Un video muestra a un grupo de personas que pasa caminando entre Argentina y Paraná, en zona de Misiones, donde el río está prácticamente seco. Foto: Captura de video.
La bajante de los ríos sigue siendo preocupante y la falta de lluvias importantes en la previsión avizora un cuadro mucho más crítico. Tanto que las personas pasan caminando el río de un país a otro.
Es lo que se observa en un video donde se ve a unas personas cruzar la frontera a través del río Paraná a pie. Cuando en el sitio debía haber un caudal importante de agua, sólo se ve piedras que posibilitan que quienes sean intrépidos pasen de un lugar a otro a pasos tranquilos.
En el video se ve a un grupo de gente pasando de Argentina a Paraguay por el seco cauce, que atraviesa una de sus peores sequías. Las tomas se hicieron en la zona de Caraguatay, en la ciudad de Montecarlo, al norte de la Tierra Colorada, donde desde ahora, por la sequía, se puede pasar a pie de Misiones al lado paraguayo.
El pasado 1 de junio la Agencia Nacional de Aguas (ANA) de Brasil decretó hasta noviembre próximo el estado de “situación crítica de penuria de recursos hídricos” en la cuenca del río Paraná, la zona con mayor potencial de generación hidroeléctrica del país. El 8 de julio, el presidente de Paraguay declaró estado de emergencia para la navegación en los ríos Paraná. El gobierno de Argentina declaró, el 26 de julio el “Estado de Emergencia Hídrica” por 180 días para la región de la cuenca del río Paraná.
Nuevo mínimo histórico del río: “Lo único que podemos hacer es el dragado constante”, dice ANNP
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El presidente de la Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP), Julio César Vera Cáceres, habló acerca de la terrible bajante que viene experimentando el río Paraguay en lo que va del año, acrecentándose en setiembre y a la espera de que octubre pueda traer las esperadas lluvias.
Este martes 1 de octubre, el río alcanzó un nuevo mínimo histórico de -1.30 m en Asunción, con lo que desde ayer lunes descendió 6 cm cuando estuvo en -1.24 m, según el registro de la Dirección de Meteorología e Hidrología (DMH), ante lo que el titular de la ANNP mencionó que lo único que se puede hacer es seguir dragando, aunque se encuentran con algunos inconvenientes.
“Siguen los trabajos de dragado y desrrocamiento ante esta bajante del río Paraguay, porque afecta la navegabilidad. Lo único que podemos hacer es el dragado constante en 3 tramos del río, que gracias a esto es que las barcazas pueden navegar, pero lo hacen a 60 e incluso 50 % de la capacidad”, expresó a la 1020 AM.
La ANPP cuenta con una draga operativa en el acceso a la bahía, pero es engorroso porque no draga sólo arena, sino barro y basura de todo tipo, lo que dificulta el normal desenvolvimiento de la máquina trancando los filtros. La misma será enviada también al Puerto de Pilar, dijo. Vera Cáceres indicó que la administración está pendiente de la entrega de una quinta draga, que está en pleno proceso de construcción y sería entregada al país recién en agosto del 2025.
Recordó que está en espera también de los trabajos de desrrocamiento a cargo de una empresa extranjera que había detectado 13 pasos críticos en el norte del río Paraguay, por la presencia masiva de rocas y una vez que tengan licencia ambiental se dará inicio a los trabajos para facilitar el tránsito fluvial.
La presencia de rocas hace que en muchos de los tramos se tengan que desmembrar las barcazas, lo que ocasiona gasto innecesario de combustible. Además de complicar aún más la ya pronunciada bajante, afectando la navegabilidad pues repercute en que no se puede transportar las mismas cantidades de carga.
Con el panorama actual, la navegabilidad se complica aún más, al no poder las barcazas navegar a pleno. Foto: Jorge Jara
Alternativas son más costosas
Esto conlleva a realizar más viajes, lo cual va repercutir en un aumento de los precios de las importaciones y las exportaciones. A la vez, el complicado estiaje podría obligar a los importadores a traer sus mercaderías por los puertos marítimos, que si bien es lo que se hace, pero atendiendo a las complicaciones serían sin trasbordo, para luego enviarlos ya por vía terrestre hasta territorio local.
Es así que, según Vera Cáceres, soluciones o alternativas siempre habrán, solo que el problema principal en este caso, es que el tráfico fluvial siempre es más barato entre las modalidades de transporte empleadas, por lo que desde donde se mire, la bajante perjudica realmente a todo el país.
