéndose en compromisos recientes y no en la deuda total.

Actualmente, las empresas constructoras reclaman alrededor de USD 350 millones pendientes, cifra a la que se suman intereses generados por retrasos en los pagos, estimados en unos USD 110 millones.

Esta situación obliga a muchas firmas a seguir financiándose con créditos privados para sostener obras, cumplir con proveedores y mantener empleos.

Ante este escenario, el sector considera urgente la implementación del factoraje, sistema mediante el cual bancos o entidades financieras podrán adquirir certificados de obras pendientes de cobro. La diferencia central del esquema propuesto es que los costos financieros ya no recaerían sobre las constructoras, sino que serían asumidos por el propio Estado.

Sarubbi señaló que este punto fue uno de los principales focos de discusión durante las negociaciones técnicas que actualmente lidera el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), junto con representantes de la banca privada, el Banco Central del Paraguay (BCP), la Abogacía del Tesoro y asesores jurídicos de los gremios.

No obstante, desde Cavialpa aclaran que el factoraje será apenas una herramienta de alivio y no una solución definitiva al problema estructural de financiamiento público. El dirigente recordó que el límite fiscal de 1,5 % del producto interno bruto (PIB) restringe fuertemente la capacidad de inversión estatal, especialmente en infraestructura.

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Paul Sarubbi planteó la necesidad de buscar nuevas fuentes de financiamiento y de planificar con mayor anticipación.

El sector vial advierte que Paraguay enfrenta un rezago estructural en infraestruc­tura y plantea la necesidad de anticipar la discusión del Presupuesto General de la Nación (PGN) para evitar repetir escenarios de subfi­nanciamiento, sostuvo Paul Sarubbi, titular de la Cámara Vial Paraguaya (Cavialpa), durante una entrevista en “Fuego cruzado”, del canal GEN/Nación Media.

Sarubbi insistió en que el país debe empezar a traba­jar desde ahora en el presu­puesto 2027 y señaló que, el año pasado, el proyecto pre­supuestario se elaboró sin la participación del sector, por lo que al llegar al Congreso se evidenció que los recursos asignados eran insuficientes. “No queremos volver a encon­trarnos a fin de año con un presupuesto que no cubre las necesidades”, afirmó.

El dirigente empresarial puso cifras al problema. Men­cionó que Paraguay arrastra un déficit de aproximada­mente USD 30.000 millo­nes en infraestructura, mien­tras que la inversión pública anual apenas alcanza entre USD 500 y 600 millones. “Es claramente insuficiente para cerrar la brecha”, sostuvo.

Si bien reconoció el aporte que en su momento repre­sentaron los recursos pro­venientes de Itaipú Binacio­nal, advirtió que ese margen ya no está garantizado hacia adelante. Planteó la necesi­dad de buscar nuevas fuentes de financiamiento y de plani­ficar con mayor anticipación.

Por su parte, el economista Sergio Sapena también habló en “Fuego cruzado”, y abordó el debate desde la política macroeconómica y el rol del Banco Central del Paraguay (BCP) en el financiamiento del déficit. Explicó que es la diferencia entre ingresos y gastos del Estado, y que su financiamiento puede darse mediante emisión o endeu­damiento. Propuso ampliar el nivel de deuda vinculada a la banca matriz, pasando de niveles cercanos al 1,5 % del producto interno bruto (PIB) a alrededor del 6 %.

Según su análisis, esto per­mitiría movilizar entre USD 2.500 y USD 3.000 millones para inversión pública, prin­cipalmente en infraestruc­tura. Argumentó que este aumento no necesariamente generaría inflación si existe capacidad ociosa en la econo­mía. “El Banco Central tiene dos objetivos: la inflación y el pleno empleo. Mientras haya capacidad ociosa, la economía puede absorber esa expansión sin presiones inflacionarias”, explicó.

El sector vial advierte que Paraguay enfrenta un rezago estructural en infraestructura y plantea la necesidad de anticipar la discusión del Presupuesto General de la Nación (PGN) para evitar repetir escenarios de subfinanciamiento, sostuvo Paul Sarubbi, titular de la Cámara Vial Paraguaya (Cavialpa), durante una entrevista en “Fuego cruzado” del canal GEN/Nación Media.

Sarubbi insistió en que el país debe empezar a trabajar desde ahora en el presupuesto 2027 y señaló que, el año pasado, el proyecto presupuestario se elaboró sin la participación del sector, por lo que al llegar al Congreso se evidenció que los recursos asignados eran insuficientes. “No queremos volver a encontrarnos a fin de año con un presupuesto que no cubre las necesidades”, afirmó.

El dirigente empresarial puso cifras al problema. Mencionó que Paraguay arrastra un déficit de aproximadamente USD 30.000 millones en infraestructura, mientras que la inversión pública anual apenas alcanza entre USD 500 y 600 millones. “Es claramente insuficiente para cerrar la brecha”, sostuvo.

Si bien reconoció el aporte que en su momento representaron los recursos provenientes de Itaipú Binacional, advirtió que ese margen ya no está garantizado hacia adelante. Planteó la necesidad de buscar nuevas fuentes de financiamiento y de planificar con mayor anticipación.

Por su parte, el economista Sergio Sapena también habló en “Fuego cruzado” y abordó el debate desde la política macroeconómica y el rol del Banco Central del Paraguay (BCP) en el financiamiento del déficit. Explicó que es la diferencia entre ingresos y gastos del Estado, y que su financiamiento puede darse mediante emisión o endeudamiento. Propuso ampliar el nivel de deuda vinculada a la banca matriz, pasando de niveles cercanos al 1,5 % del producto interno bruto (PIB) a alrededor del 6 %.

Según su análisis, esto permitiría movilizar entre USD 2.500 y USD 3.000 millones para inversión pública, principalmente en infraestructura. Argumentó que este aumento no necesariamente generaría inflación si existe capacidad ociosa en la economía. “El Banco Central tiene dos objetivos: la inflación y el pleno empleo. Mientras haya capacidad ociosa, la economía puede absorber esa expansión sin presiones inflacionarias”, explicó.