La Secretaría de Emergencia Nacional (SEN) hizo el recuento de los afectados anoche por el incendio que arrasó con parte del barrio la Chacarita de Asunción y del histórico edificio del Cabildo. De acuerdo al ente, serían 96 las familias que se quedaron en la calle y que perdieron todo a causa del fuego.
Las llamas consumieron casas de 96 familias ayer en horas de la noche y en víspera de la Navidad, según el reporte oficial que dio a conocer esta mañana la SEN. Se informó además que muchas de estas familias ya fueron reubicadas en las plazas aledañas.
A los damnificados se les proveyó de colchones, chapas, maderas terciadas y hasta carpas para que puedan pasar esta noche y las que sean necesarias hasta que puedan volver a sus casas. Asimismo, les dieron el desayuno y el almuerzo en las carpas humanitarias ubicadas en la zona.
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Daño a El Cabildo
El feroz incendio llegó hasta el Centro Cultural El Cabildo, ubicado sobre la avenida Presidente Franco de Asunción, donde el fuego afectó un piano de ensayo y otros valiosos instrumentos de la Orquesta Sinfónica del Congreso Nacional (OSIC), así lo informó su director Diego Sánchez Haase.
Igualmente, aclaró que el piano que está dañado o quemado es un piano de ensayo; es decir, más pequeño y de menor valor monetario, pero que sí representa un valor cultural para la música paraguaya. Aclaró a su vez que el piano afectado no es el que la Orquesta utiliza, que es de mayor porte y que el mismo se encuentra a salvo en el Teatro Municipal.
Además, un equipo de la Orquesta Sinfónica ya se encuentra en el lugar realizando una inspección o inventario para saber qué pérdidas hay. Se teme que el fuego haya consumido parte de las 300 partituras de músicas que se tenía en el Centro Cultural El Cabildo, donde realizaban sus ensayos.
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Programa Avatiky pretende asistir a 10.000 familias campesinas
El programa Avatiky, impulsado por la Unión de Gremios de la Producción (UGP), busca beneficiar a 10.000 familias campesinas, asistiéndoles con semillas de maíz choclo, y la idea es llegar a 15.000 hectáreas de siembra para este año, de modo que con los ingresos puedan hacerse del anhelado “aguinaldo”.
El gremio inició la semana reciente con la entrega de bolsas de semillas de maíz de alta calidad genética a las comunidades de Carayaó (Caaguazú) y Maracaná (Canindeyú), comprometidos con la misión de acompañar el desarrollo y bienestar de la agricultura familiar a través de la incorporación de tecnologías y asistencia técnica.
“El objetivo es apoyar a los productores campesinos para que sigan trabajando y así mejorar su calidad de vida y la de sus familias. Esto les permite generar ingresos adicionales antes de la cosecha de los otros cultivos de renta, aprovechando la época de fiestas de fin de año para comercializar el choclo”, expresó Lilian Cabrera, gerente de la UGP.
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Integración de los pequeños productores
Las semillas son de alta calidad genética, con buen rendimiento y certificadas por el Servicio Nacional de Calidad y Sanidad Vegetal y de Semillas (Senave), cuya utilización también permite que los pequeños productores se familiaricen con la tecnología de punta y las buenas prácticas vinculadas a la tecnificación de la producción.
Son distribuidas en esta temporada como insumo para los productores, quienes escogen a qué fin destinarlas, ya que pueden ser utilizadas como materia prima para el autoconsumo, comercializar el choclo, esperar hasta el final de ciclo para vender los granos o para mejorar la nutrición de los animales, entre otros. Asimismo, contribuye al ciclo de rotación de cultivos entre zafras.
El objetivo meta de 15.000 hectáreas de siembra, es 5.000 más que el año anterior, abarcando zonas productivas de Alto Paraná, Caaguazú, San Pedro, Itapúa y Canindeyú. De esta forma, el programa Avatiky se consolida como un modelo exitoso de impulso a la agricultura sostenible y próspera del país.
El proyecto tiene el apoyo además de la Coordinadora Agrícola del Paraguay (CAP) en alianza con la empresa Bayer y la Dirección de Extensión Agraria (DEAg) del Ministerio de Agricultura y Ganadería (MAG). Comenzó como una iniciativa puntual, pero con los años se fue consolidando como un programa que se replica de manera anual, beneficiando a más familias.
