Un emotivo acto se realizó en la Academia de Danzas Bethania de Independencia en memoria de las integrantes de la comitiva fallecidas en el trágico accidente de tránsito ocurrido en Brasil, así como en reconocimiento a las sobrevivientes.

Una delegación de Maravilha llegó con el homenaje trayendo cartas, dibujos y regalos para las víctimas como muestras de cariño y acompañamiento. Asimismo, tuna placa especial fue hecha para inmortalizar la historia y la memoria de la delegación de danza.

“Cada mensaje transmitía un poco del amor, la solidaridad y el cariño de nuestra comunidad. Fue conmovedor ver cómo gestos sencillos pueden trascender fronteras y brindar consuelo en tiempos tan difíciles”, explicó Ivana Román, quien se ocupó de la entrega de obsequios.

En ese sentido, agradeció a todos los niños, familias y personas que se sumaron a la iniciativa. “Más que regalos, brindamos afecto, esperanza y la certeza de que las víctimas y sus familias no están solas”, apuntó.

Asimismo, expresó su deseo de que este gesto fortalezca aún más los lazos entre esta comunidad brasileña y el pueblo paraguayo.

La directora de la Academia Bethania, Eva Cristaldo, agradeció el gesto de la comunidad brasileña. “Para toda la gente de Maravilha, para todos los hospitales, para todos los bomberos, médicos, toda la gente de Brasil, les decimos de corazón muchas gracias”, expresó.

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Recordó que desde el primer momento de la tragedia, recibieron asistencia, alimentos, abrigo y un permanente acompañamiento por parte de los pobladores.

“Gracias por la humanidad, por el amor, por las caricias, por el abrazo, por los abrigos, por el plato de comida, por todo su amor, la hospitalidad, la solidaridad de toda la gente”, agregó.

Agradeció en nombre de las alumnas, los padres, profesores y demás acompañantes que tuvieron el accidente.

“Y en memoria de nuestra bailarina, de su madre, de la profe y de la tía que ya no están que también sean ángeles para toda Maravilha, muchísimas gracias de corazón, por hacernos sentir acompañados y no solos en tan triste tragedia”, concluyó.

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El nuevo arancel estadounidense dirigido a Brasil entró en vigor el miércoles, mientras otros socios comerciales de Washington se preparan para una nueva ronda de gravámenes ante el vencimiento esta semana de las medidas arancelarias globales temporales impuestas por el presidente Donald Trump.

El arancel del 25 % a Brasil llega tras una investigación de Estados Unidos, que acusó al gigante latinoamericano de prácticas comerciales desleales. Esto ha suscitado fuertes críticas, aunque el vicepresidente de Brasil, Geraldo Alckmin, dijo en una rueda de prensa el martes que Brasil buscará resolver el problema mediante negociaciones en lugar de recurrir a represalias.

Varios productos como la carne de res, el café y las piezas de aviones quedarán exentos del gravamen, y aproximadamente la mitad de las exportaciones de Brasil a Estados Unidos seguirán libres de aranceles, estima Valentina Sader, del centro de estudios Atlantic Council. No obstante, la medida llega en momentos en que Trump renueva su apuesta por utilizar los aranceles como herramienta de presión, lo que despierta temores de represalias y mayores tensiones.

Washington podría estar “utilizando a Brasil como ejemplo para enviar un mensaje más amplio sobre sus prioridades y su enfoque de negociación”, dijo Sader a la AFP. Si bien la Corte Suprema de Estados Unidos anuló muchos de los aranceles de Trump en febrero, asestando un golpe a su capacidad de imponer nuevos gravámenes a discreción, Washington ha avanzado en la reconstrucción de su agenda comercial recurriendo a otros poderes.

El hecho de que Estados Unidos afirme que los aranceles a Brasil se impusieron porque el presidente Luiz Inácio Lula da Silva no negoció de buena fe, “refuerza la percepción de que la medida no se dirige únicamente a las prácticas comerciales de Brasil, sino que además tiene un componente político contra el propio Lula”, apuntó Sader.

El gravamen se perfila como un importante punto de conflicto en la campaña hacia las presidenciales de octubre en Brasil. La Cámara de Comercio Americana para Brasil advirtió recientemente que la medida de Washington afecta a más de 11.000 millones de dólares en exportaciones. Trump anunció el martes la imposición de nuevos aranceles del 100 % sobre los medicamentos genéricos importados, que entrará en vigor a partir de agosto de 2028, y cuya tasa pasará posteriormente al 200 % en 2029.

