Pagos validados en torno al proyecto del metrobús, durante la administración del extitular de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), Ramón Jiménez Gaona, exponen que al ambiciosa obra de transporte público, destinada a pobladores de la Capital y del área metropolitana, terminó siendo paralizada a consecuencia de la política del odio demostrada por el anterior gobierno, encabezado por el mandatario Mario Abdo Benítez y su leal ministro en el MOPC, Arnoldo Wiens.

De acuerdo a la línea del tiempo del proyecto, los procesos administrativos y financieros que permitieron a la obra vial alcanzar una ejecución del 18,5 % durante la gestión de Jiménez Gaona fueron avalados tanto por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), encargado de financiar el proyecto, y el consorcio internacional de empresas fiscalizadoras conformadas por las firmas Typsa, Incosa y Ingeneg.

El metrobús, cuya construcción trascendería varias administraciones municipales y cuatro periodos presidenciales teniendo en cuenta su magnitud, fue entregado para su continuidad al gobierno abdista en agosto del 2018, con pólizas de seguro y contratos vigentes, sin embargo, el proyecto vial fue suspendido apenas dos meses después, en octubre de 2018, y totalmente enterrado en febrero del 2020.

La consecuencia inmediata del revanchismo político ocasionó que la firma portuguesa Mota Engil, que fue adjudicada como encargada de la obra en el año 2016, impulse una demanda ante tribunales internacionales, exigiendo una compensación millonaria por la suspensión.

La demanda prosperó y el Estado paraguayo fue condenado en un laudo arbitral a pagar alrededor de 19 millones de dólares. No obstante, mediante las gestiones encaradas por la Procuraduría General de la República, bajo el gobierno de Santiago Peña, el monto fue reducido finalmente a 16 millones de dólares.

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De acuerdo a los antecedentes, la administración presidencial de Abdo Benítez ya había intentado el 24 de octubre del año 2018, obstaculizar el desarrollo de la obra, cuyo fin principal radicaba en beneficiar a unos 300.000 usuarios del transporte público de forma directa.

En ese entonces, se ordenó la suspensión e intervención del proyecto vial, designando al economista Sixto Morínigo como interventor. En junio del 2019, el funcionario técnico del Banco Central del Paraguay (BCP) recomendó la continuación del proyecto, sugerencia que terminó siendo ninguneada por Abdo Benítez y sus colaboradores en el 2020.

Además de este antecedente, el peritaje hecho por el ingeniero Luis Giménez expuso que todas las obras ejecutadas, con Jiménez Gaona al frente de Obras Públicas, fueron realizadas conforme a lo pagado, razón por la cual los defensores legales del exfuncionario de Estado mencionan que no existen argumentos suficientes para sostener una imputación por lesión de confianza contra su cliente, a la par de indicar que el perjuicio fue provocado en la gestión de Mario Abdo.

Incluso la pericia impulsada por la Fiscalía concluyó que no hubo daño patrimonial durante la administración de Jiménez Gaona, quien el pasado 6 marzo fue sobreseído provisionalmente durante la audiencia preliminar. La medida judicial otorga un año a los agentes fiscales del caso para realizar una serie de diligencias, debido a que la insuficiente investigación no justificaba la acusación.

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- 1998: Elaboración del Plan Maestro CETA 98 (administración municipal de Martín Burt).

- 2009: Actualización del proyecto (Administración municipal de Evanhy de Gallegos).

- Octubre de 2010: Firma del contrato de préstamo con el BID (Gobierno de Fernando Lugo).

- Enero de 2012: BID aprueba el préstamo (Gobierno de Federico Franco).

- Junio de 2012: Gobierno de Federico Franco solicita al Congreso aprobación del préstamo.

- Setiembre de 2012: El Congreso solicita a la Facultad de Ingeniería (UNA) dictamen sobre viabilidad del proyecto.

- Agosto de 2013: La FIUNA recomienda la ejecución del proyecto.