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Intercambian experiencias en manejo de producción de cítricos
Productores de la zona de Caacupé, departamento de Cordillera, dedicados preferentemente a la citricultura, recibieron la visita de directivos de la Cooperativa Citricoop, quienes se interiorizaron respecto a los trabajos que vienen realizando. La actividad fue organizada y acompañada por los técnicos locales del programa MiPYME COMPITE – FECOPROD.
Específicamente, por un lado, recorrieron las instalaciones de producción de mudas de cítricos de los pequeños productores de la compañía, ocasión en la que pudieron intercambiar las experiencias aplicadas en el manejo de la producción.
La exploración de los expertos se centró, además, en conocer la producción de lixiviado (líquido residual) y humus de lombriz, o cuando esta digiere material orgánico, técnica que se implementó con otro grupo mediante el programa de Economía Circular de la Asociación de Citricultores de Cabañas.
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Técnicas empleadas
Hay que mencionar que el lixiviado obtenido en el proceso de lombricompostaje es un líquido de excelente calidad para mejorar, corregir y aumentar la fertilidad en suelos agrícolas, debido a su alto contenido de humatos o ácidos húmicos y fúlvicos, altamente asimilables y aprovechables por las raíces de los cultivos.
Dichas técnicas señaladas se emplean en las instalaciones para un mejor aprovechamiento de los suelos y lograr una mayor eficiencia productiva de los cítricos abarcados. Desde la Federación de Cooperativas de la Producción (Fecoprod), destacaron que estos espacios fortalecen el compromiso con el crecimiento del sector cooperativo productivo.
Asimismo, mencionaron que ambos grupos son asistidos por el programa MiPYME COMPITE, consistente en una cooperación de la Unión Europea que nace con el objetivo de apoyar a las micro, pequeñas y medianas empresas en la mejora de su competitividad, a través de la calidad, innovación y gestión ambiental responsable.
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Apuntan a fortalecer a Ñeembucú en producción de mandioca
Mediante un convenio interinstitucional con los municipios del departamento de Ñeembucú y el Ministerio de Agricultura y Ganadería (MAG), grupos de productores de la zona serán beneficiados para fortalecer el desarrollo productivo centrado en la agricultura familiar, tras recibir insumos a modo de diversificar la actividad económica que se centra más en el comercio.
Concretamente, la asistencia consistió en la provisión de materiales genéticos, rama-semilla de 14.000 kilos de 5 variedades de mandioca, durante una reciente jornada de trabajo encabezado por el titular del MAG, Carlos Giménez, en el distrito Valle Apu’a - Pilar, departamento de Ñeembucú.
“Nuestro objetivo es seguir produciendo, con lo más importante que tenemos, nuestro recurso que es la tierra, un capital tan importante que a veces no se aprovecha y con estas acciones simples, con la buena predisposición de los productores organizados más esta coordinación, es lo que nos va ayudar a crecer”, expresó el ministro.
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Diversificar rubros
Refirió que la idea es, que el departamento de Ñeembucú también se fortalezca en la producción con acompañamiento, más aún en el noble rubro de la mandioca que tiene diversas utilidades que merece ser aprovechado. Es el compromiso de acompañar a los pequeños productores, quienes demostraron toda la buena predisposición.
El titular de la cartera agraria resaltó que el mercado existe, solo hay que cuidarlo y protegerlo del mal arraigo del contrabando, y de la mano de la diversificación de cultivos para dotar a todas las zonas de estos productos tan necesarios para el autoconsumo como para renta, a modo de regular el mercado.
A su vez, el gobernador de Ñeembucú, Victor Fornerón, mencionó que habilitarán un espacio de almacenamiento de los insumos agrícolas, para que posteriormente los productores de los diversos municipios puedan retirarlos. “Esto es un logro muy importante, que nuestro departamento netamente comercial, pueda dedicarse a este cultivo, porque gran parte de la producción agrícola se había perdido por episodios climáticos”, sostuvo.
