La bicicleta superó al auto como medio para desplazarse en París, en plenos esfuerzos de la ciudad para impulsar la movilidad sostenible, según un estudio, que los sitúa por detrás del transporte público y la marcha a pie. “Hace 10 años, ¿quién podría haber predicho que en París la bicicleta superaría al auto? Pues lo hemos hecho”, se felicitó este jueves el concejal de Movilidad, David Belliard, en la red social X.
El estudio realizado por el Institut Paris Région (IPR), a petición de instituciones públicas y privadas, señala que “los parisinos utilizan más la bicicleta” en sus desplazamientos en la capital “que el auto”. Con un 11,2% y 4,3% respectivamente, ambos modos de transporte están por detrás de la marcha a pie, mayoritaria con un 53,5%, y el transporte público (30%), según el estudio.
La bicicleta también supera al auto en los desplazamientos entre París y sus suburbios más próximos, con un 14% frente a un 11,8%. Un 66,1% de los ciudadanos toman el transporte público y un 5,5% deciden ir andando.
Pero fuera de París, el auto se impone en los trayectos entre las distintas partes de su región, señala el informe, que apunta a una “dependencia automóvil”. Las autoridades impulsan actualmente un plan de 200 kilómetros de líneas de metro conocido como el Gran París Exprés, que busca conectar en transporte público los suburbios de París e invertir la tendencia-
El estudio, realizado entre octubre de 2022 y abril de 2023, recabó datos de 3.337 ciudadanos de la región de entre 16 y 80 años que aceptaron, entre otros, ser seguidos por satélite durante una semana. París, dirigida por la alcaldesa socialista Anne Hidalgo, tiene como una de sus prioridades reducir el espacio de los automóviles en beneficio de los peatones y las bicicletas.
En 2021, París contaba con más de 1.000 kilómetros de instalaciones adaptadas para los ciclistas, entre ellos más de 300 kilómetros de carriles, pero su objetivo es una “ciudad 100%” apta para bicicletas para 2026. Con motivo de los Juegos Olímpicos, previstos del 26 de julio al 11 de agosto, las autoridades impulsaron la construcción de más carriles para permitir el acceso en bicicleta a las sedes olímpicas.
Sobrecostos del 33 % en importaciones por mediterraneidad pueden revertirse
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El Centro de Importadores del Paraguay (CIP) ahondó una problemática que incide en el sector a nivel nacional respecto a los sobrecostos que enfrentan a la hora de ingresar productos al país por su mediterraneidad, lo cual termina impactando en el consumidor final. Los excesos de costos solo en el año 2023 fueron de un 33 % del valor del transporte de las importaciones.
Pero este porcentaje puede ser revertido en beneficios directamente proporcionales para la mejora de precios de los productos y, por ende, para los compradores, si se eliminan, reducen, simplifican y automatizan varios procesos en diversas instituciones. El porcentaje indicado de sobrecostos se traduce en unos USD 355 millones.
Los datos fueron expuestos en una presentación de resultados del Estudio de Costos y Sobrecostos a la Importación realizado por el CIP, que mide los avances obtenidos en dicho aspecto tras el último informe similar realizado en el 2014, y en conmemoración a los 85 años de vida institucional.
“Lo que buscamos a través de este estudio, que ya lo presentamos ayer (lunes) a las autoridades, es que se pueda mejorar nuestra condición de mediterraneidad, y eso sería mediante la inversión en infraestructura, por un lado. Porque estos sobrecostos que estamos pagando, lo hacemos todos y eso se puede revertir para no tener que trasladarlo a los precios finales”, expresó Iván Dumot, presidente del CIP.
El referente explicó que también impactan las trabas arancelarias con burocracias excesivas que, en el peor de los casos, inciden en los productos más afectados con hasta 10 o 15 % de los costos, y si se resuelven estos aspectos, que sí serían acciones a corto plazo, redituará en una baja importante de los precios de los productos al consumidor.
El estudio fue presentado por el economista y exviceministro de Comercio, Pedro Mancuello, quien explicó que las importaciones tienen sobrecostos institucionales en Aduana, en Tributación, por licencias, por permiso, así como por el factor tiempo. Con esto se pretende mostrar cuáles son esos cuellos de botella y proponer las soluciones para reducir, eliminar o simplificarlos.
