Ayer se realizó la primera jornada de la Semana de la Economía Verde, en la que se abordó acerca de las oportunidades de desarrollo para el Paraguay, con base en experiencias, estrategias y políticas que pueden crear las condiciones para incrementar las inversiones y la transición hacia ese camino más sustentable.
El evento, que se inició ayer, se desarrolla de manera virtual y se extiende hasta el viernes 18 de diciembre, organizado por el Ministerio de Hacienda, el Banco Central del Paraguay (BCP) y el Banco Mundial (BM).
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Uno de los ponentes fue el titular del BCP, José Cantero, quien señaló que el evento es parte de la reconversión y asienta a nivel local la discusión a nivel global acerca del cambio climático y su impacto en los diferentes ámbitos. “Esperamos que estas jornadas sean un gran paso que nos lleve a una recuperación verde, resiliente e inclusiva”, expresó.
En tanto que Jordi Hereu, presidente de IdenCity y exalcalde de Barcelona 2006-2011, quien también formó parte del panel, encaró sobre los desafíos de la estrategia verde, que mucho tiene que ver con el factor de la movilidad.
“Uno de los grandes desafíos para la estrategia de economía verde pasa por mejorar el vector movilidad en las ciudades del mundo. Más del 25% de las emisiones viene de la movilidad y del transporte”, explicó.
Al efecto, indicó que actualmente, tanto las nuevas generaciones y experiencias como la pandemia están exigiendo más, y que una ciudad es un proyecto que nunca termina, refiriéndose a las variables problemáticas que pueden surgir en el camino.
Acciones a encarar
Y en ese proceso, enumeró una serie de acciones precisas como reducir la contaminación atmosférica, acústica y el efecto de la movilidad sobre el clima. Favorecer el cambio de los desplazamientos hacia medios más sostenibles, silenciosos y seguros.
Así también, se debe apuntar a incrementar y revitalizar el espacio público dedicado a peatones, la calidad urbana y la accesibilidad, e integrar el “uso de la bicicleta” en la ciudad, entre otros.
Y en ese sentido, el presidente de la Red de Ciudad Sustentable y presidente de la Asociación de Ciclistas Urbanos del Paraguay, Alcides Ramírez, mencionó que para ello se necesita ubicar a las personas en el centro de las políticas urbanas, de las políticas públicas, y pensar cómo construir con base en este criterio.
Y para contar con un panorama global, se contó con las apreciaciones de la arquitecta y urbanista, especializada en arquitectura pública y paisajismo, Margarita Jover, desde España, quien abordó en cuanto al transporte público. “En Europa se apunta a lo multimodal e intermodal; es decir, la cohabitación entre diversos métodos de transporte y el fácil movimiento de un transporte a otro para las personas”, aportó.
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Empresarios españoles visitan las Misiones Jesuíticas
Una delegación de empresarios españoles visitó recientemente Paraguay para explorar nuevas oportunidades de negocios e intercambiar con sus pares.
En la tarde del sábado la comitiva visitó la Misión Jesuítica Guaraní “Santísima Trinidad del Paraná”, para realizar una prospección de posibles acuerdos comerciales y ser testigo de la belleza e impronta histórica de este patrimonio mundial de la humanidad, ubicado al sur del país.
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“En el mundo hay decenas de bienes patrimonios de la humanidad, hay cientos de catedrales de diferentes estilos, existen miles de iglesias de todo tipo y estilos, pero las primeras misiones de América son únicas. No solo por ser las primeras, sino porque son un lugar mágico con una energía extraordinaria, un sitio especial al que merece la pena venir, al menos, una vez en la vida, por lo que representan”, expresó Eduardo Álvarez Rodríguez, CEO de Puentia e impulsor de la misión de españoles que visita Paraguay por tercera vez, quien aseguró que esta experiencia histórica y mística debe ser vivida por todo ser humano y más aún por lo españoles que estuvieron en estas tierras.
