Paraguay integró un brillante Consejo en Itaipú Binacional
Compartir en redes
En toda negociación, la firmeza de las convicciones tiene el mismo peso valorativo que la razón argumentativa. Ambas cualidades son absolutamente inseparables. La primera sostiene a la segunda. Y viceversa. Sin el ejercicio de una dialéctica que fundamente la validez de las premisas que sostiene una de las partes, aquel posicionamiento irreductible podría interpretarse como simple terquedad. De igual manera, una exposición de enunciados lógicos irrefutables, sin grietas para ser rebatidos, pero sin la necesaria fortaleza para defenderlos, fácilmente puede desmoronarse en debilidad. Así, pues, firmeza de carácter y argumentos demostrables por la vía de la reflexión madura serán los factores esenciales e imprescindibles para llegar a un acuerdo que no lastime los legítimos intereses de ninguna de las partes en pugna. Y decimos legítimos porque no fueron pocas las veces, especialmente entre países, que algunos han pretendido apoderarse de mayores beneficios para su propia causa a expensas de aquellos que se encuentran en desventaja a raíz de su menor potencial económico, político o militar en la región. Es cuando se atropellan postulados elementales de las relaciones internacionales, puntualmente en los párrafos que garantizan la igualdad en derechos y dignidad entre las naciones.
Paraguay, esto es, el gobierno del presidente Santiago Peña, escogió a sus mejores figuras para integrar el Consejo de Administración de la Itaipú Binacional de cara a la proximidad de la renegociación del Anexo C de la represa eléctrica en condominio con Brasil. Documento que taxativamente determina las bases financieras y la prestación de servicios de electricidad de la empresa binacional. Tal revisión ya estaba prevista en el tratado original, estableciendo claramente que debía realizarse al cumplirse cincuenta años de su entrada en vigor. También en febrero de este año se terminó de pagar la deuda contraída para su construcción, hecho que genera un nuevo escenario en cuanto a la tarifa. Después de una reducción unilateral del vecino país, el gobierno anterior acordó un valor intermedio, que podría modificarse en las negociaciones que se vienen.
La conformación del Consejo de Administración de la Itaipú con ministros del Poder Ejecutivo, junto al presidente de la Administración Nacional de Electricidad (Ande), quien es miembro natural, el asesor jurídico de la Presidencia de la República y la secretaria general y jefa de la Casa Civil han generado una serie de controversias y cuestionamientos, que, sin embargo, han sido rebatidos por exintegrantes de la Corte Suprema de Justicia (CSJ), algunos especialistas en derecho constitucional y hasta políticos de la oposición. Nadie puede restar capacidad académica a cada uno de los nombrados por el presidente de la República. Pues, por primera vez, en toda la transición democrática, se ha optado por la excelencia profesional y no por el favoritismo prebendario. La ciudadanía, en una inmensa mayoría, aprobó con beneplácito estas designaciones, dando un respaldo pleno al mandatario por su inteligente y acertada decisión.
Dijimos hace unas semanas que el presidente de la República, según nuestro parecer, cuenta con tres piezas clave dentro de su entorno. Piezas que no solamente han demostrado públicamente su competencia (el saber hacer) para los cargos que les fueron asignados, sino que, además, han exhibido cualidades intelectuales que superan el ámbito meramente académico. Tienen, también, como valor agregado, una visión política que les permite analizar anticipadamente posibles escenarios y esbozar eventuales respuestas y soluciones con carácter de previsión. Nos referimos, en el orden arriba citado, al ministro de Economía y Finanzas, Carlos Fernández Valdovinos; al asesor jurídico del Poder Ejecutivo, Roberto Moreno, y a la ministra-secretaria general de la Presidencia, Lea Giménez. Los demás miembros del Gabinete nos merecen igual respeto y consideración. No obstante, creemos que estas tres personas son las que tienen y tendrán un contacto asiduo y cotidiano con el jefe de Estado quien, en puridad, representa a las altas partes contratantes en el momento de la negociación final y firma de nuevos acuerdos.