“Al ser un país mediterráneo tenemos de por sí un sobrecosto de importación importante, lo revela el estudio en relación al resto de los países de Sudamérica porque a Paraguay le sale 3 % más, a nosotros nos cuesta 9,3 % y el promedio es de 6,3 %. Tenemos que asumir esa realidad geográfica y compensar reduciendo los costos”, remarcó.
Iván Dumot, presidente del Centro de Importadores del Paraguay (CIP). Foto: Néstor Soto
Alternativas y avances
En cuanto a las soluciones planteadas como alternativa, a corto plazo citaron que es preciso mejorar la infraestructura de cargas en el aeropuerto, realizar trabajos de dragado que sean sostenidos en el tiempo para garantizar la navegabilidad, así como la duplicación de la ruta PY01 para facilitar ingreso de productos que viene de la Argentina.
En tanto que, a mediano plazo, serán igualmente importantes la diversificación de la modalidad de transporte con nuevas conexiones que bien pueden ser ferroviarias, así como el postergado plan maestro de la Hidrovía Paraguay-Paraná, atendiendo las situaciones cíclicas de sequía que impiden una navegación al 100 %.
Con relación a los avances respecto al anterior estudio, realizado hace 10 años, encontraron 7 aspectos relacionados a los sobrecostos a la importación, de los cuales 3 ya fueron eliminados en el último año tras las conversaciones mantenidas con el Gobierno. El arancel consular, una tasa del 7 % sobre el arancel consular destinado al Instituto Paraguayo del Indígena (INDI) y tarifas portuarias de la Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP) en áreas de control integrado fueron las que se lograron eliminar.
Pero todavía se puede seguir reduciendo los sobrecostos de importación eliminando la tasa de intervención ANNP y la anterior Dirección Nacional de Aduanas (DNA, hoy Dirección Nacional de Ingresos Tributarios - DNIT), una diferencia de pesaje en DNA, fotocopias y Licencias Previas de Importación (LPI). Es por eso que el reporte pretende instalar una mirada retrospectiva de, en qué medida se viene avanzando en un mercado cada vez más globalizado, de modo a mejorar los instrumentos de políticas públicas, lo cual no pretende ser solo un beneficio para el sector sino para la sociedad en sí, acotó Hugo Royg, director ejecutivo del CIP.
El estudio develó a la vez que en el último año fueron eliminados 3 sobrecostos a la importación, lo cual fue valorado y destacado por el gremio. Foto: Néstor Soto
Plantean poner fin a extorsiones de los empresarios del transporte
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El presidente de la Cámara de Senadores, Basilio Núñez, dijo ayer que en 15 días más se estaría realizando una reunión con los representantes del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), con el Viceministerio del Trasporte, para afinar los últimos detalles del proyecto de ley que busca mejorar el servicio público de trasporte.
“Precisamente ese fue un tema de conversación con el presidente de la República y los senadores de la bancada opositora. Existe un compromiso de que a más tardar en 15 días más o menos, se estaría realizando una reunión en la sala de sesiones del Senado con la ministra del MOPC y el viceministro para hablar sobre el avance de la ley”, indicó el presidente del Senado.
Agregó que el presidente de la República, Santiago Peña, habló con los senadores de la oposición sobre el deseo de todos los ciudadanos, especialmente del área metropolitana, que son más de 3 millones de habitantes, de mejorar al menos el 60 por ciento de la flota del transporte público de pasajeros.
Núñez indicó que es hora de terminar con las extorsiones a cada gobierno de turno por parte de los empresarios del citado rubro. “Nosotros vamos a escuchar a todos los sectores empresariales y todo lo que ellos puedan colaborar, va a ser el momento.
Lo que sí les puedo decir que el sistema que ellos implementan, las reguladas, las extorsiones a los gobiernos anteriores por el pago o no del subsidio, por los subsidios fantasmas, eso debe terminar”, ratificó el senador.
Actualmente, la mayoría de las líneas de colectivo cesan sus operaciones alrededor de las 22:00, dejando a muchas personas sin opciones de transporte seguras para regresar a sus hogares o lugares de trabajo. Foto: Archivo
Jóvenes presentarán un proyecto para mejorar el transporte nocturno en Asunción
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El proyecto “Colectivo 24/7″, una iniciativa que busca transformar el transporte público en Asunción, ofreciendo un servicio continuo y seguro las 24 horas del día, los 7 días de la semana, será lanzado este 16 de septiembre.
