La tensión en torno a Taiwán volvió a aumentar luego de que China desplegara una operación especial de control marítimo en aguas ubicadas al este de la isla, una acción que refuerza la creciente presión que Pekín ejerce sobre el territorio que considera parte inseparable de su soberanía, revelaron este domingo desde el portal de RT.

Según informaron autoridades chinas, el operativo fue coordinado por organismos encargados de la seguridad y la navegación marítima, con el objetivo de fortalecer la vigilancia, el control del tráfico naval y la capacidad de aplicación de la ley en zonas consideradas estratégicas. Pekín sostiene que la medida busca proteger sus intereses nacionales y garantizar la seguridad en rutas marítimas clave.

La operación se produce en medio de una nueva controversia regional. China reaccionó con firmeza al anuncio de Japón y Filipinas de iniciar conversaciones para delimitar áreas marítimas situadas al este de Taiwán, una iniciativa que el Gobierno chino considera una vulneración de sus derechos soberanos en la zona.

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El despliegue tuvo repercusiones inmediatas en la isla. El Ministerio de Defensa de Taiwán informó que detectó la presencia de aeronaves y embarcaciones militares chinas operando en las cercanías del estrecho de Taiwán. Parte de esos movimientos incluyó incursiones en áreas sensibles para la defensa taiwanesa, lo que llevó a las Fuerzas Armadas de la isla a activar mecanismos de vigilancia y respuesta.

En consecuencia, Taipéi movilizó aviones de patrulla, unidades navales y sistemas de defensa costera para monitorear la actividad china y reforzar la seguridad en torno a su territorio.

Desde Pekín, la portavoz del Ministerio de Relaciones Exteriores, Mao Ning, insistió en que cualquier discusión sobre la delimitación marítima en las aguas próximas a Taiwán debe contar con la participación de China. La diplomática afirmó que las zonas en disputa forman parte de la jurisdicción marítima china y reiteró la posición oficial de que “ambos lados del estrecho de Taiwán pertenecen a una sola China”.

El nuevo episodio evidencia la creciente presión política, militar y marítima que China mantiene sobre Taiwán, en un contexto marcado por frecuentes incursiones de aeronaves y buques chinos cerca de la isla. Mientras Pekín busca reafirmar sus reclamaciones territoriales, Taiwán continúa fortaleciendo sus capacidades defensivas ante un escenario regional cada vez más tenso e impredecible.

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El crucero MV Hondius, que había suscitado preocupación en todo el mundo debido a un brote de hantavirus a bordo, fue autorizado ayer sábado a volver a hacerse a la mar, tras haber sido debidamente desinfectado. “Desde el punto de vista de la salud pública, ya no hay obstáculos para la puesta en servicio del buque Hondius”, anunció la agencia de salud municipal de Róterdam en su página web, luego de una inspección final realizada el viernes.

Durante la inspección, expertos en prevención de infecciones “determinaron que el Hondius había sido limpiado de manera eficaz y que la desinfección se había llevado a cabo de acuerdo con las directrices establecidas“, añadió el organismo sanitario. Por su parte, la compañía de cruceros Oceanwide Expeditions, propietaria del barco, había precisado esta semana que el buque abandonaría próximamente Róterdam, una vez concluidas las inspecciones, y que reanudaría su programa de cruceros a partir del 13 de junio.

El MV Hondius, que cubría la ruta entre Ushuaia, en Argentina, y el archipiélago de Cabo Verde, vio perturbado su periplo tras el fallecimiento de tres de sus pasajeros debido a un brote de hantavirus, un virus poco frecuente para el que no existe ni vacuna ni tratamiento específico. Los pasajeros fueron evacuados en Tenerife, en el archipiélago español de las Canarias, antes de su repatriación en avión a sus respectivos países.

El barco, que navega bajo pabellón neerlandés, concluyó posteriormente su viaje el 18 de mayo en Róterdam, el mayor puerto de Europa, donde el resto de su tripulación fue puesta en cuarentena. La OMS contabiliza hasta la fecha 13 casos confirmados o probables vinculados a este episodio, incluidos los 3 fallecimientos.

