El titular de Ferrocarriles del Paraguay SA (Fepasa), Lauro Ramírez, explicó la situación de los trabajadores que ayer jueves amenazaron con un paro total de sus actividades. Indicó que existe una deuda por parte del Estado y esperan llegar a un acuerdo.
En entrevista con radio Ñanduti, Ramírez sostuvo que hasta marzo del año pasado la institución tenía el ingreso económico a través del cruce fronterizo entre Encarnación y Posadas. “Por la pandemia se nos cortó el único ingreso que teníamos”, lamentó.
Asimismo, dijo que existe una deuda pendiente por parte del Estado en concepto de indemnización por expropiaciones.
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Ramírez subrayó que espera poder llegar a un acuerdo y así cumplir con los trabajadores que anunciaron el paro de actividades debido a la deuda laboral existente y la falta de pago de los aportes del IPS descontados en su momento, con atraso desde marzo del 2019.
“Nosotros no tenemos que estar pensando solamente en esto, sino mirar para adelantar y trabajar en los proyectos que están en camino como el de tren de cercanías y otras iniciativas privadas”, refirió Ramírez.
Por otra parte, expresó que actualmente Fepasa tiene 44 estaciones que mantener, por ser consideradas como “patrimonios”. “No hay trenes funcionando, pero eso no significa que no estemos trabajando para que los trenes vuelvan al Paraguay”, enfatizó.
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Siguen negociaciones técnicas y financieras
Ferrocarriles del Paraguay SA (Fepasa) se encuentra aún en proceso de diseño de lo que sería el tren de cercanías que conectará Asunción con Ypacaraí. El proyecto todavía es objeto de conversación entre la institución y las autoridades de Corea, dado que hubo ciertas modificaciones en cuanto al diseño y al costo.
“Lo que nosotros ahora estamos culminando es la etapa de los estudios, estamos terminando todo lo que es la topografía, el análisis de suelo, lo que sería un precatastro, la franja de dominio, dónde van a estar las paradas, el georreferenciado, armar toda esa cartografía, para el mes que viene creo que ya va a estar terminada esa fase”, indicó Salinas.
El titular de Fepasa manifestó que en paralelo a dichos trabajos se desarrolló una revisión del proyecto planteado por Corea, dado que para la institución era clave tener una opinión imparcial sobre el mismo. Afirmó que hay una debilidad de la entidad puesto que Paraguay no tiene experiencia en trenes y que, por tal motivo, acudieron a una asesoría.
“La semana que viene vamos a sentarnos con los colegas del Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) para hablar sobre el porcentaje de crédito, los costos, entre otros. Debemos buscar un balance, entre conveniencia y tecnología. La propuesta de una línea de crédito del 50 % de parte Corea sigue en pie”, explicó a la 1080 AM.
Salinas mencionó que todo el análisis está tomando un tiempo, debido a que Corea planteó ciertas reestructuraciones al proyecto, lo que implica una negociación entre ambas partes. Asimismo, se debe abordar sobre los costos finales, dado que se estima que demandaría más de los USD 500 millones previstos inicialmente, debido a la inflación, aumento de costos de productos, entre otros factores.
“No me animo a dar fecha de inicio de obra, si esta negociación técnico-financiera se hace rápida y nos ponemos de acuerdo, todavía faltaría la ingeniería de detalle que puede tomar incluso 6 meses”, advirtió. No obstante, manifestó que, si todo se da de forma rápida, este año ya se podría presentar al Congreso el proyecto para que pueda ser analizado.
El 27 de diciembre del año pasado, el presidente de la República, Santiago Peña, promulgó la Ley 7237/2023, que establece disposiciones especiales y de financiamiento para la ejecución e implementación del proyecto de tren de cercanías en el tramo comprendido entre la ciudad de Asunción y Ypacaraí.
Además, establece que los trabajos estarán a cargo del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones junto con Fepasa y se autoriza la suscripción del contrato de subconcesión con el Organismo Público de la República de Corea, Korea Overseas Infrastructure & Urban Development Corporation (KIND).
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Siguen negociaciones técnicas y financieras sobre el tren de cercanías
Ferrocarriles del Paraguay SA (Fepasa) se encuentra aún en proceso de diseño de lo que sería el tren de cercanías que conectará Asunción con Ypacaraí. El proyecto todavía es objeto de conversación entre la institución y las autoridades de Corea, dado que hubo ciertas modificaciones en cuanto al diseño y al costo.
“Lo que nosotros ahora estamos culminando es la etapa de los estudios, estamos terminando todo lo que es la topografía, el análisis de suelo, lo que sería un precatastro, la franja de dominio, dónde van a estar las paradas, el georreferenciado, armar todo esa cartografía, para el mes que viene creo que ya va a estar terminado esa fase”, indicó Facundo Salinas, presidente de la estatal.
El titular de Fepasa manifestó que en paralelo a dichos trabajos se desarrolló una revisión del proyecto planteado por Corea, dado que para la institución era clave tener una opinión imparcial sobre el mismo. Afirmó que hay una debilidad de la entidad puesto que Paraguay no tiene experiencia en trenes y que por tal motivo, acudieron a una asesoría.
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“La semana que viene vamos a sentarnos con los colegas del Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) para hablar sobre el porcentaje de crédito, los costos, entre otros. Debemos buscar un balance, entre conveniencia y tecnología. La propuesta de una línea de crédito del 50 % de parte Corea sigue en pie”, explicó a la 1080 AM.
Salinas mencionó que todo el análisis está tomando un tiempo, debido que Corea planteó ciertas reestructuraciones al proyecto, lo que implica una negociación entre ambas partes. Asimismo, se debe abordar sobre los costos finales, dado que se estima que demandaría más de los USD 500 millones previstos inicialmente, debido a la inflación, aumento de costos de productos, entre otros factores.