Muchos no se imaginan el Paraguay de hoy sin Itaipú. Otros alegan que se pudo haber aprovechado mejor –y con razón– este recurso compartido con el Brasil. Ahora tendremos la brillante oportunidad de acordar mejores condiciones para reducir la tarifa o acceder a mayores ingresos provenientes de la represa para invertir en sectores vitales para nuestro desarrollo: educación, salud e infraestructura. O encontrar un punto intermedio que sea satisfactorio para las partes, pero en un plano de igualdad. Por eso lo afirmado al principio, para concluir que las personas que integran el Consejo de Administración de Itaipú tienen convicciones firmes y capacidad argumentativa. Tenemos un nuevo escenario al que debemos alentar y no obstaculizar con rebuscados sofismas y mezquinos intereses políticos. Principalmente de parte de aquellos que pregonan defender intereses nacionales cuando, en la práctica, solo buscan réditos mediáticos de cara a futuras elecciones.
Empresarios españoles quedaron asombrados por la envergadura de Itaipú
Compartir en redes
Como parte de la agenda de actividades de la delegación de empresarios españoles que visita Paraguay este domingo realizó un recorrido por el este del país y una de las paradas fue la central hidroeléctrica de Itaipú Binacional.
Desde la Agencia de Información Paraguaya- IP informaron que la comitiva integrada por cerca de 10 referentes del sector empresarial español visitó la emblemática represa. La misión española destacó la envergadura de la hidroeléctrica tras la visita, que fue muy valorada por los empresarios, quienes llegaron al país atraídos por las condiciones económicas favorables.
Hay que mencionar que esta delegación empresarial fue concretada luego de la visita de hecha por el presidente de la República, Santiago Peña, a España en marzo de este año, ocasión en la que presentó a Paraguay como tierra de oportunidades.
Exploran territorio guaraní
De esa forma, el sector empresarial quedó curioso por explorar de primera mano el territorio guaraní, hasta que finalmente se dio esta misión en la que llegaron a conocer más las potencialidades para realizar inversiones, así como para hacer negocios. El programa de la misión integra una presentación país en el Ministerio de Industria, entrevistas con el canciller y los ministros de Industria y Comercio, de Tecnologías de la Información y la Comunicación y de Turismo.
La misión española fue organizada por la consultora Puentia, cuyo fundador y CEO, Eduardo Álvarez, explicó que este viaje tiene como objetivos ofrecer “una aproximación lo más profunda al país”, con actividades que agrupó en pilares como el económico, institucional y de relacionamiento con empresas. Entre otras actividades destacó el recorrido por la hidroeléctrica de Itaipú -que Paraguay comparte con Brasil-, así como visitas a empresas y encuentros con autoridades del Ejecutivo.
Además de encuentros con el sector privado, con gremios como la Unión Industrial Paraguaya (UIP), la Cámara de Comercio de España en Paraguay y del Club de Ejecutivos donde el martes 9 de julio se tendrá un almuerzo exclusivo para socios con delegación de España. Una oportunidad perfecta para importadores y distribuidores en Paraguay.
El recorrido por el interior del país incluye además de la visita a la central hidroeléctrica de Itaipú, las misiones jesuíticas, a la exposición internacional de Mariano Roque Alonso y las instalaciones de empresas diversas. La misión es encarada por la Red de Inversiones y Exportaciones (Rediex), apoyada por la Embajada de Paraguay en España.
“En el mundo hay decenas de bienes patrimonios de la humanidad, hay cientos de catedrales de diferentes estilos, existen miles de iglesias de todo tipo y estilos, pero las primeras misiones de América son únicas”, expresó Eduardo Álvarez Rodríguez, CEO de Puentia.
Empresarios españoles visitan las Misiones Jesuíticas
Compartir en redes
Una delegación de empresarios españoles visitó recientemente Paraguay para explorar nuevas oportunidades de negocios e intercambiar con sus pares.