Aún falta por venir una ofensiva más amplia, ya que en junio las autoridades propusieron aranceles de entre el 10 % y el 12,5 % dirigidos a 60 socios comerciales por presuntos incumplimientos en la lucha contra el trabajo forzoso. Analistas esperan que los gravámenes vinculados al trabajo forzoso sustituyan al arancel global temporal del 10 % —que expira el viernes— impuesto por Trump tras su revés en la Corte Suprema. “Esperamos ver alguna acción pronto”, dijo a la televisión CNBC el representante comercial de Estados Unidos, Jamieson Greer.

Greer agregó el martes que las nuevas medidas relacionadas con las condiciones laborales abarcarán la mayor parte del comercio estadounidense, aunque podrían reavivar las tensiones comerciales. El arancel del 10 % afectaría a las importaciones estadounidenses procedentes de socios como Canadá, la Unión Europea, México, Taiwán y el Reino Unido, que se considera que han adoptado algunas medidas contra el trabajo forzoso.

Los productos de más de 40 otros países, como China, India y Japón, se enfrentan a un gravamen del 12,5 %. La UE ha dicho que los aranceles impuestos por este motivo son “injustificados”. Un conjunto separado de investigaciones estadounidenses dirigidas a 16 países por exceso de capacidad industrial sigue en curso y podría dar lugar a nuevos aranceles.

El gobierno estadounidense anunció otros aranceles en los últimos días dirigidos a Canadá, uno de sus principales socios comerciales. El lunes Ottawa fue objeto de un recargo adicional del 50 %, que entrará en vigor dentro de un mes, debido “al trato discriminatorio de Canadá hacia los productos estadounidenses”.

“Es una respuesta a las medidas de represalia” adoptadas por Ottawa tras los primeros aranceles impuestos por Washington en 2025. “Llevamos un año pidiendo a Canadá que los retire, que los modifique, que los ajuste”, justificó el martes Greer. El primer ministro canadiense, Mark Carney, aseguró el martes que estaba evaluando “todas las opciones” para responder al aumento.

Carney aseguró que había acordado con Trump “intensificar las negociaciones en las próximas dos semanas”. Estos nuevos aranceles se aplicarán a productos como el vino, los palos de hockey o incluso el cemento, e incluirán los bienes que entren en Estados Unidos bajo el acuerdo norteamericano de libre comercio T-MEC, que los dos países mantienen con México.

Fuente: AFP.

Mientras Brasil apuesta por una mayor participación del etanol para reducir su dependencia del petróleo importado y contener el precio de los combustibles, surge un interrogante para millones de automovilistas: ¿un mayor porcentaje de biocombustible puede afectar el rendimiento y la vida útil de los motores? En Paraguay, la mezcla también es obligatoria, aunque en una proporción menor.

La escalada de la tensión geopolítica en Medio Oriente volvió a poner en evidencia la vulnerabilidad de los países frente a las oscilaciones del precio del petróleo. En ese escenario, Brasil decidió acelerar una estrategia que lleva décadas desarrollando: aumentar la participación del etanol en la nafta. La medida eleva la mezcla obligatoria hasta el 32 %, uno de los porcentajes más altos del mundo, con el objetivo de reducir costos, disminuir las importaciones de combustibles fósiles y fortalecer la producción local.

Sin embargo, la decisión también abre un debate entre los automovilistas. ¿Puede una mayor proporción de etanol afectar el funcionamiento de los motores? Esa es una de las principales dudas que genera el cambio, especialmente en países vecinos donde el porcentaje de mezcla es menor.

El incremento fue aprobado por el Consejo Nacional de Política Energética (CNPE), que dispuso elevar la mezcla desde el 30 % hasta el 32 % por un período inicial de 180 días, con posibilidad de extender la medida por otros seis meses si las condiciones del mercado internacional así lo requieren.

El Ministerio de Minas y Energía brasileño sostiene que el aumento permitirá evitar la importación de unos 900 millones de litros de gasolina al año, sustituyendo parte del combustible derivado del petróleo por etanol producido dentro del país. La decisión forma parte de la denominada Ley del Combustible del Futuro, que habilita incrementos graduales de la mezcla siempre que existan estudios técnicos que respalden su viabilidad.