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“Somos una sociedad que aún no comprende el fenómeno del siniestro de tránsito y sus implicaciones”
- Por Jorge Zárate
- jorge.zarate@nacionmedia.com
- Fotos Archivo / Gentileza
Mediante el análisis de imágenes de video con cálculos físico-matemáticos se puede precisar cómo ocurrieron los choques de automóviles y motocicletas en las calles. Este tema es desarrollado por el perito Rafael Román en una investigación titulada “Reconstrucción de siniestros de tránsito”. La obra ayuda a resolver con mayor justicia el conflicto permanente que se da para determinar las responsabilidades en las colisiones que, como define, “no son precisamente accidentes”.
“La idea de investigar los siniestros de tránsito a través de un video que captó imágenes del momento del hecho requiere el empleo de un modelo físico-matemático adecuado al tipo de movimiento. Ante la ausencia en la bibliografía disponible de ecuaciones que contemplen situaciones con las que nos encontramos habitualmente, me tomé el trabajo de modelar dichos casos y deducir las ecuaciones aplicables”, explica Rafael Román, perito especialista en siniestros viales.
De esta manera, presenta “las demostraciones matemáticas que dan soporte a la validez de las ecuaciones propuestas y la coherencia con las leyes de la dinámica newtoniana y la ley de conservación de energía”, agrega.
“Así también, desarrollé una simulación matemática en la que se observa la precisa concordancia. Por otro lado, presento algunos ensayos experimentales demostrando la efectividad y aplicabilidad bajo las condiciones propias de una investigación real. Y para la mejor comprensión del lector, presento la resolución de algunos casos prácticos”, se lee en un extracto del libro.
–¿Cómo nació la idea de escribir y editar este importante libro?
–Resulta que una de las interrogantes periciales más relevantes a la hora de encarar la reconstrucción de un siniestro vial es la velocidad y su determinación. No es tarea sencilla debido a la sensibilidad de las variables comprometidas y su posible obtención. De ahí que es tan importante la adecuada gestión del escenario del siniestro vial que debe hacerse después del hecho y en la brevedad posible antes de que la escena sea modificada. Afortunadamente la tecnología ha permitido que cada vez más cámaras sean instaladas y muy frecuentemente se dispone de videos que muestran el momento del hecho. Esta evidencia permite la obtención de datos de distancia y tiempo, y, por ende, calcular la velocidad de los móviles involucrados.
–¿En qué ayuda el video especialmente entonces?
–Las ecuaciones que desarrollé y presento en el libro ofrecen la posibilidad de obtener resultados aun en los casos en los que no sería posible con los modelos clásicos debido a una gran cantidad de factores, ya que permite el análisis fotograma por fotograma para obtener la mayor información posible del material de estudio. Básicamente lo que hice fue modelar la mecánica de los siniestros que solemos observar en nuestras calles y desarrollar las ecuaciones cinemáticas adecuadas sobre la base de los datos frecuentemente disponibles. Vale mencionar que mis ecuaciones son coherentes con las leyes de Newton y la ley de conservación de la energía, lo que me permitió desarrollar modelos que complementan el estudio del video con los modelos clásicos de fricción y deformación para casos específicos, por ejemplo, cuando no se ve la totalidad del desarrollo del siniestro en las imágenes.
FÓRMULA
–¿Es decir, se tiene más precisión en establecer frenados, etc.?
–Asimismo, la fórmula básica de velocidad es la distancia recorrida dividido el tiempo empleado. Este fue mi punto de partida y es lo que aprendí en mis días de estudiante. Sin embargo, esta fórmula solo es válida cuando la velocidad es constante y en muchos casos esto no ocurre, por ejemplo, cuando el conductor acciona los frenos para intentar evitar el siniestro. Si en estos casos se aplica la fórmula de velocidad constante, se incurre en un error. En estos casos lo que se hace es estimar dentro de unos límites razonables el coeficiente de fricción y con ello determinar la velocidad se da con un rango de incertidumbre muy amplio, que con este método que propongo se reduce casi a la totalidad.
–¿El método que usted propone podría ser usado por la policía de tránsito y la justicia?