- Diciembre de 2013: Congreso aprueba préstamo con mandato de ejecución.

- Noviembre de 2014: Firma española TAINER Consultores dictamina viabilidad del proyecto. El MOPC había solicitado al BID una revisión (Gobierno de Horacio Cartes).

- Enero de 2017: Inicio de obras frente a la Universidad Nacional (Gobierno de Cartes).

- Agosto de 2018: Entrega al gobierno entrante con 18,5 % de ejecución.

- Octubre de 2018: Gobierno de Mario Abdo suspende obras y ordena intervención.

- Junio de 2019: Interventor recomienda la continuación del proyecto (Gobierno de Abdo Benítez).

- Abril de 2020: Gobierno de Mario Abdo inicia la destrucción de las obras ejecutadas.

La empresa Kamamya S.A., adjudicada por la entidad binacional Itaipú para la provisión de 330.000 muebles escolares, fue habilitada durante el gobierno de Mario Abdo Benítez, según documentos oficiales proveídos por el Ministerio de Industria y Comercio (MIC), sin que hayan surgido cuestionamientos a la comercialización de mobiliarios. La aprobación de la ampliación del rubro para la firma asiática se registró el 16 de febrero del 2023, confirma la Constancia de Registro Industrial.

“El MIC respondió a un medio de comunicación que la constancia de registro industrial presentada en el proceso es oficial. Y tiene fecha de emisión el 16 de febrero del año 2023. Itaipú es solo usuaria de estos documentos oficiales del Ministerio de Industria y Comercio, el Instituto de Previsión Social y la Dirección Nacional de Ingresos Tributarios, que acreditan que es empresa nacional y social de la Unión Industrial Paraguaya desde el 2018″, manifestó José Luis Rodríguez Tornaco, director de Comunicación de la represa hidroeléctrica, en comunicación con el diario La Nación/Nación Media.

El citado documento detalla que entre las actividades específicas de la firma, localizada en Ciudad del Este (Alto Paraná) y perteneciente al empresario chino Long Jian, figura la fabricación de frazadas, colchas, edredones, mantas, tejido de punto y ganchillo, todos de materiales sintético; así como la fabricación de sillas y mesas.

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Por otra parte, Rodríguez Tornaco volvió a rechazar las publicaciones periodísticas sobre un supuesto direccionamiento en la licitación, que asciende a la suma de G. 248.713.954.290, a través de la Subasta a la Baja Presencial Nacional NE 1809-24; que permitirá la renovación de todo el parque del mobiliario escolar en las instituciones públicas que gestiona el Ministerio de Educación y Ciencias (MEC).

“Las industrias paraguayas que participaron de la subasta presencial presentaron una protesta y se les entregó todo el expediente. Nunca manifestaron una objeción a este certificado del Ministerio de Industria y Comercio. Al desestimar su recurso administrativo fueron a la justicia. Su amparo fue rechazado por la justicia”, sostuvo sobre el proceso licitatorio que respetó los marcos legales y la libre competencia con el objetivo de beneficiar al sistema educativo nacional.

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El Ministerio de Urbanismo, Vivienda y Hábitat (MUVH) anunció que Che Róga Porã en su versión 2.0 estará disponible a partir de abril y a través del mismo se ofrecerán cuatro productos, lo cual expande las posibilidades de las familias de acceder a una vivienda propia o incluso remodelar una ya existente.

“Hoy estamos en condiciones de anunciar que el próximo mes de abril arranca oficialmente Che Róga Pora 2.0 esto luego de haber escuchado a las personas en estos 7 meses y tendremos cuatro productos, la gente va a poder construir en su terreno, va a poder comprar un terreno que le gusta y construir ahí su casa, va a poder adquirir una casa, dúplex o un departamento terminado y va a poder ampliar la casa que ya tiene”, explicó el ministro Juan Carlos Baruja.