El espectáculo contó con la presencia del representante regional del turismo Aldo Insfrán; Víctor Chamorro, director de Turismo de Reuniones, historiadores, guías que conmovieron con sus relatos durante el tiempo recorrido, así como responsables del Coro Mbya, que acompañaron la experiencia de los visitantes que quedaron gratamente complacidos por el alto nivel que ofrece el Ministerio de Turismo, liderado por Angie Duarte.
PATRIMONIO MUNDIAL DE LA HUMANIDAD
Las reducciones jesuíticas guaraníes fueron un conjunto de treinta pueblos fundados en América del Sur, a partir del siglo XVII, por los misioneros de la Compañía de Jesús, entre los aborígenes guaraníes y otros pueblos nativos, con el objetivo de expandir la evangelización. Sin embargo, al contar con tanto desarrollo, generó celos en la Corte Española. La expulsión de los jesuitas se generó en 1767, ordenada por el rey Carlos III, siguiendo los ejemplos recientes portugués de 1759 y francés de 1762, bajo la acusación de haber sido los instigadores de los motines populares del año anterior, conocidos con el nombre de Motín de Esquilache.
Es importante recordar que la Misión Jesuítica Guaraní “Santísima Trinidad del Paraná”, cuenta con luces led completamente renovadas y se encuentran ubicadas en la Plaza Mayor, en las casas de los nativos, los caminero y frisos, además de luces en los ventanales, claustro y las nuevas instaladas en la iglesia primitiva.
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El recorrido cultural de luces, sonidos e imagen tiene una duración de 45 minutos. El atractivo nocturno se puede apreciar de jueves a domingo.
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Bella Vista, la ciudad turística por excelencia que mueve USD 3 millones al año
Conocida por ser la capital de la yerba mate y cuna de grandes industrias yerbateras, Bella Vista se encuentra en el departamento de Itapúa a unos 410 kilómetros de Asunción. Es un punto estratégico entre las ciudades aledañas, ya que Argentina está a minutos y Brasil a solo 100 kilómetros.
Con una población de 13.500 habitantes, mayoritariamente joven, se encuentra cubierta por grandes llanuras, utilizadas por los pobladores para la producción agrícola ganadera, pero uno de los grandes atractivos turísticos e industrial de la ciudad es la producción de yerba mate.
Actividades
Entre las principales actividades que realizan todos los años y genera tráfico importante de personas, resalta la tradicional Fiesta del Chopp, Festival del Folklore, Festival de la Yerba Mate, Oktoberfest. Junto a los atractivos turísticos que son el Paseo de la Hamaca, el Paseo de la Historia, club de caza y pesca, y de la yerba mate.
Bella Vista recibe más de 60.000 personas al año, generando un movimiento económico de USD 3 millones. El intendente de la ciudad, Euclides de Godois, indicó a La Nación/Nación Media que desde hace unos años vienen trabajando para fortalecer las bondades de la ciudad y utilizarlas para generar mayor atractivo turístico.
Entre ellas, destacan el Mate Bar, un espacio que se encuentra dentro del circuito turístico de una conocida empresa yerbatera, donde se puede apreciar la riqueza verde y degustar delicias gastronómicas y bebidas en base a la planta. También cuentan con una galería y biblioteca.
Otro atractivo es el Guyra’i rape, un recorrido que ofrece otra empresa del mismo rubro para las personas que estén interesadas en conocer el proceso de elaboración de la yerba mate, así como también la historia de la misma.
El recorrido cuenta con un guía que va explicando los procesos y la historia en los diferentes puntos, el área industrial, el vivero, el yerbal orgánico y el museo. Dura aproximadamente 1 hora y 30 minutos. Pero varía de acuerdo al interés del visitante, puede reducirse o como en la mayoría de los casos, extenderse.
Las actividades comerciales principales de la zona tienen relación con la agricultura, de ahí derivan las industrias yerbateras, de oleaginosas, alimentos balanceados, industria cárnica, de cerámica, almidón y maíz.
