La Dirección de Marina Mercante está trabajando con varias instituciones para implementar el servicio de transporte de camiones en balsas en los puertos de Irala (Alto Paraná) y Mayor Otaño (Itapúa). Estos son considerados como estratégicos para fortalecer el comercio entre Paraguay, Argentina y Brasil.

Si se logra habilitar estos cruces, Paraguay se convertirá en un actor estratégico en la integración productiva regional, considerando que facilitarán el comercio fronterizo. Cabe destacar que estos pasos facilitarán la exportación de maíz hacia Santa Catarina, Brasil, para la producción porcina y la importación de implementos agrícolas, necesarios para potenciar la agricultura local.

El director de Marina Mercante, Patricio Ortega, resaltó la importancia que supone estos pasos para el país y la región. “Estamos trabajando en un sistema de transporte más eficiente, que no solo beneficia a Paraguay, sino a toda la región. Con esta logística fortalecemos el comercio, reducimos costos y fomentamos el desarrollo productivo en el Alto Paraná, Itapúa y en los países vecinos”, destacó Ortega.

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Habilitar un nuevo cruce fluvial entre Puerto Irala, de Paraguay, y Puerto Libertad, de Argentina, aliviará además el congestionado tráfico en el Puente de la Amistad e impulsará al desarrollo turístico y económico de la zona.

En la región de Mayor Otaño, lado paraguayo, y El Dorado, lado argentino, ya operan balsas que transportan vehículos livianos. Pero la nueva embarcación de servicio de carga, beneficiará a los productores de maíz que envían su producto a Brasil.

Considerando estos puntos positivos, este jueves se desarrolló una reunión en Ciudad del Este, departamento de Alto Paraná, para analizar los pasos a seguir en el marco del proceso de habilitación. Participaron del encuentro Miguel Ángel Bello, cónsul del Paraguay en Misiones, Argentina; Luis Fernando González, titular de Dinatran; Edoard Schaffrath, intendente de Naranjal; Leonardo Morínigo, intendente de Mayor Otaño; Edgardo Barrios de Bripaem; además de empresarios transportistas del sector fluvial.

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El director de la Comisión Nacional de Regulación de la Cuenca del río Pilcomayo, Darío Medina explicó que la situación actual del cauce compartido con Argentina y Bolivia, beneficia principalmente a Argentina ya que aprovechan un 70 % porque cuentan con una infraestructura necesaria.

Medina indicó que Paraguay solo logra utilizar el 30 % restante del cauce, y que para cambiar esa situación, se debe invertir más y llegar al 50 % (mitad y mitad). “Si nuestro país quiere incrementar sus cifras, debe llegar hasta un 50 % y para ello debe invertir mucho más”, dijo a la 1020 AM. “De no tomarse medidas al respecto, incluso se podrían generar inundaciones en las zonas aledañas”, acotó.

El experto expresó que se debe realizar una excavación de aproximadamente dos metros y medio de profundidad, de acuerdo al Plan Pantalón, para construir dos canales que se separaban a partir de un punto de taponamiento del cauce. “El agua no nos entra por eso, porque la topografía le favorece a la Argentina, el agua se escurre naturalmente hacia ellos”, mencionó.

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Se debe intervenir en todo el curso del río, porque en las curvas normalmente se producen los atascamientos donde se empieza a acumular el sedimento de tierra y vegetal, según el director de la comisión, y admitió que es mucho el trabajo por realizarse.

“El río Pilcomayo es solo uno, y rutas tenemos creo que 14 mil kilómetros, pero el Pilcomayo tenemos uno solo, y también nosotros estamos con una necesidad de aumento del presupuesto para los trabajos”, sentenció, en referencia a las prioridades del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC).

Contó además que ayer se reunieron con el director del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), Alonso Chaverri Suárez, quien se mostró muy interesado en invertir en un proyecto más sustentable para poder solucionar este inconveniente.

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La cantante argentina Emilia Mernes (28) está nuevamente dentro de una tormenta mediática por un exabrupto contra sus compatriotas tras abordar su mudanza a Miami, EE. UU. Hace días que la cantante de “Exclusive” reveló que se instalaría en Norteamérica por trabajo, pero recientemente lo “desmintió” y trató de muertos de hambre a los argentinos que la criticaron.

