• Por Toni Roberto
• tonirobertogodoy@gmail.com

Este domingo, Toni Roberto, evocando un lejano encuentro futbolístico en un barrio asunceno y tomando como metáfora la espectacular chilena de Tony Sanabria ante Argentina, habla de la necesaria conjunción entre la técnica y la pasión tanto en el arte como en la vida.

Eran las 20 horas de una calurosa noche allá por 1966. Unos niños del sector Beato Roque González, del gran barrio General Díaz, entre ellos los hermanos Waldir y Roberto Servín, Calofi Godoy, el que relató esta historia de barrio y otros chicos vecinos, se disponían a cerrar la calle Alberdi en su intersección con Tercera Proyectada (Sicilia), denominada Lomas Valentinas hacia el este desde la calle Independencia Nacional. El motivo: un partidí de barrio.

El juego empezó y un nuevo vecino, charrúa, empezó a gritar: “¡Dejen de molestar o llamo a la policía!”. Apenas pasaron unos minutos y llegaron los oficiales de la Comisaría Cuarta. En el instante en que iban a ir todos a pie arrestados por hacer ruido y cerrar la calle, pasó el joven Afri Bittar, que en aquellos años le festejaba a la vecina del barrio, la señorita Cabral, quien les subió a su camioneta dejándolos en la dirección de aquella comisaría, en Novena e Independencia Nacional, y que correspondía a ese antiguo barrio del sur de Asunción.

Un rato después, telefonazo de por medio, el Cnel. Ing. en Telecomunicaciones Blas Servín es avisado de que sus hijos estaban arrestados en la comisaría por jugar fútbol en la calle. Después de un rato, el militar se presenta frente a la casa del uruguayo y le da 24 horas de plazo para que abandone el barrio. Acto seguido, les dijo a los chicos: “Niños, ¡sigan jugando!”.

Esto fue lo primero que recordé al ver la obra del ilustrador Paulo Bordón, el momento en que el jugador Tony Sanabria realiza un gol de chilena. Analizando la obra, como diría Olga Blinder, podemos ver cómo el cuerpo hace una masa en horizontal, que se equilibra en vertical con la pierna coronando con la pelota a lo alto, que nos habla del triunfo del deporte. ¿A dónde quiero llegar? A que cuando hablamos de fútbol, no solo es técnica. Todo lo contrario. Tanto en el arte como en el balompié, el tecnicismo solo, sin cultivar lo emocional, es la muerte de ambas disciplinas.

De eso nos viene a hablar el profesor Gustavo Alfaro; tiene que ver con el hecho de empoderarse con el sentir nacional. ¿Es algo nuevo planteado en la educación paraguaya? No, todo lo contrario. Está ligado al pensamiento de la educación activa que planteaba en los años 20 el maestro guaireño Ramón I. Cardozo, renovado en los años 50 con la idea de la educación a través del arte, que es lo que venimos repitiendo desde hace años en estas páginas de domingo.

El Paraguay llegó a grandes logros en instancias internacionales como el campeonato de Lima en 1953, bajo la dirección del paraguayo Manuel Fleitas Solich. Vestigio de ello es la gradería Campeones de Lima que sigue ahí en pie, un monumento de cemento hecho poesía en el viejo Estadio de los Defensores del Chaco. Todo esto tiene que ver con esta manera de hacer fútbol. Más allá de la simple técnica, está el hecho de hacer las cosas con pasión, desde los chicos de la calle Tercera del año 66 hasta la selección paraguaya de hoy.

Usando las palabras de Servín, legendario militar y primer ingeniero en telecomunicaciones de nuestro país, cuando dijo “¡niños, sigan jugando!”, yo agrego: “Jugar, en el más amplio sentido de la palabra”, siguiendo los pasos de aquel gran técnico paraguayo del siglo XX, campeón en el ya lejano año 1953 y que hoy lo recuerdo, a través de las palabras del maestro argentino Gustavo Alfaro y de esta ilustración del joven Bordón, en estos “Cuadernos de barrio” de todos los domingos.