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“Hoy en día nos estamos enfocando más en el turismo, teniendo en cuenta que somos una localidad de agricultores, con fuerte intervención de las industrias en nuestro distrito mediante la agricultura. Desde hace unos años que venimos buscando generar más espacios turísticos sobre todo con la yerba mate”, explicó el intendente a La Nación.
Motor económico
El jefe comunal recordó también que en el 2022 Bella Vista fue seleccionada para ingresar a la lista de los mejores pueblos turísticos del mundo, creada por la Organización Mundial del Turismo (OMT).
Este reconocimiento tiene que ver con que la ciudad le está dando lugar a los destinos rurales, adoptando el turismo como motor económico, lo cual genera empleo e ingresos, así también mayor conciencia con el medioambiente adoptando práctica sostenibles.
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Un encuentro con hechos fundacionales de la aviación comercial en Paraguay
- Por Paulo César López
- paulo.lopez@nacionmedia.com
- Fotos: Jorge Jara
El pasado 2 de julio se realizó un emotivo acto en el Museo de la Historia de Líneas Aéreas Paraguayas (LAP), ubicado en la ciudad de Loma Grande, departamento de Cordillera, con motivo de la declaración de interés cultural por la Secretaría Nacional de Cultura (SNC). Durante el evento se tuvo la presencia de expilotos del emblema nacional, invitados, así como expertos y aficionados de la aeronáutica que relataron algunos de los hitos en la aviación civil y comercial de nuestro país.
La soleada mañana se fue trocando de fresca a cálida ofreciendo un marco ideal para el reencuentro entre expilotos de LAP, aficionados a la aeronáutica e invitados que fueron convocados por el anfitrión, el capitán retirado, piloto comercial y presidente del museo, comandante Ariel Cáceres Ortiz.
El acervo del museo está conformado por un Boeing 707 matrícula ZP-CFF, que fue propiedad de LAP y posteriormente de la Fuerza Armada Paraguaya (FAP); un Fokker 100 de fabricación holandesa que perteneció a una empresa privada que cesó sus operaciones y un helicóptero UH 1 H-B, que estuvo al servicio de la Secretaría Nacional Antidrogas (Senad) y que cuenta con una capacidad de ocho personales de tropa. Maquetas de aeronaves, fotografías, vestuario y revistas de la desaparecida aerolínea de bandera paraguaya son otros de los objetos en exposición.
Entre las varias imágenes puede observarse a uno de los pasajeros más ilustres que tuvo el jet, el santo Juan Pablo II, quien visitó el Paraguay a fines de los años 80 cuando se desempeñaba como líder de la Iglesia católica, además de integrantes del grupo de mantenimiento de la aeronave que fueron entrenados en Estados Unidos e Israel.
La ceremonia se inició con la entonación del Himno Nacional paraguayo. El primer orador fue Olavo Heikel, presidente de la Asociación de Extripulantes de Líneas Aéreas Paraguayas (LAP), quien expresó su emoción por el encuentro con antiguos colegas y por el hecho de que la memoria de LAP siga muy en alto en la historia de la aviación comercial paraguaya.
“EMPRESA GLORIOSA”
“Me siento orgulloso de haber sido partícipe de esa empresa gloriosa y aplaudida en toda Sudamérica y que acercó al Paraguay a los países americanos y europeos. En algunos casos también africanos, pero de manera más eventual. Eramos una de las mejores líneas de Sudamérica en atención, muy preciada por la gente por sus rutas directas a Europa y EE. UU. Eramos la bandera de Paraguay casi te podría decir en el mundo”, afirmó.
Posteriormente, el coronel de diplomado de Estado Mayor Neón Aquino, excomandante de LAP, evocó los años de su juventud dedicados a la aviación paraguaya, y específicamente a la aerolínea nacional, destacando el privilegio de haber representado al país por los cielos del mundo durante unas 11.000 horas de vuelo.