Las autoridades brasileñas aseguran que las evaluaciones realizadas concluyen que una gasolina con 32 % de etanol no provoca daños en los motores ni reduce su desempeño. Incluso ya se analizan pruebas para determinar si el porcentaje podría elevarse hasta el 35 % en los próximos años.

Brasil cuenta con una ventaja estructural para avanzar en ese camino. Desde la década de 1970 impulsó un amplio programa de sustitución de combustibles fósiles por etanol elaborado a partir de caña de azúcar, industria en la que hoy figura entre los mayores productores y exportadores del mundo. Además, la gran mayoría de los vehículos comercializados en ese país posee tecnología flex fuel, que permite utilizar nafta, etanol o cualquier combinación de ambos.

En Paraguay, la incorporación de etanol a las naftas también es una política pública orientada a reducir el consumo de combustibles fósiles y respaldar a la industria alcoholera nacional. Sin embargo, el porcentaje obligatorio es inferior al adoptado por Brasil.

De acuerdo con las disposiciones vigentes del Ministerio de Industria y Comercio (MIC) y del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), la nafta comercializada en el país debe contener entre 24 % y 27 % de etanol anhidro, dependiendo del tipo de nafta. Es decir, el nivel de mezcla utilizado por Paraguay se mantiene varios puntos por debajo del nuevo estándar brasileño.

La diferencia también responde al parque automotor de cada país. Mientras Brasil cuenta con millones de vehículos diseñados específicamente para operar con elevadas concentraciones de etanol, Paraguay posee una flota más heterogénea, integrada por unidades de distintas procedencias y tecnologías, lo que obliga a avanzar con mayor cautela en cualquier modificación de las especificaciones del combustible.

No obstante, el incremento aplicado por el principal socio del Mercosur podría convertirse en una referencia para futuras discusiones regionales sobre biocombustibles. Si la experiencia brasileña confirma que una mezcla del 32 % mantiene el rendimiento de los motores y contribuye a estabilizar los precios de los combustibles, otros mercados podrían evaluar medidas similares para reducir su dependencia del petróleo y fortalecer la producción de energías renovables.

Sonia Fonseca (43), madre de una de las alumnas de la Academia Bethania, quien acompañó a su hija de 16 años en el bus que sufrió el accidente en Brasil, espera que la empresa de transporte involucrada en el accidente se haga responsable de las víctimas.

“Ojalá que la empresa nos ayude, sobre todo a las familias que quedaron con secuelas bastante graves porque hay niñas que van a necesitar ayuda”, manifestó en declaraciones a El Faro noticias.

Ambas se encuentran en el grupo de sobrevivientes que retornó al país, pero también sufrieron lesiones severas. “Gracias a Dios, nosotros estamos con algunos huesos rotos, pero por lo menos vivas”, exclamó. Tanto ella como su hija tienen golpes y fracturas. “Yo tengo la clavícula rota y golpes en el hombro. Mi nena tiene la pierna muy golpeada, tiene una herida muy profunda porque le entró un palo”, refirió.

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También se refirió al momento del accidente. “Regresábamos felices y contentos y en un trayecto muy empinado hubo un ruido. En ese sentido, recordó que “de una gran alegría pasamos a la tristeza”, expresó. Sintieron un frenado de golpe y después “ya dimos una vuelta y media, volaban las cosas, la gente gritaba, yo estaba atrapada entre los asientos”, relató.

Luego, se percataron de la terrible escena. “Yo empecé a gritar por mi hija. Gracias a Dios estaba bien. Yo pude salir. Al salir nos dimos cuenta de la situación. Algunas volaron a metros del parabrisas. Le encontramos a la pequeña fallecida. Intentamos ayudar, pero ya no se podía. Había gente atrapada abajo, gritos, algo inexplicable”, detalló.

Se tardó aproximadamente 40 minutos a una hora para recibir ayuda de los rescatistas debido a que estaban en un lugar bastante alejado y no contaban con buena señal. Lograron dar aviso a los bomberos con la ayuda de algunos motociclistas. “Mientras, nos ayudábamos entre nosotros”, contó.

Después, fueron al hospital y tras ser dadas de alta volvieron al país por sus propios medios. Tras la terrible experiencia vivida, siguen en estado de shock. “Quedamos con miedo al viaje en colectivo, mi hija sobre todo”, mencionó.

Por otro lado, destacó la ayuda de los brasileños en un momento tan difícil. “Fue impresionante lo que nos ayudaron. Nos dieron de comer, incluso nos dieron soporte psicológico en el hospital”, especificó.

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