El anuncio de parte del secretario de Estado fue realizado en medio del acto de inicio de construcción de nuevas unidades habitacionales en los proyectos Luque Fase 1 y Luque Cañada Garay. Che Róga Porã lleva el sello de este Gobierno y a lo largo de su implementación, ha estado enfocado en mejorar de modo a llegar a cada vez más compatriotas, afirmó.

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“Venimos trabajando para romper esas barreras y acercar cada vez más oportunidades a la gente. Son cuatro nuevos productos que vamos a poner a disposición de la ciudadanía a mediados del mes de abril y ahí vamos a pegar un salto enorme, todo lo que hemos aprendido de escucharle a la gente es lo que se empieza a aplicar a partir de Che Róga Porã 2.0″, expuso.

Baruja mencionó que han tomado el ejemplo de otros países con programas habitacionales exitosos como es el caso de Brasil, que con el programa “Mi casa mi vida”, que tiene 15 años de vigencia, hoy es considerado un éxito indiscutido y Che Róga Porã apunta a llegar al mismo sitial permitiendo que más personas puedan tener una vivienda propia.

“De que aquí a un año o dos, gracias a este programa, miles de familias en el Paraguay van a estar viviendo dentro de su propia casa, van a estar pagando algo que es suyo, y eso es porque el Gobierno tomó la decisión en favor de todos los paraguayos. Estamos dispuestos a superar y corregir dificultades, estamos impulsando programas sociales que van a cambiar la vida de todos los paraguayos”, concluyó.

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Tarek Tuma, abogado del exministro de Obras Públicas, Ramón Jiménez Gaona, responsabilizó al gobierno de Mario Abdo Benítez de haber privado a 300.000 ciudadanos de la capital y del área Metropolitana la posibilidad de contar con un servicio de transporte público eficiente.

“El perjuicio es que no existe el metrobús, pero la pregunta crucial es por qué no se continuó y terminó las obras. Esto es sencillo, la administración posterior decidió no hacerlo, no es tan difícil de entender. Como ciudadano digo que esto realmente nos perjudicó a todos ya que cualquier obra que implique el transporte masivo de personas cambia a una ciudad”, indicó al programa “Arriba Hoy” emitido por el canal GEN y Universo 970 AM/Nación Media.

Asimismo Tuma acotó: “La obra debía continuar por varios periodos presidenciales. En la gestión de Jiménez Gaona se entregó una obra funcionando, con un 18,5 % de ejecución. Por culpa de que no se continuo con esta obra, estamos entre 5 a 6 horas manejando en el tráfico”.

Cegados por un odio político y sin fundamentos técnicos, en febrero del 2020, Abdo Benítez junto con su ministro Arnoldo Wiens a la cabeza del Ministerio de Obras Públicas, decidieron dar por terminado el contrató con la firma portuguesa Mota Engil, que fue adjudicada como encargada de la obra en el 2016.

“Si yo compro un perro, le cuido, le doy de comer, le entreno y después de un año le entrego al vecino el perro y si este no le da de comer durante dos meses, muere. Esto fue lo que pasó con el proyecto del metrobús. La obra empezó, se le alimentó durante 5 años, absolutamente todo lo que se pagó, se construyó, la obra estaba en perfecto funcionamiento”, refirió.

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El abogado siguió argumentando que “claro que hubo problemas, pero es propio de cualquier obra. En la gestión de Jiménez Gaona se realizaron los trabajos más difíciles ya que eran obras bajo tierra, pero al final la administración posterior decidió no darle de comer más al perro”.

Por otra parte, Tuma se refirió sobre la decisión del juez penal de garantías, Humberto Otazú, en decretar el sobreseimiento provisional a su defendido. “La justicia se puso los pantalones largos, lo que pasó ayer, debió haber sucedido años antes, pero celebro esto”, comentó.

La medida judicial, que impide por el momento la realización de un juicio oral y público, también se extiende para la exviceministra de Administración y Finanzas de la citada cartera estatal, Marta Regina Benítez Morínigo.

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