Tras el descubrimiento de la placa conmemorativa de la declaración de interés cultural por Resolución de la Secretaría Nacional de Cultura (SNC) 402/2024, en representación de la cartera de Estado, el arquitecto Christian Ceuppens, director de Museos Nacionales, destacó la iniciativa de mantener la viva la memoria de lo que fue la flota área de LAP, de manera de tener un espacio de interés turístico que contribuya a la difusión de la historia paraguaya, en este caso específicamente en lo relativo a la actividad aeronáutica.
Tras la finalización del acto y el brindis, el comandante Cáceres nos guió a través del interior y las alas de la reliquia restaurada tras una ardua labor. Luego tomamos asiento en su oficina ubicada en la parte de atrás del fuselaje de la aeronave, desde donde maneja los asuntos de la American Flight School, el centro de instrucción de aeronáutica civil que dirige y donde entrena a tripulantes de cabina e instruye a quienes realizan sus primeros pasos en la aviación conociendo los instrumentos de medición de la nave en el simulador de vuelo.
EL TRASLADO
Entre varios muebles, biblioratos, maquetas y una fotografía suya al mando de un cazabombardero, mientras toma asiento en su despacho el comandante nos cuenta que el museo empezó a operar el 17 de julio de 2017 con el traslado del avión, que fue dividido en doce partes, en grúas y camiones de gran porte. A renglón seguido refirió que el reensamblaje llevó tres meses, pues se hizo lento trabajar con piezas de gran tamaño sin estructura de apoyo más que las mencionadas grúas y los 20 mecánicos de aviación.
“Pero al fin y al cabo cumplimos con los estándares. Cada tornillo en su lugar, bien ensamblado y a partir de ahí empezamos a hacer el interior de la aeronave. Todo el tapizado es nuevo y reacondicionado. A partir de esto empezamos a hacer la base y el relleno. Como no teníamos rubros hicimos la pileta y convertimos el sitio en un miniclub de las personas a las que les gustan los aviones. Venían, aportaban y de eso sacábamos los fondos para poder continuar los trabajos”, indicó.
De manera ulterior aclaró que “la aeronave no está pintada porque somos miembros de un museo de mantenimiento de aeronaves a nivel internacional y para hacer una pieza única no deben ser pasadas pinturas sobre la máquina, debe permanecer así mismo como estaba. Entonces a partir de allí fuimos trayendo fotos, los comandantes y tripulantes venían a dejar objetos personales. Quiero dar las gracias a todo el pueblo paraguayo que apoyó este proyecto porque es un proyecto varias veces millonario y lo apoyó porque puedo decir en simples palabras que el pueblo paraguayo ama la aviación. Entonces la gente nos apoyó bastante. Tenemos muchos clientes que vienen los fines de semana. También trabajamos con el Hotel del Rancho, que es parte de nuestra empresa en la que damos alojamiento y esto sirve para cubrir las cuentas que dejó el ensamblaje de esta aeronave”.
Seguidamente aseguró que la iniciativa aún no ha acabado, pues en la actualidad se encuentran trabajando para traer otras aeronaves que formaron parte de la flota de LAP. Respecto a cómo fueron adquiridas las principales piezas del museo, expresó que el 707 fue una donación de la Fuerza Aérea para el museo, el Fokker 100 fue comprado de una firma privada que se retiró del mercado y el helicóptero fue una donación de la Senad, que lo cedió al museo luego de que la máquina haya permanecido durante mucho tiempo en tierra en el cuartel de la agencia antidrogas.
MUSEO DE LA HISTORIA
El Museo de la Historia de Líneas Aéreas Paraguayas (LAP) y Hotel del Rancho se encuentra a kilómetros de Asunción y a tres kilómetros del centro urbano de Loma Grande, sobre la avenida Guillermo Neumann. Está abierto al público de lunes a domingo de : a : y se abona una entrada de G. ., que incluye el derecho a pasar el día en las instalaciones, y el uso de la piscina y el quincho. Además, cuenta con confortables habitaciones para quienes deseen pasar la noche. El regular servicio de la Lomagrandense pasa enfrente de las instalaciones del museo y hotel.