La República Argentina lanzó una licitación para operar en la hidrovía Paraná-Paraguay el tramo de Santa Fe-Océano. Desde la Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP) advirtieron que esto podría tener repercusiones para los buques de nuestro país, puesto que se estima que el costo podría ser mayor.

“Puede tener influencia y la experiencia nos indica que cuando está en manos privadas, siempre el costo es un poco o mucho mayor. No quiero arriesgar una opinión porque desconozco los detalles, pero sí existe un riesgo, nos va a afectar que sean mayores los peajes, aunque sean mínimos porque siempre representa un costo más”, expresó Julio César Vera, presidente de la ANNP.

El titular de la institución explicó al programa “Así son las cosas”, emitido por Universo 970-AM-GEN/Nación Media, que por más de 30 años el mencionado tramo se ha licitado y estuvo en manos del sector privado. El último contrato feneció durante el gobierno de Alberto Fernández, quien una vez finalizado el contrato con la empresa, decidió que la explotación quede en manos del Estado.

Lea también: Senadora de la oposición plantea revisar sistema laboral en una mesa de diálogo

“Ahora, con Javier Milei se derogó el decreto e hizo desaparecer el Consejo que administraba ese tramo y retomó nuevamente la alianza público privada, por lo que se vuelve a licitar. Ignoro cuál va ser el resultado de esta licitación, pero eso no es nuevo, siempre ellos cobraron peaje en ese tramo hasta donde llegan los buques de ultramar, en el tramo Confluencia ya no llegan esos buques”, detalló.

Asimismo, en cuanto al tramo Confluencia-Santa Fe, recordó que actualmente existe un acuerdo en torno a la tarifa, la cual se fijó en USD 1,20 por tonelada neta registro de carga, el que rige desde el pasado 1 de septiembre y tendrá vigencia hasta el 28 de febrero del 2025. Vera mencionó que está pendiente una reunión de la Comisión Técnica, de modo a volver a revisar dicha tasa.

“La Comisión Técnica ya está conformada, pero aún no se han reunido, estamos viendo la experiencia con relación a las nuevas tasas y la tarea que se realiza. Cuando tengamos más datos, se va a analizar y naturalmente la decisión de esa comisión con los representantes del Estado argentino, seguramente van a definir la aplicación de un nuevo costo de peaje a partir del 1 de marzo del 2025, que puede ser mayor o menor incluso”, refirió.

Le puede interesar: Peña en Concepción: “Mi obsesión es concentrarnos en los paraguayos más humildes”

La actual tarifa de 1,20 dólares por el peaje en la hidrovía Paraná-Paraguay regirá hasta el 28 de febrero del año próximo. A partir del 1 de marzo este importe tendría un incremento.

El Gobierno argentino inició la licitación para operar la hidrovía Paraná-Paraguay, decisión que, según el titular de la ANNP, Julio César Vera, no afecta mucho a nuestro país, por tratarse de un tramo hasta donde llegan exclusivamente buques de ultramar.

El Mercado n.°4 de Asunción refuerza su seguridad y organización para la temporada de fin de año, con medidas como el ordenamiento de calles, capacitación en el uso de matafuegos y controles a las conexiones eléctricas clandestinas, buscando garantizar un ambiente seguro para los miles de compradores locales y extranjeros que lo visitan.

Víctor López, director del establecimiento, detalló el operativo que se está implementando por la temporada de fin de año, ya que con la llegada de diciembre, el mercado se prepara para recibir a cientos de clientes. Añadió que el operativo involucra una colaboración estrecha entre diversas entidades.

El Ministerio de Agricultura y Ganadería (MAG) dio a conocer los datos del Censo Agropecuario Nacional, a través de la presentación oficial del ministro Carlos Giménez. El secretario de Estado puntualizó que, al entender que USD 3 de cada USD 4 ingresados en el país proviene del sector agrario, se puede observar la importancia de contar con un censo de tal magnitud.

“Este censo es lo que nos va permitir tener mayor información y disponer de esos datos para tener un portafolio de inversiones. Esto aparte de tomar los datos que nos ayudarán a dirigir las inversiones, tanto de gremios como del sector privado, herramientas para mostrar al Paraguay lo productivo que es”, había manifestado el titular del MAG tras la presentación del censo.