“No me animo a dar fecha de inicio de obra, si esta negociación técnica financiera se hace rápida y nos ponemos de acuerdo, todavía faltaría la ingeniería de detalle que puede tomar incluso 6 meses”, advirtió. No obstante, manifestó que si todo se da de forma rápida, este año ya se podría presentar al Congreso el proyecto para que pueda ser analizado.
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Gobierno logró eliminar atrasos con proveedores del Estado, resalta el MEF
El Gobierno, a través del Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), logró eliminar los atrasos con proveedores del Estado y fijó una fecha límite de ocho días para honrar sus compromisos, informó el viceministro de Administración Financiera, Óscar Lovera. La demora que se venía arrastrando de anteriores gestiones llegó incluso a darle el “mote de mal pagador” a la administración central, comentó el funcionario.
“Alrededor del 90 % de los ingresos de Fuente 10 están atados a gastos corrientes, a los grupos vulnerables, Tekoporã, y términos de ejecución, hay un desempeño superior, aunque está relación viene cayendo de lo realizado”, refirió Lovera, a la 1000 AM, entrando al terreno de la administración financiera actual del Estado.
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Recordó que la deuda que dejó la administración anterior a este gobierno, que era del 2,3 % del producto interno bruto (PIB), y que pudo contenerse mediante un esfuerzo interinstitucional con base en la transparencia. “El déficit del gobierno anterior fue sumamente perjudicial y todo bajo una deuda desconocida que se encontraba bajo la alfombra”, dijo. Los principales compromisos obligados ya honrados fueron el sector de la construcción y salud por más de USD 700 millones.
También hizo hincapié en que entre el 2020 y 2023 se vivieron escenarios complejos a raíz de la pandemia del coronavirus, donde los ingresos cayeron abruptamente, y que el proceso de normalización duró cuanto menos 2 años. “La pandemia cambió todo en lo económico”, indicó.
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Sobre la deuda pública, expuso que los niveles que se mantienen hoy “son prudenciales” y que el equipo económico está en constante reunión para saber gestionar esta realidad. Destacó también que en los próximos años se podrá contar con recursos adicionales de la central hidroeléctrica Itaipú por medio de la venta de energía eléctrica por 3 años.
Al margen, mencionó que la Ley de Hambre Cero pudo definir la necesidad que requiere alcanzar la universalización de la alimentación escolar con una fuente específica, que es el 80 % de los recursos que provienen por cesión de energía. “Con el Fondo Nacional para la Salud (del Fonacide), los recursos nunca alcanzaron. Lo que hizo el fondo fue exacerbar la inequidad”, reiteró.
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¡Pagaron!
- Por Pepa Kostianovsky
Hubiera apostado mi gastada cabeza a que a los argentinos no les íbamos a cobrar un peso de lo que deben de Yacyretá en años.
Con la cantinela de Milei de que “no hay plata, estaba más que convencida que mucho encuentro, mucho abrazo, mucha sonrisa entre presidentes, ministros, directores, gobernadores, parlamentarios, pero que a Milei no le íbamos a conseguir cobrar un peso.
Ni por las buenas, ni por las malas. No sé cuáles habrían sido las malas, porque realmente Malvinas para disputarnos no compartimos, y a esta altura de la historia ya no vamos a ir a reclamar esa preciosa lonja entre el Pilcomayo y el Bermejo que nos afanaron entre tantas otras cosas en la Guerra Grande.
De hecho, si bien del Gobierno argentino, que por el momento pareciera ser un solitarismo, podríamos esperar cualquier disparate, como mandar granaderos a Clorinda, o cerrar algún puente sobre el Paraná, porque a Milei no le gusta la cara de la nueva embajadora (que dicho sea de paso, es lindísima); lo que es el gobierno de Santi Peña no parece tener el menor interés en gastar energías, ni plata, ni pólvora en chimangos. Por el contrario, se hace amigo de sirios y troyanos, y reparte su cinematográfica sonrisa a cuanto colega encuentra.
En fin. Lo inaudito es que la semana pasada Argentina pagó 100 palos verdes de la deuda por Yacyretá, que a nosotros nos viene muy bien para tapar agujeros (que nunca faltan) .
Personalmente, lo felicito a Santiago Peña, definitivamente es una especie de encantador de serpientes. La pinta lo ayuda, es cierto, pero si es por eso, Marito también era lindo, pero no lo querían ni sus vecinos, nda hêi anga el pobrecito.
Ya ni vale la pena hablar de los malabarismos con que consiguió el visto bueno de los colorados, que si bien venía apoyado por la fortaleza política de HC, no era empresa fácil que la ANR aceptara a un arribeño. Y lo logró.
Ahora, lo vemos yendo de un lado a otro, tratando de convencer a cuanto capital ande suelto por el mercado, que es el clima del Paraguay el que le va a resultar más sentador.
Algunos ya andan dando vueltas y mirando por aquí y mirando el ambiente. Y no es lo mismo, por cierto, atraer un capital que lograr el pago de una vieja deuda por parte del vecino más moroso.
Queda por tanto esperar que los discursos, charlas, encantos, saberes, simpatías y carismas de nuestro lindo presidente sigan surgiendo efecto. Que siga despertando princesas. Y que se decidan por las ventajas de nuestro “clima”. Porque es lo que necesitamos. Producir para crear riqueza y, esencialmente, crear fuentes de trabajo para que esas ganancias se distribuyan entre mucha gente que tiene muchas ganas de trabajar.