“DEPOSITARIOS DE LA CULTURA AERONÁUTICA”
“Nosotros somos los depositarios de la cultura aeronáutica y de la aviación comercial del Paraguay. Al ser depositarios de esta máquina que pertenece al pueblo paraguayo nosotros tenemos el honor y la suerte de poder cuidarlo todos los días. Inclusive el estamento militar puso 19 personales de mecánica. Muchos de ellos ya están retirados. Son los que tenían el plano y manejan la parte interna de estas aeronaves. Además, estamos haciendo patria con la formación de pilotos para las generaciones futuras”, manifestó.
Cáceres detalló que el aparato es sometido a un baño químico semestralmente para evitar la corrosión que implica la exposición a la intemperie, por lo que un objetivo a largo plazo del museo es construir un hangar para salvaguardar la integridad de la estructura.
“Me tocó la bendición de poder acceder a esta máquina y cuidar de ella para la posteridad. Esto es algo muy grande que el pueblo paraguayo ahora no dimensiona, pero los hijos de los hijos serán agradecidos porque pudimos mantener y pasar a otras generaciones el conocimiento y la estructura de esta máquina, que fue de las más seguras que dio la aviación comercial en todo el mundo. El 707 es la niña bonita de la Boeing. LAP fue una de las mejores líneas aéreas de América y del mundo, con cero muertes en 30 años de servicio. Nadie murió nunca en LAP. Los paraguayos no viajaban en cualquier aeronave, viajaban en la aeronave de su casa, de la gente que habla su idioma, con una flota nacional, con pilotos nacionales, con tripulación nacional. Hay que tener en cuenta que la importancia de un país empieza por sus líneas aéreas y por eso LAP debe ser reflotada”, aseveró finalmente.
DATOS TÉCNICOS
Alejandro Dávalos Sotomayor, investigador sobre la historia civil y comercial del Paraguay y el mundo, además de asesor y consultor internacional para proyectos de inversión aerocomercial en Paraguay y el exterior, aportó datos técnicos y compartió algunos de los hitos de la emblemática aeronave desde su primer despegue hasta su traslado al museo.
Fecha de encomienda: abril de 1964
Fabricado para: Pan American World Airways
Modelo: Boeing 707-300BA
Cliente ID Boeing Nº.: 21
C/N (número de construcción): 18957
L/N (número de línea): 472
Block Nro. (número de block reservado): 5018
Maint. Nro. (número de mantenimiento): PA0006
SELCAL (Selective calling, el código de comunicación con tierra): ELCK
Motores: 4 Pratt & Whitney JT3D-3B
HISTORIAL
• El 7 de enero de 1966 fue presentado en público como Boeing 707-321BA con matrícula N415PA luciendo colores de la Pan American World Airways aún en propiedad de la Boeing Co.
• El 7 de febrero de 1966 realiza su primer vuelo de pruebas en Renton, Estados Unidos.
• El 14 de febrero de 1966 fue entregado oficialmente a la Pan American World Airways y bautizado como Jet Clipper Monsoon.
• El 4 de noviembre de 1972 fue rebautizado como Jet Clipper Ben Franklin en Osaka, Japón.
• El 9 de noviembre de 1978 fue adquirido por la empresa estadounidense Atasco Leasing Inc.
• En el mismo mes de 1978 fue adquirido por Líneas Aéreas Paraguayas (LAP) y fue rematriculado como ZP-CCF (Paraguay). Fue entregado en Bermudas.
• El 6 de diciembre de 1978 arribó al Paraguay.
• El 16 de febrero de 1979 realizó el vuelo inaugural a Santiago de Chile.
• El 20 de febrero de 1979 realizó el vuelo inaugural en la ruta Asunción-Río de Janeiro-Madrid-Frankfurt.
• El 27 de mayo de 1986 inauguró la ruta a Ciudad de México.