–Sí, justamente la intención del material es poner a disposición de los profesionales abocados a la investigación de siniestros de tránsito y los encargados de administrar la justicia estos modelos de cálculo que les permitirán obtener mayor información para entender y demostrar con objetividad los hechos estudiados.
–¿Servirían las cámaras de vigilancia públicas y privadas a tal efecto?
–Así es y justamente la incorporación masiva de estas cámaras es lo que nos da la oportunidad de contar con estos elementos de prueba. Tanto las que se encuentran en un lugar fijo o las que están instaladas en los vehículos o cascos en el caso de motociclistas o ciclistas.
–¿Sería costoso desarrollarlo en la práctica? ¿Qué opciones ve para tal posibilidad?
–No es costoso para nada. Con los materiales básicos que todo profesional dispone es más que suficiente, así que no es necesario incurrir en gastos adicionales para su empleo.
PREVENCIÓN Y MITIGACIÓN
–Como perito criminalístico especializado en accidentología, ¿qué pensás que se podría hacer para reducir la enorme cantidad de accidentes que tenemos en el país?
–En mi opinión somos una sociedad que aún no comprende el fenómeno del siniestro de tránsito y sus implicaciones. Creo que este debe ser el punto de partida. Entender que los choques no son accidentes, es decir, no ocurren de manera fortuita o imprevisible, sino todo lo contrario. Son hechos que se pueden analizar de manera objetiva para prevenir su ocurrencia y en caso de que ocurra aminorar las consecuencias.
–¿Qué rol juega la educación vial en la prevención?
–El paraguayo promedio es un analfabeto en seguridad vial y no hay diferencia de clases sociales ni situación económica, ni si anda en moto o en camioneta. Está claro que la educación vial es aún una asignatura pendiente siendo esta situación la causa de muchos siniestros. Vale entender que educación vial es mucho más que conocer las reglas de tránsito, que también tenemos que aclarar que existe mucho desconocimiento. Por ejemplo, todos sabemos lo que significa una franja peatonal, pero si observamos nuestro flujo vehicular nadie se detiene a ceder el paso a un peatón y ni siquiera se reduce la velocidad, por lo que cuando ocurre un atropellamiento nos resulta más lógico asumir que la culpa es del peatón.
–¿Qué cosas cambiarías o mejorarías en este aspecto?
–Por ejemplo, no tenemos una base legal adecuada, no tenemos unidades especializadas para regular, controlar el sistema vial e investigar las faltas o delitos contra la seguridad vial. La habilitación de tránsito y la licencia de conducir son indicadores de que el ciudadano ya pagó sus impuestos, lo cual no son garantías de que la persona ni el vehículo están en condiciones, etc.
–Paraguay tiene uno de los promedios más altos de accidentes en el mundo en comparación a otros países. ¿Qué podemos hacer para revertir esto?
–Cuando menciono esta realidad en algunos debates suele ser recurrente la afirmación “no podés compararte con Europa o Estados Unidos, estamos en Paraguay”. Entonces, yo me pregunto si la vida de un europeo o norteamericano vale más que la nuestra. Algo que debería hacer la gente es no ser indiferente con esta problemática, empezar a exigir resultados a las personas que deben tomar acciones y decisiones. Pareciera ser que nos conformamos con la desidia crónica que sufrimos.
–Entre peatones, motociclistas y ciclistas conforman el 75 % de los usuarios vulnerables de la vía pública mientras que solo el 25 % son ocupantes de vehículos de carrocería cerrada. ¿Qué podés comentarnos de esta realidad?
–Son los que se llevan la peor parte porque son vulnerables ante un impacto contra un vehículo de mayor porte, no necesariamente significa que los que manejan vehículos de cuatro ruedas sean más prudentes.
–¿Cómo ves la tarea que está realizando la Agencia Nacional de Seguridad Vial?
–Veo con mucha esperanza la existencia de la Agencia, cuya misión es prevenir y controlar los accidentes de tránsito. Sin embargo, los resultados de las tareas que vienen realizando no se reflejan aún en la disminución de la cantidad de siniestros que ocurren y espero estar equivocado, pero a este paso no llegaremos al 2030 habiendo logrado los objetivos del Plan Mundial para el decenio de acción para la seguridad vial de las Naciones Unidas.