En la tarde del sábado la comitiva visitó la Misión Jesuítica Guaraní “Santísima Trinidad del Paraná”, para realizar una prospección de posibles acuerdos comerciales y ser testigo de la belleza e impronta histórica de este patrimonio mundial de la humanidad, ubicado al sur del país.
“En el mundo hay decenas de bienes patrimonios de la humanidad, hay cientos de catedrales de diferentes estilos, existen miles de iglesias de todo tipo y estilos, pero las primeras misiones de América son únicas. No solo por ser las primeras, sino porque son un lugar mágico con una energía extraordinaria, un sitio especial al que merece la pena venir, al menos, una vez en la vida, por lo que representan”, expresó Eduardo Álvarez Rodríguez, CEO de Puentia e impulsor de la misión de españoles que visita Paraguay por tercera vez, quien aseguró que esta experiencia histórica y mística debe ser vivida por todo ser humano y más aún por lo españoles que estuvieron en estas tierras.
El espectáculo contó con la presencia del representante regional del turismo Aldo Insfrán; Víctor Chamorro, director de Turismo de Reuniones, historiadores, guías que conmovieron con sus relatos durante el tiempo recorrido, así como responsables del Coro Mbya, que acompañaron la experiencia de los visitantes que quedaron gratamente complacidos por el alto nivel que ofrece el Ministerio de Turismo, liderado por Angie Duarte.
PATRIMONIO MUNDIAL DE LA HUMANIDAD
Las reducciones jesuíticas guaraníes fueron un conjunto de treinta pueblos fundados en América del Sur, a partir del siglo XVII, por los misioneros de la Compañía de Jesús, entre los aborígenes guaraníes y otros pueblos nativos, con el objetivo de expandir la evangelización. Sin embargo, al contar con tanto desarrollo, generó celos en la Corte Española. La expulsión de los jesuitas se generó en 1767, ordenada por el rey Carlos III, siguiendo los ejemplos recientes portugués de 1759 y francés de 1762, bajo la acusación de haber sido los instigadores de los motines populares del año anterior, conocidos con el nombre de Motín de Esquilache.
Es importante recordar que la Misión Jesuítica Guaraní “Santísima Trinidad del Paraná”, cuenta con luces led completamente renovadas y se encuentran ubicadas en la Plaza Mayor, en las casas de los nativos, los caminero y frisos, además de luces en los ventanales, claustro y las nuevas instaladas en la iglesia primitiva.
El pasado 2 de julio se realizó un emotivo acto en el Museo de la Historia de Líneas Aéreas Paraguayas (LAP), ubicado en la ciudad de Loma Grande, departamento de Cordillera, con motivo de la declaración de interés cultural por la Secretaría Nacional de Cultura (SNC). Durante el evento se tuvo la presencia de expilotos del emblema nacional, invitados, así como expertos y aficionados de la aeronáutica que relataron algunos de los hitos en la aviación civil y comercial de nuestro país.
La soleada mañana se fue trocando de fresca a cálida ofreciendo un marco ideal para el reencuentro entre expilotos de LAP, aficionados a la aeronáutica e invitados que fueron convocados por el anfitrión, el capitán retirado, piloto comercial y presidente del museo, comandante Ariel Cáceres Ortiz.
El acervo del museo está conformado por un Boeing 707 matrícula ZP-CFF, que fue propiedad de LAP y posteriormente de la Fuerza Armada Paraguaya (FAP); un Fokker 100 de fabricación holandesa que perteneció a una empresa privada que cesó sus operaciones y un helicóptero UH 1 H-B, que estuvo al servicio de la Secretaría Nacional Antidrogas (Senad) y que cuenta con una capacidad de ocho personales de tropa. Maquetas de aeronaves, fotografías, vestuario y revistas de la desaparecida aerolínea de bandera paraguaya son otros de los objetos en exposición.
Entre las varias imágenes puede observarse a uno de los pasajeros más ilustres que tuvo el jet, el santo Juan Pablo II, quien visitó el Paraguay a fines de los años 80 cuando se desempeñaba como líder de la Iglesia católica, además de integrantes del grupo de mantenimiento de la aeronave que fueron entrenados en Estados Unidos e Israel.