• En agosto de 1993 es arrendado por corto tiempo a la empresa aérea argentina Aeroposta para vuelos chárter.
• El 8 de marzo de 1994 realiza el último vuelo comercial regular de pasajeros en la ruta Sao Paulo-Asunción.
• En junio de 1994 fue adquirido por el Gobierno del Paraguay como aeronave de transporte VIP. Fue transferido a la Fuerza Aérea Paraguaya (FAP) y fue rematriculado FAP-01 y posteriormente como FAP-4001 (militar).
• En 1996 registra un total acumulado de 70.071 horas y 23.046 ciclos, que se refieren a las idas y vueltas de los viajes.
• El 6 de octubre de 2002 realiza un único vuelo local de bautismo con público en general abordo durante un evento de una aeroferia en Ñu Guasu.
• En marzo de 2005 se le da de baja del servicio activo y queda en almacenamiento para venta.
• El 17 de julio de 2017 es adquirido por el Hotel del Rancho y Museo Aeronáutico y trasladado luego hasta su sede en Loma Grande para exhibición estática.
OBSERVACIONES
• Transportó en vuelo chárter a una delegación oficial al Mundial de Francia-1998.
• Transportó en vuelos chárter a varias delegaciones deportivas en varias ocasiones.
• Realizó varios vuelos presidenciales.
• Transportó a la delegación del Club Olimpia trayendo a Asunción la Copa Libertadores de América de 2002.
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Está confirmado: crecemos más y recaudamos más
Tras el mensaje presidencial en el primer día de julio, la oposición, siendo generosos, más bien la contra, todavía siendo generosos, no dijo nada útil, y su capacidad de análisis y crítica por el suelo, se redujo a “el presidente es un mal orador”, “es el simple vocero de Cartes”, “todo fue contra Marito”, “no pisa tierra”, “el desempleo creció casi 7 %” (¿cuándo, en qué país, ¿Argentina?, porque en el nuestro no ocurrió?). Habrán leído en la tapa del abcmiento. Los contras por lo menos podrían haber preguntado, o llevar como tarea de jardín de infantes, a sus casas, con la ayuda de sus familiares: ¿en qué se usa la mayor recaudación de impuestos?, ¿cómo querrían que se use, sectores y gente (pueblo) que deberían ser priorizados con tales mejores ingresos, porque creció tanto? ¿Por mejor gestión ¿cómo podemos ayudar? ¿O es solo fruto del mayor movimiento y crecimientos económicos? “Porque la evasión no baja, tampoco el contrabando, es un accidente”. El país necesita una buena oposición. Que trabajen, que lean en grupo de estudios para principiantes. Veo muy difícil, porque el paraguayo “no respeta su ignorancia”, puntapié inicial al conocimiento. Hoy tenemos la peor oposición desde 1989, creo que vendrán peores aún. Reitero, incluso en etapas de la dictadura, la oposición fue digna, y sus miembros luchaban con dignidad. Hoy son dignos del abandono de la ciudadanía. Hoy son dignos de estudios experimentales: ¿Qué son?
Mirando desde el pasado de meses anteriores, se pronosticaba para el 2024 un crecimiento económico nuestro país del 3,5 % al 3,8 % a nivel local e internacional. Ahora el BCP nos informa que el primer trimestre (enero-marzo) con respecto a igual periodo de 2023 crecimos 4,3 % con la industria y los servicios avanzando 5,5 % y 5 %, respectivamente. Y el consumo total mejorando 4,7 %, el privado 4,8 % y el gubernamental 4,4 %. Estos son hechos, no palabrerías y charlatanería políticas de la peor oposición desde 1989 e incluso de aquella digna en ciertas etapas de la dictadura, hoy con diplomas de mediocridad y falta de capacidad para pensar y manejar números
de una realidad, realizando críticas constructivas para buscar corregir aquello que está mal o se puede hacer de otra manera. Aman el destruir, odian el construir. Así el oficialismo gana fuerza, la oposición va esfumándose. Y necesitamos como país una buena oposición, con vocación de poder, que es fruto de la vocación de servir. También se informó, sin que ningún opositor hablara de ello, por el cretinismo intelectual de desconsideración y apatía, que en junio la recaudación de impuestos fue de USD 367 millones, la del semestre USD 2.654, que desde el 15 de agosto de 2023 al 30 de junio de 2024 recaudamos USD 632 millones de dólares, y que finalmente en doce meses móviles a junio el monto anualizado sumó USD 4.849 millones (10,7 % del PIB) con una mejora de USD 577 millones (+14 %). Son hechos, hablan por sí mismos. La oposición es sorda.