La Dirección de Meteorología anuncia un fin de semana cálido a caluroso, con cielo parcialmente nublado a nublado, vientos variables para este viernes, cuya máxima podría llegar a los 33 °C. Para el norte y este del país se anuncian algunos chaparrones con ocasionales tormentas eléctricas y para la región Occidental lluvias dispersas.

Para mañana sábado, se anuncia un día caluroso, cielo parcialmente nublado a nublado, vientos variables y con temperaturas que variarán de 23 °C a 33 °C. Para el norte y este podrían presentarse algunos chaparrones y ocasionales tormentas eléctricas. El domingo, el termómetro comenzará a subir, se presentará caluroso, cielo parcialmente nublado, vientos del noreste, con las extremas entre 25 °C y 36 °C.

El total del personal policial a nivel país está de guardia y distribuido en los diferentes puntos para garantizar la seguridad, ante el evento de la Sudamericana y la cantidad de hinchas que llegan para la gran final. El Departamento de Eventos Deportivos tiene la responsabilidad absoluta de lo que ocurra del portón (del estadio) para adentro, explicó el comisario Héctor Fernández, jefe de la división.

En Falcón, más de 100 buses ingresarían este viernes. Los controles se realizarán en el territorio argentino y luego pasarán al lado paraguayo con mayor fluidez. “Le hacemos el cateo correspondiente para que puedan entrar totalmente limpios, entrada en mano, DNI y de esa manera poder agilizar y evitar cualquier escenario no propicio”, informó.

Paraguay y Argentina llegaron a un consenso en torno a la tarifa para la hidrovía en el tramo Confluencia-Santa Fe y se ha fijado una tasa de USD 1,20 por tonelada de registro neto (TRN) que estará vigente hasta febrero del 2025. Desde la Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP) manifestaron su conformidad respecto al acuerdo.

“Quiero destacar este acuerdo que de alguna manera pone punto final a un tema urticante que estaba en la hidrovía y sobre el cual estábamos por un lado cuatro países y por el otro Argentina. Por ahora festejemos este acuerdo que en gran medida satisface las aspiraciones de cuatro países”, expresó Julio César Vera, presidente de la ANNP.

En conversación con La Nación/Nación Media, el titular de Puertos indicó que esta tarifa es satisfactoria para Uruguay, Brasil y Bolivia, quienes respaldaron la posición de Paraguay, el que desde un principio sentó postura en contra de los USD 1,47 impuestos unilateralmente por parte de Argentina. “Los números hablan por sí solos”, remarcó.

Lea también: Cuatro años atrás, Fleitas luchaba por el desdoblamiento, recuerda Aranda

Esta tarifa provisoria será evaluada en estos seis meses y Paraguay debe llevar este acuerdo a la Comisión Intergubernamental de Hidrovía que lo componen todos los países firmantes del tratado de Santa Cruz de Sierra respecto a la hidrovía. En tanto, se conformará una Comisión Ejecutiva para evaluar la implementación de esta nueva tarifa.

Las nuevas conversaciones que se iniciarán a partir de ahora, darán lugar a una tarifa definitiva, la cual puede ser mayor o menor a la actual. “Hay que reconocer que en lo que va del 2024, Argentina ha realizado más trabajos que se pueden visualizar en ese tramo de la hidrovía”, manifestó Vera.

Si bien la tarifa aún no es definitiva, el acuerdo entre ambas naciones ya lo es, afirmó el titular de la ANNP. “Se ha otorgado 45 días de gracia a las empresas que adeudan, además, va a ser analizado si realmente se cumple con los términos del acuerdo”, expuso. Hay que destacar que el acuerdo también contempla una tarifa de USD 0,80 por TRN que será aplicado de forma retroactiva para embarcaciones que navegaron por el tramo desde el 15 de febrero del 2023 hasta el 31 de agosto del 2024.

Le puede interesar: Diputado Benítez formará parte de la Mesa Directiva de la Cámara Baja