La ceremonia se inició con la entonación del Himno Nacional paraguayo. El primer orador fue Olavo Heikel, presidente de la Asociación de Extripulantes de Líneas Aéreas Paraguayas (LAP), quien expresó su emoción por el encuentro con antiguos colegas y por el hecho de que la memoria de LAP siga muy en alto en la historia de la aviación comercial paraguaya.
“EMPRESA GLORIOSA”
“Me siento orgulloso de haber sido partícipe de esa empresa gloriosa y aplaudida en toda Sudamérica y que acercó al Paraguay a los países americanos y europeos. En algunos casos también africanos, pero de manera más eventual. Eramos una de las mejores líneas de Sudamérica en atención, muy preciada por la gente por sus rutas directas a Europa y EE. UU. Eramos la bandera de Paraguay casi te podría decir en el mundo”, afirmó.
Posteriormente, el coronel de diplomado de Estado Mayor Neón Aquino, excomandante de LAP, evocó los años de su juventud dedicados a la aviación paraguaya, y específicamente a la aerolínea nacional, destacando el privilegio de haber representado al país por los cielos del mundo durante unas 11.000 horas de vuelo.
Tras el descubrimiento de la placa conmemorativa de la declaración de interés cultural por Resolución de la Secretaría Nacional de Cultura (SNC) 402/2024, en representación de la cartera de Estado, el arquitecto Christian Ceuppens, director de Museos Nacionales, destacó la iniciativa de mantener la viva la memoria de lo que fue la flota área de LAP, de manera de tener un espacio de interés turístico que contribuya a la difusión de la historia paraguaya, en este caso específicamente en lo relativo a la actividad aeronáutica.
Tras la finalización del acto y el brindis, el comandante Cáceres nos guió a través del interior y las alas de la reliquia restaurada tras una ardua labor. Luego tomamos asiento en su oficina ubicada en la parte de atrás del fuselaje de la aeronave, desde donde maneja los asuntos de la American Flight School, el centro de instrucción de aeronáutica civil que dirige y donde entrena a tripulantes de cabina e instruye a quienes realizan sus primeros pasos en la aviación conociendo los instrumentos de medición de la nave en el simulador de vuelo.
EL TRASLADO
Entre varios muebles, biblioratos, maquetas y una fotografía suya al mando de un cazabombardero, mientras toma asiento en su despacho el comandante nos cuenta que el museo empezó a operar el 17 de julio de 2017 con el traslado del avión, que fue dividido en doce partes, en grúas y camiones de gran porte. A renglón seguido refirió que el reensamblaje llevó tres meses, pues se hizo lento trabajar con piezas de gran tamaño sin estructura de apoyo más que las mencionadas grúas y los 20 mecánicos de aviación.
“Pero al fin y al cabo cumplimos con los estándares. Cada tornillo en su lugar, bien ensamblado y a partir de ahí empezamos a hacer el interior de la aeronave. Todo el tapizado es nuevo y reacondicionado. A partir de esto empezamos a hacer la base y el relleno. Como no teníamos rubros hicimos la pileta y convertimos el sitio en un miniclub de las personas a las que les gustan los aviones. Venían, aportaban y de eso sacábamos los fondos para poder continuar los trabajos”, indicó.
De manera ulterior aclaró que “la aeronave no está pintada porque somos miembros de un museo de mantenimiento de aeronaves a nivel internacional y para hacer una pieza única no deben ser pasadas pinturas sobre la máquina, debe permanecer así mismo como estaba. Entonces a partir de allí fuimos trayendo fotos, los comandantes y tripulantes venían a dejar objetos personales. Quiero dar las gracias a todo el pueblo paraguayo que apoyó este proyecto porque es un proyecto varias veces millonario y lo apoyó porque puedo decir en simples palabras que el pueblo paraguayo ama la aviación. Entonces la gente nos apoyó bastante. Tenemos muchos clientes que vienen los fines de semana. También trabajamos con el Hotel del Rancho, que es parte de nuestra empresa en la que damos alojamiento y esto sirve para cubrir las cuentas que dejó el ensamblaje de esta aeronave”.