La crítica bajante del río Paraguay vuelve a descubrir la base rocosa de la isla de El Peñón, donde hace casi cien años fue construido un castillo, con la función de faro, por el destacado capitán de marina Lázaro Aranda (1873-1945). Ubicado en medio de las aguas, en la zona entre Villa Hayes y Piquete Cué de Limpio, el monumento sigue siendo accesible mediante alguna embarcación, después que el hidrómetro en Asunción registró el mínimo histórico de -1.14 metros el 19 de setiembre pasado.
El pintoresco sitio está envuelto en misterios sobre su origen, con versiones que hablan de un depósito bélico, del refugio para un hijo leproso, una caprichosa casona de descanso o, inclusive, el “escondite” de un mujeriego. Sin embargo, el relato oficial señala la preocupación de Aranda por aportar a la seguridad a la navegación nocturna en plena Guerra del Chaco (1932-1935). La construcción inició en 1927 y culminó en 1932 (otra versión dice 1936).
El castillo cuenta con una salita, una cocina, un comedor, un baño y escaleras en forma de caracol que rodean a la edificación conduciendo a un mirador, donde se ubicaba un mástil con una baliza y el proyecto original tenía prevista una estatua; así como un sótano que ahora es visible con la bajante del río. El capitán Lázaro trabajó en barcos desde los 13 años, fue un empresario y aventurero. Oriundo de Capiatá, intervino en la revolución liberal de 1904, luego instaló una hacienda en Limpio y fundó la localidad de San Lázaro (Concepción) en 1924.
La Secretaría Nacional de Cultura (SNC) declaró como Bien de Valor Patrimonial Cultural “a la mole de piedra conocida como castillo El Peñón y su entorno” por la resolución n.° 150 del 9 de marzo del 2018, que detalla las coordenadas geográficas de su ubicación con latitud 25° 05′58,13080″ y longitud 57° 28′ 55,55635″. La declaración permitió que el edificio sea parte del regimen de protección de Bienes de Valor Patrimonial Cultural y se acoja a los beneficios otorgados por la Ley 5621/16 “De Protección del Patrimonio Cultural’.
El río en Asunción volvió a bajar un centímetro y alcanzó -1,14 metros
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Después de estacionarse dos días en -1,13 metros, el hidrómetro del río Paraguay en el puerto de Asunción volvió a marcar un nuevo descenso de un centímetro y este jueves registró un nuevo récord mínimo de -1,14 metros. En total fueron 9 puertos que marcaron a la baja, siendo el más pronunciado en Humaitá de 7 centímetros para posicionarse en 0,68 metros, aunque se encuentra distante del récord mínimo de -0,25 metros que alcanzó el 2 de octubre de 2021.
También Pilar registró una pronunciada baja de 4 centímetros y mide hoy 0,08 metros, aunque su histórico todavía queda lejano, de -0,49 metros del 6 de octubre de 1944. De Alberdi no hubo actualización este jueves, después de medir ayer un descenso de 4 centímetros y llegar a -0,29 metros, siendo su nuevo récord mínimo. En tanto, Vallemí bajó otros 3 centímetros y está en 1,09 metros, todavía con relativa comodidad de su histórico de 0,42 metros del 24 de setiembre de 1971.
Además bajaron 2 centímetros los puertos de Ladario (-0,40 metros) e Isla Margarita (0,84 metros); y, al igual que en Asunción, descendieron un centímetros los niveles del río Paraguay en Bahía Negra (0,99 metros) y Concepción (0,57 metros). En otros cinco puertos no hubo variaciones: Fuerte Olimpo (1,51 metros), Rosario (-0,25 metros), Puerto Antequera (-0,12 metros), Villeta (-0,76 metros) y Itá Enramada (-0,56 metros). En ninguno de los hidrómetros se registró alguna suba del nivel del río.
El puerto de Asunción totalizó 18 días consecutivos de sostenida bajante hasta el martes 17 de setiembre, y se frenó el miércoles 18 en el mismo nivel de -1,13 metros. Desde el 30 de agosto había comenzado el descenso continuado desde -0,49 metros, cayendo un centímetro el 31 de agosto; mientras que el 7 de setiembre superó el anterior récord mínimo de -0,75 metros, registrado el 6 de octubre de 2021. En este periodo, el 13 de julio, con -0,03 metros, fue la primera vez que midió por debajo del cero hidrológico.