“Argentina me ha dado cosas increíbles, me las da hasta el día de hoy, que tengo todo allá, todo para mí, pero tomé la decisión de venirme un tiempito a Miami para trabajar, para probar nuevas oportunidades”, dijo la artista a Billboard. Este comentario trajo consigo una lluvia de hate (odio) para ella, por perder la “humildad”.

En un videoblog de un viaje a Brasil, publicado ayer miércoles en su cuenta de YouTube, Mernes bromeó con la idea de mudarse a este país. “No, te van a cancelar”, le dijo una persona de su equipo, entonces ella entre risas respondió. “Eu, yo nunca dije que iba a ir a vivir a Miami. Manga de muertos de hambre”.

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Este fragmento se viralizó y ganó reacciones como: “Su equipo la odia, cómo van a publicar eso”, “Que aprenda a cantar. Canta todo nasal, no tiene matices. Parece inteligencia artificial cantando”, “Menos mal que nunca me gustó esta mina, me dio mala vibra siempre”, “Yo la amo Emilia, pero como se le borró de la mente de donde viene”, entre otros comentarios.

Emilia Mernes es una cantante, compositora, bailarina y modelo argentina. Nació el 29 de octubre de 1996 en Nogoyá, Entre Ríos. Comenzó su carrera como vocalista principal de la banda uruguaya de cumbia pop Rombai en 2016 junto a Fer Vázquez. Dejó la banda en 2018 para seguir su carrera como solista.

En 2019 firmó con Sony Music Latin y WK Entertainment, lo que impulsó su carrera como solista en el género del pop urbano latino y el reguetón. Ha lanzado éxitos como “Recalienta”, “Bendición” y “Como si no importara” (junto a Duki, su novio).

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• Buenos Aires, Argentina. AFP.

El presidente argentino, Javier Milei, anunció la creación de un fondo de 200.000 millones de pesos (unos 184 millones de dólares) para asistir a Bahía Blanca, en el sur de la provincia de Buenos Aires, azotada por un temporal que dejó 16 muertos y al menos dos niñas desaparecidas. La presidencia aseguró que los fondos para los damnificados se otorgarán “de manera directa, proporcional y sin intermediarios”, en un comunicado compartido en X este miércoles.

El mandatario había visitado el miércoles más temprano la ciudad, que sufrió inundaciones que provocaron “graves daños” a “más del 70% de los bahienses”, según dijo el alcalde Federico Susbielles este miércoles en conferencia de prensa. Milei “me dijo que no iba a dejar sola a Bahía Blanca en la etapa de la reconstrucción”, añadió Susbielles, tras reunirse con el mandatario.

La ciudad de 350.000 habitantes fue azotada el viernes 7 de marzo por una lluvia que, en apenas horas, duplicó la media anual histórica. El mandatario local dijo que su distrito ya logró “salir de la fase de emergencia”. “Nos vamos a poner de pie”, aseguró.

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El gobierno nacional había autorizado el viernes una partida equivalente a 9,2 millones de dólares, mientras que Susbielles había estimado que serán necesarios unos 400 millones de dólares para la reconstrucción de la ciudad. Socorristas aún rastrillan para dar con el paradero de dos niñas que fueron arrastradas por la corriente junto a su madre y un hombre que intentó auxiliarlas, cuyo cadáver fue hallado el domingo. La mujer logró sobrevivir.

“Es probable que haya más muertos”, dijo el martes a Radio Mitre el fiscal general de Bahía Blanca, Juan Pablo Fernández. La justicia recibió decenas de denuncias por robos, saqueos a comercios y casas desocupadas desvalijadas. “Tuvimos 17 aprehendidos”, reportó Fernández. El sistema para formular denuncias es limitado ya que “las comisarías se inundaron”, explicó.

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Un tren solidario con toneladas de alimentos, ropa y artículos de aseo arribó este miércoles a la ciudad con donaciones recogidas en distintas paradas a lo largo de 600 km que separan la ciudad de la capital argentina. Más de 4.000 voluntarios se sumaron a una convocatoria de la alcaldía para ayudar en el reparto de donaciones y tareas de limpieza.

Las clases siguen suspendidas. La mitad de unas 200 escuelas presentan daños, informó la alcaldía. El agua inundó el principal hospital que debió ser evacuado en la madrugada por las enfermeras. También arrancó puentes, rompió caminos y barrió con todo a su paso dejando autos apilados, casas destrozadas y un millar de evacuados de los cuales unos 370 siguen albergados en centros de ayuda. El Ejército montó puentes tácticos para reconectar la ciudad.