Seguidamente aseguró que la iniciativa aún no ha acabado, pues en la actualidad se encuentran trabajando para traer otras aeronaves que formaron parte de la flota de LAP. Respecto a cómo fueron adquiridas las principales piezas del museo, expresó que el 707 fue una donación de la Fuerza Aérea para el museo, el Fokker 100 fue comprado de una firma privada que se retiró del mercado y el helicóptero fue una donación de la Senad, que lo cedió al museo luego de que la máquina haya permanecido durante mucho tiempo en tierra en el cuartel de la agencia antidrogas.
El comandante Ariel Cáceres Ortiz
MUSEO DE LA HISTORIA
El Museo de la Historia de Líneas Aéreas Paraguayas (LAP) y Hotel del Rancho se encuentra a kilómetros de Asunción y a tres kilómetros del centro urbano de Loma Grande, sobre la avenida Guillermo Neumann. Está abierto al público de lunes a domingo de : a : y se abona una entrada de G. ., que incluye el derecho a pasar el día en las instalaciones, y el uso de la piscina y el quincho. Además, cuenta con confortables habitaciones para quienes deseen pasar la noche. El regular servicio de la Lomagrandense pasa enfrente de las instalaciones del museo y hotel.
“DEPOSITARIOS DE LA CULTURA AERONÁUTICA”
“Nosotros somos los depositarios de la cultura aeronáutica y de la aviación comercial del Paraguay. Al ser depositarios de esta máquina que pertenece al pueblo paraguayo nosotros tenemos el honor y la suerte de poder cuidarlo todos los días. Inclusive el estamento militar puso 19 personales de mecánica. Muchos de ellos ya están retirados. Son los que tenían el plano y manejan la parte interna de estas aeronaves. Además, estamos haciendo patria con la formación de pilotos para las generaciones futuras”, manifestó.
Cáceres detalló que el aparato es sometido a un baño químico semestralmente para evitar la corrosión que implica la exposición a la intemperie, por lo que un objetivo a largo plazo del museo es construir un hangar para salvaguardar la integridad de la estructura.
“Me tocó la bendición de poder acceder a esta máquina y cuidar de ella para la posteridad. Esto es algo muy grande que el pueblo paraguayo ahora no dimensiona, pero los hijos de los hijos serán agradecidos porque pudimos mantener y pasar a otras generaciones el conocimiento y la estructura de esta máquina, que fue de las más seguras que dio la aviación comercial en todo el mundo. El 707 es la niña bonita de la Boeing. LAP fue una de las mejores líneas aéreas de América y del mundo, con cero muertes en 30 años de servicio. Nadie murió nunca en LAP. Los paraguayos no viajaban en cualquier aeronave, viajaban en la aeronave de su casa, de la gente que habla su idioma, con una flota nacional, con pilotos nacionales, con tripulación nacional. Hay que tener en cuenta que la importancia de un país empieza por sus líneas aéreas y por eso LAP debe ser reflotada”, aseveró finalmente.
Momento del descubrimiento de la placa conmemorativa de la declaración de interés cultural por la Resolución SNC N.º 402/2024
DATOS TÉCNICOS
Alejandro Dávalos Sotomayor, investigador sobre la historia civil y comercial del Paraguay y el mundo, además de asesor y consultor internacional para proyectos de inversión aerocomercial en Paraguay y el exterior, aportó datos técnicos y compartió algunos de los hitos de la emblemática aeronave desde su primer despegue hasta su traslado al museo.