¿Qué nos dice el informe del Banco Central del Paraguay (BCP)?: el PIB trimestral registró un crecimiento interanual de 4,3 % en el primer trimestre de 2024. Desde el enfoque de la oferta, en el comportamiento interanual incidieron los desempeños positivos registrados en los servicios, las manufacturas, la ganadería, electricidad y agua (distribución) y, en menor
medida, la agricultura. Sin embargo, el resultado negativo de la construcción atenuó el desempeño favorable de la actividad económica. Desde la perspectiva del gasto, los componentes con incidencias positivas han sido el consumo privado, las exportaciones netas y el consumo del Gobierno. No obstante, la formación bruta de capital ha incidido de forma negativa. Veamos los sectores por la oferta: Agricultura: desde el enfoque de la producción y conforme a las últimas estimaciones de la campaña agrícola 2023/2024 proveídas por el Ministerio de Agricultura y Ganadería (MAG), la agricultura registró un leve crecimiento interanual de 0,4 % en el primer trimestre de 2024. Ganadería, Forestal, Pesca y Minería: la actividad de Ganadería, Forestal, Pesca y Minería presentó un incremento interanual de 4,9 % con respecto al mismo trimestre de 2023. Manufactura: la actividad manufacturera verificó un crecimiento interanual de 5,5 % con respecto al mismo trimestre de 2023.
Construcción: el sector de la construcción presentó nuevamente una caída de 2,1 % en su desempeño interanual. No obstante, se verifica una moderación en la caída comparada con los trimestres anteriores. Electricidad y agua: el sector de electricidad y agua (que incluye a las binacionales) verificó un moderado crecimiento interanual de 0,8 % en el primer trimestre de 2024. Servicios: el sector servicios registró un aumento interanual de 5,0 %, en el primer trimestre de 2024.
Análisis del PIB por el enfoque de la demanda
Desde la perspectiva del gasto, en el primer trimestre de 2024, se observó un repunte de la demanda interna, registrando un crecimiento interanual de 3,2 %. Por componentes, prevaleció la incidencia favorable del consumo total que continuó con su senda expansiva, incrementándose en 4,7 % en términos interanuales. A su vez, la formación bruta de capital (-0,9 %), aunque persiste débil, muestra una trayectoria de caída más moderada con relación a lo observado en el 2023. A su vez, la formación bruta de capital fijo (FBKF) registró un incremento interanual de 3,4 %, influenciado por la mayor inversión en maquinarias, equipos y vehículos automotores y en productos metálicos y otros. Sin embargo, se presentaron retracciones en las inversiones en construcción que atenuaron el resultado positivo del primer trimestre de 2024. La demanda externa presentó nuevamente una dinámica favorable en el primer trimestre de 2024. Las exportaciones registraron un incremento interanual de 8,2 %, y las importaciones 5,1 %. Más crecimiento, más recaudación de impuestos. No chistes ni rumores. Y menos, desprecio. El que no te guste nada, porque no es tuyo o no lo hiciste, es el examen final de los contras para graduarse en la universidad de la mediocridad, la intolerancia. La verdad, si es verdad, es verdad. Was gesagt werden muss, muss gesagt werden. Duele decirlo, pero hay que decirlo. DDPHQDPH1885.