Expertos argentinos en hantavirus estimaron ayer sábado que el reciente brote en un crucero, que dejó tres muertos y generó alarma mundial, parece “bastante controlado”, según señalaron durante el congreso anual de la Sociedad Argentina de Infectología en Buenos Aires.

El brote de hantavirus se produjo en el buque de bandera neerlandesa MV Hondius, que zarpó el 1 de abril desde Ushuaia, Argentina, e hizo escala en remotas islas del sur del océano Atlántico antes de dirigirse hacia el norte a Cabo Verde y luego a Tenerife, en las Islas Canarias, donde fueron evacuados los pasajeros restantes.

En su último informe, el jueves, la Organización Mundial de la Salud (OMS) reportó 13 casos, incluidos tres fallecimientos, y dijo que no se habían registrado nuevas muertes desde el 2 de mayo.

El brote “parecería que está bastante controlado”, afirmó Carla Bellomo, bióloga del Laboratorio de Hantavirus del Instituto Malbrán, un centro argentino de investigación y diagnóstico epidemiológico, frente a una sala colmada.

En la conferencia, Esteban Couto, asesor médico del Ministerio de Salud de argentina, Teresa Strella, infectóloga epidemióloga en el hospital de Puerto Madryn y Enzo Lavarra, coordinador de infectología del hospital de Esquel, ambos en la provincia de Chubut, coincidieron.

Transmitido por el ratón “colilargo” (Oligoryzomys longicaudatus), el hantavirus es un virus poco frecuente para el que no existen vacunas ni tratamientos específicos.

El brote del crucero corresponde a la cepa Andes, la única conocida que se contagia entre humanos, y que circula en el sur chileno y argentino.

A pesar del revuelvo mundial generado, los expertos subrayan que el riesgo de que la situación se descontrole es bajo.

“No debería ir mucho más de donde está ahora”, dijo Lavarra, de la región patagónica andina, donde habita el ratón.

Lavarra trabajó con pacientes afectados por el brote anterior de hantavirus Andes, que ocurrió unos 120 kilómetros al norte de Esquel, en Epuyén, que dejó dejó 34 contagiados y 11 muertos entre diciembre de 2018 y marzo de 2019.

Para Strella, también “parece que se terminá acá”, aunque recalcó que el hantavirus es un gran desafío para la salud pública que exige “reflexión y conciencia colectiva”. Una misión científica en Ushuaia, la ciudad más austral de Argentina, capturó más de cien roedores para analizarlos, aunque no halló entre ellos ningún “colilargo”, informó el 21 de mayo una autoridad sanitaria.

Fuente: AFP.

Uno de los españoles que permanecía en cuarentena en Madrid tras desembarcar del crucero Hondius dio positivo por hantavirus, anunció este lunes el Ministerio de Sanidad español.

“Confirmado un nuevo caso positivo de hantavirus tras PCR en una de las personas que permanecen en cuarentena preventiva en el Hospital Central de la Defensa Gómez Ulla” de Madrid, informó el ministerio en un comunicado, precisando que el paciente fue trasladado “a la Unidad de Aislamiento de Alto Nivel (UATAN)” del hospital, sin precisar su estado.

Este caso “no modifica la situación de riesgo para la población general ni altera las medidas de respuesta epidemiológica actualmente en marcha”, añadió el ministerio.

Se trata del segundo español de los catorce que viajaban en el crucero que contrae esta enfermedad.

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En total, hay 13 casos sospechosos y confirmados de hantavirus relacionados con el crucero, entre ellos los tres pasajeros que murieron.

El brote que se registró en el crucero Hondius responde a la cepa Andes, la más peligrosa por ser la única conocida que se transmite entre humanos.

El Hondius partió el 1 de abril de Ushuaia, en el extremo sur de Argentina, con destino a Cabo Verde, pero el brote de hantavirus obligó a que prolongara su viaje hasta la isla española de Tenerife, donde la mayoría de sus ocupantes fueron desembarcados bajo estrictas medidas de precaución para regresar a sus países.