La iniciativa nace de “Colectivo”, una organización que busca agrupar a técnicos, centros de estudiantes, gremios de trabajadores y sociedad civil en general para generar un consenso social que permita a nuestro país avanzar hacia la reforma total del transporte público.
El evento se realizará en la parada de buses del Campus de la UNA sobre la Av. Mcal. López, y contará con la presencia de autoridades nacionales, gremios de transporte, líderes estudiantiles y representantes del sector gastronómico.
El proyecto “Colectivo 24/7″ surge como una respuesta a la creciente demanda de transporte nocturno seguro y accesible en Asunción. Actualmente, la mayoría de las líneas de colectivo cesan sus operaciones alrededor de las 22:00, dejando a muchas personas sin opciones de transporte seguras para regresar a sus hogares o lugares de trabajo.
Este proyecto tiene como objetivo cambiar esa realidad, ofreciendo rutas nocturnas estratégicas, mejorando la seguridad en paradas y vehículos, e integrando tecnología para una mejor experiencia del usuario. Durante el evento de lanzamiento, se presentarán los tres ejes principales del proyecto: la expansión de rutas nocturnas, transbordo entre líneas y mejoras en seguridad
Las personas interesadas en participar y mejorar el servicio del transporte público están invitadas a participar en este lanzamiento. Será una oportunidad para conocer en detalle el proyecto, interactuar con los responsables de su implementación y descubrir cómo pueden sumarse al equipo del “Colectivo 24/7″.
Alfredo Ramírez Pinho es oriundo de Ybycu’i y dejó una vez más en alto el nombre de nuestro país, ya que al llegar a la meta lo primero que exhibió fue la bandera paraguaya. Foto: Captura de video
El atleta paraguayo Alfredo Ramírez Pinho es el ganador absoluto del Ironman de Wisconsin, Estados Unidos, evento que se disputó este domingo 8 de setiembre. Nuestro compatriota se impuso ante su predecesor con un tiempo de 9:00:23, sacándole una ventaja de casi 7 minutos a Matt Jackson, quien se quedó en segundo lugar con un tiempo de 9:06:44.
Alfredo Ramírez Pinho es oriundo de Ybycu’i y dejó una vez más en alto el nombre de nuestro país, ya que al llegar a la meta lo primero que exhibió fue la bandera paraguaya, con mucha emoción, por haber terminado una durísima prueba como lo es el triatlón.
El Ironman es un conjunto de disciplinas deportivas que combina la natación, ciclismo y carrera a pie (maratón). Está compuesto por 3,8 kilómetros de nado, 180 kilómetros de bicicleta y 42,195 kilómetros de carrera a pie. El tiempo máximo para finalizar la competencia de 226,2 km es de 17 horas.
Este evento es organizado por el World Triathlon Corporation. Surgió en 1978 en Hawái, cuando el atleta John Collins, en busca de ser “el hombre de hierro”, propuso combinar las tres pruebas más exigentes que existían en la isla. La primera vez que se realizó el evento contó con la participación de 15 atletas y de ellos, 12 lograron finalizarla.
Fue tanto el éxito de esta carrera que empezó hace más de 40 años, que hoy se realizan más de 45 torneos a lo largo del mundo, que incluye la modalidad 70.3, una especie de medio Ironman donde los atletas deben realizar 1,9 kilómetros de natación, 90 kilómetros de ciclismo y 21 kilómetros de atletismo. El poseedor del récord mundial y actual campeón del mundo de triatlón es el alemán Jan Frodero, quien impuso la marca de 7:51:13.
Precauciones
Cabe recordar que esta es una prueba de resistencia, no abierta para el público en general, ya que una competencia como esta pone a prueba a los atletas en su capacidad física y mental. Según estudios científicos, completar un Ironman causa al cuerpo un estado estrés similar al envejecimiento producido por el paso de 20 años.
Es fundamental adentrarse a una preparación con profesionales del deporte y la salud, para mantener el control de acuerdo al cuerpo y los requerimientos nutricionales que amerita. Además, recuerdan que por defecto como por exceso, el cuerpo puede sufrir de hipotermia y una alternación e iones en sangre que causa riesgos para la salud.