Fecha de encomienda: abril de 1964
Fabricado para: Pan American World Airways
Modelo: Boeing 707-300BA
Cliente ID Boeing Nº.: 21
C/N (número de construcción): 18957
L/N (número de línea): 472
Block Nro. (número de block reservado): 5018
Maint. Nro. (número de mantenimiento): PA0006
SELCAL (Selective calling, el código de comunicación con tierra): ELCK
Motores: 4 Pratt & Whitney JT3D-3B
HISTORIAL
• El 7 de enero de 1966 fue presentado en público como Boeing 707-321BA con matrícula N415PA luciendo colores de la Pan American World Airways aún en propiedad de la Boeing Co.
• El 7 de febrero de 1966 realiza su primer vuelo de pruebas en Renton, Estados Unidos.
• El 14 de febrero de 1966 fue entregado oficialmente a la Pan American World Airways y bautizado como Jet Clipper Monsoon.
• El 4 de noviembre de 1972 fue rebautizado como Jet Clipper Ben Franklin en Osaka, Japón.
• El 9 de noviembre de 1978 fue adquirido por la empresa estadounidense Atasco Leasing Inc.
• En el mismo mes de 1978 fue adquirido por Líneas Aéreas Paraguayas (LAP) y fue rematriculado como ZP-CCF (Paraguay). Fue entregado en Bermudas.
• El 6 de diciembre de 1978 arribó al Paraguay.
• El 16 de febrero de 1979 realizó el vuelo inaugural a Santiago de Chile.
• El 20 de febrero de 1979 realizó el vuelo inaugural en la ruta Asunción-Río de Janeiro-Madrid-Frankfurt.
• El 27 de mayo de 1986 inauguró la ruta a Ciudad de México.
• En agosto de 1993 es arrendado por corto tiempo a la empresa aérea argentina Aeroposta para vuelos chárter.
• El 8 de marzo de 1994 realiza el último vuelo comercial regular de pasajeros en la ruta Sao Paulo-Asunción.
• En junio de 1994 fue adquirido por el Gobierno del Paraguay como aeronave de transporte VIP. Fue transferido a la Fuerza Aérea Paraguaya (FAP) y fue rematriculado FAP-01 y posteriormente como FAP-4001 (militar).
• En 1996 registra un total acumulado de 70.071 horas y 23.046 ciclos, que se refieren a las idas y vueltas de los viajes.
• El 6 de octubre de 2002 realiza un único vuelo local de bautismo con público en general abordo durante un evento de una aeroferia en Ñu Guasu.
• En marzo de 2005 se le da de baja del servicio activo y queda en almacenamiento para venta.
• El 17 de julio de 2017 es adquirido por el Hotel del Rancho y Museo Aeronáutico y trasladado luego hasta su sede en Loma Grande para exhibición estática.
OBSERVACIONES
• Transportó en vuelo chárter a una delegación oficial al Mundial de Francia-1998.
• Transportó en vuelos chárter a varias delegaciones deportivas en varias ocasiones.
• Realizó varios vuelos presidenciales.
• Transportó a la delegación del Club Olimpia trayendo a Asunción la Copa Libertadores de América de 2002.
En los primeros seis meses de 2024, el Estado paraguayo recibió un total de USD 282 millones, transferidos por la Itaipú Binacional en el marco del cumplimiento de las obligaciones establecidas en el Anexo C del Tratado de Itaipú. La Binacional anunció que los desembolsos corresponden a los conceptos de royalties, cesión de energía y pagos a la Administración Nacional de Electricidad (Ande).
De enero a junio de 2024, las transferencias fueron de USD 138 millones en concepto de royalties; USD 102 millones por cesión de energía al Ministerio de Economía y Finanzas, y para la Ande un total de USD 42 millones en carácter de utilidades y resarcimientos de las cargas de administración y supervisión, de acuerdo al reporte a la Dirección Financiera de la Entidad.
El informe señala también, que en lo correspondiente solo a los desembolsos de Itaipú realizados en el sexto mes, USD 22 millones corresponden a los montos de royalties, USD 17 millones inyectados por cesión de energía, y la Ande recibió USD 1,6 millones, un total de USD 41 millones de transferencias al Estado por parte de la binacional en junio de este año.