Luego, el barco continuó su viaje hasta los Países Bajos, cuyo pabellón ostenta.

• Fuente: AFP

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China lanza este domingo su misión Shenzhou-23 en la que un astronauta permanecerá por primera vez en el espacio durante un año, una etapa crucial en su ambición de enviar humanos a la Luna de ahora a 2030.

Gracias a inversiones masivas, el gigante asiático ha desarrollado enormemente su programa espacial y compite ahora con Estados Unidos y su programa Artemis para volver a pisar el satélite terrestre.

El inicio de la misión está previsto a las 23:08 (15:08 GMT), cuando el cohete lanzadera Larga Marcha 2F despegará desde el centro de Jiuquan, situado en el desierto del Gobi, en el noroeste del país.

El cohete impulsará la nave Shenzhou y a sus tres tripulantes hacia la estación espacial Tiangong (“Palacio Celestial”, en chino), donde uno de ellos debe quedarse un año entero.

Esta experiencia permitirá estudiar los efectos de una larga estancia en microgravedad, indispensable para eventuales futuras misiones lunares o incluso en Marte.

La misión marcará también el primer vuelo espacial realizado por un astronauta originario de Hong Kong: Li Jiaying, de 43 años, que antes trabajaba para la policía de ese territorio semiautónomo chino.

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Los otros miembros de la tripulación son el comandante Zhu Yangzhu, un ingeniero espacial de 39 años, y Zhang Zhiyuan, un expiloto de la fuerza aérea, también de 39 años, que viajará por primera vez al espacio.

Además de la estancia orbital de un año, los tripulantes realizarán numerosos experimentos vinculados a las ciencias de la vida, las ciencias de materiales, la física de fluidos y la medicina.

La selección del astronauta encargado de permanecer un año en órbita se producirá más tarde, en función de la evolución de la misión Shenzhou-23, indicó el sábado un funcionario de la agencia espacial china a cargo de los vuelos tripulados (CMSA).

Los “principales desafíos” serán “los efectos sobre el ser humano”: “pérdida de densidad ósea, atrofia muscular, exposición a las radiaciones, alteraciones del sueño, fatiga conductual y psicológica”, explica a la AFP Richard de Grijs, astrofísico y profesor en la Escuela de Ciencias Matemáticas y Físicas de la Universidad Macquarie, en Australia.

También subraya la importancia de la fiabilidad de los sistemas de reciclaje de agua y aire, así como de la capacidad para gestionar posibles emergencias médicas lejos de la Tierra.

“China se ha vuelto muy competente en estos ámbitos, pero la duración es importante. Un año en órbita sitúa al material y a los seres humanos en un régimen operativo diferente al de las misiones Shenzhou más cortas”, recalca De Grijs.

Hasta ahora, las tripulaciones permanecían seis meses en la estación Tiangong antes de ser reemplazadas.

China está todavía en la fase de desarrollar y probar los equipos necesarios para mandar astronautas a la Luna en esta década.

Para este año está previsto el vuelo de prueba en órbita de la nave Mengzhou (“Nave de ensueño”), que sustituirá a las Shenzhou para las misiones tripuladas a la Luna.

Pekín espera haber construido de aquí a 2035 el primer segmento de una base científica habitada en el satélite terrestre, llamada Estación Internacional de Investigación Lunar (ILRS).

El gigante asiático ha inyectado miles de millones de dólares en los últimos treinta años para poner su programa espacial al nivel de los de Estados Unidos, Rusia o Europa.

Sus avances han sido particularmente visibles en la última década.

China posó en 2019 una sonda espacial en la cara oculta del astro lunar, un logro inédito a escala mundial, y en 2021 hizo aterrizar un pequeño robot en Marte.

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China está formalmente excluida de la Estación Espacial Internacional (EEI) desde 2011, año en que Estados Unidos prohibió a su agencia espacial, la NASA, colaborar con Pekín.

Esto empujó al gigante asiático a desarrollar su propio proyecto de estación espacial.

Fuente: AFP